Fiche technique Zero Motorcycles DSR

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2024
Type	Moteur CA à aimants permanents intérieurs Z-Force 75-10X à rendement thermique amélioré et refroidissement passif par air
Batterie	Batterie Z-Force ZF15.6+ lithium-ion intelligente intégrée, 15,6 kWh max (13.6 kWh nominal)
Chargeur	3,3 kW, intégré
Puissance nominale	44 ch (33 kW) à 4.100 tours/minute
Puissance maximale	70 ch (52 kW) à 3.800 tours/minute
Couple	170 Nm
Contrôleur	Contrôleur CA triphasé 670 A à haut rendement et forte densité d'énergie, avec régénération en décélération
Mode de conduite	Rain, Eco Standard, Sport et Canyon (perso)
Transmission
Embrayage	Transmission directe sans embrayage
Boîte de vitesses	-
Transmission finale	Courroie 90 T / 22T, Gates Carbon Drive Moto X9
Partie cycle
Cadre	Treillis tubulaire en acier
Longueur	- mm
Largeur	- mm
Empattement	1.525 mm
Garde au sol	- mm
Hauteur de selle	828 mm
Poids	242 kg avec batterie
Suspension avant	Fourche Showa 47 mm à gros pistons et fonctions séparées, avec réglage de précharge de ressorts, d'amortissement en compression et en détente, débattement 190 mm
Suspension arrière	Double bras oscillant, amortisseur Showa 46 mm avec réservoir externe (Piggy Back) et précontrainte, compression et détente réglables, débattement 190 mm
Angle de chasse	24°
Chasse à la roue	109 mm
Frein avant	Système Bosch Base MSC avec freinage combiné à commande électrique (eCBS) et mode tout terrain Off-Road, deux étriers radiaux J-Juan à 4 pistons avec maître-cylindre radial, disques de 320 x 5 mm
Frein arrière	Système Bosch Base MSC avec freinage combiné à commande électrique (eCBS) et mode tout terrain Off-Road, étrier flottant J-Juan 2 x 25 mm à piston, disque 265 x 4,5 mm
Roues	Jantes alliage de 17 pouces, avant 3,00 x 19, arrière 4,50 x 17
Pneu avant	Pirelli Scorpion Trail II 120/70-19
Pneu arrière	Pirelli Scorpion Trail II 170/60-17
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	5 ans pour la moto et la batterie, sans limite de kilométrage
Pratique
Capacité emport	28 litres dont compartiment dans faux réservoir
Ecran	Compteur TFT couleur de 5 pouces
Prise	Port USB
Application mobile	NextGen, Android et IOS
Contenances
Autonomie	249 km en ville, 161 km en cycle ville/autoroute
Coloris	Gris
Prix	19.560 euros

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Commentaires

0+0= la tête à toto. Aucune indication sur le temps de recharge sur la fiche technique.

05-08-2024 20:37

Je ne prends même pas la peine de regarder les caracteristiques car je ne serai jamais acheteur

06-08-2024 00:22

La première chose que je consulte , c'est le prix : une fois vu , même plus envie de voir le reste de la fiche technique ........

06-08-2024 08:19

C'est plus cher qu'avant, mais c'est surtout 52 kg plus lourd que l'ancienne plateforme 2016, alors que les autres chiffres sont très proches !
Ou est le progrès question

06-08-2024 10:23

La version 2017 pesait 50kg de moins, avec une meilleure autonomie, une garantie de 550 000km (oui pas d'erreur, on parle bien de la moto la plus fiable jamais produite), une Vmax de 172km/h mesurée contre 150km/h sur les dernières, pour moins cher.

Cette mouture 2024 est sans aucun doute la pire daube jamais produite.

06-08-2024 13:38

Perso tant que les batteries ne seront pas standardisées avec une station service qui me la remplace en quelques dizaines de secondes

JE N’ACHÈTE PAS SES TRUCS DE MER*** .. et pareil pour les voitures.

06-08-2024 14:16

Je suis pas un anti électrique mais 20.000 balles une bécane avec une autonomie ridicule, un équipement faible et un rapport poids puissance bof, ça fait cher. À ce prix on a entre autre une Versys 1000SE, une Tracer 9 GT+ ou Tiger 900 GT Pro.

Je me demande le profil des motards qui achètent ça.

08-08-2024 20:23