Fiche technique KTM 890 Adventure

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2021	Modèle 2023
Type	Bicylindre parallèle LC8, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames, quatre soupapes par cylindre, Euro5
Cylindrée	889 cm3 (90.7 x 68.8 mm)
Puissance	105 cv (77 kW) à 8.000 tours/minute
Couple	100 Nm à 6.500 tours/minute
Allumage	Bosch EMS avec Ride by Wire
Lubrification	Carter humide, sous pression, 2 pompes à huile
Alimentation	Injection DKK Dell'Orto, corps papillon de 46 mm
Transmission
Embrayage	PASC antidribble, actionnement mécanique
Boîte de vitesses	6 rapports
Chaîne secondaire	Par chaine X-Ring 520, rapport 16/45
Partie cycle
Cadre	Cadre acier chrome-molybdène avec moteur porteur comme élément participant à la rigidité du cadre, revêtement époxy
Longueur	NC
Largeur	NC
Empattement	1.509 mm
Garde au sol	233 mm
Hauteur de selle	830 - 850 mm	840 - 860 mm
Poids à sec	196 kg
Suspension avant	Fourche inversée WP Apex de 43 mm, débattement 200 mm	Fourche inversée WP Apex de 43 mm réglable en précharge et compression, débattement 200 mm
Suspension arrière	Amortisseur WP Apex réglable en précharge et détente, débattement 200 mm
Angle de chasse	64.1°
Chasse à la roue	107.8 mm
Frein avant	Deux disques de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable	Deux disques de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons. ABS Bosch 9.3 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable
Frein arrière	Disque de 260 mm, étrier flottant à 2 pistons. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable	Disque de 260 mm, étrier flottant à 2 pistons. ABS Bosch 9.3 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable
Roues	Jantes aluminium à rayons, avant 2.50x21", arrière 4.50x18"
Pneu avant	90/90-21 Avon Trailrider	90/90-21 Pirelli Scorpion STR
Pneu arrière	150/70-18 Avon Trailrider	150/70-18 Pirelli Scorpion STR
Contenances
Réservoir	20 litres
Coloris	Orange, noir	Orange, noir
Prix	13.399 euros	- euros

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Commentaires

Hâte de l'essayer pour voir la différence avec avec ma 790. 12NM de couple 10cv, 7 kg de plus. Les quelques améliorations faites vont encore améliorer cette sublime moto.

02-01-2021 17:37

Les performances seront la comme toujours avec ktm mais a quand (enfin) un look proche des rallyes raid.
Personne ou presque n'étant capable d'exploiter les motos modernes a 100% le look y fait beaucoup. Yamaha l'a bien compris avec ça T700

03-01-2021 11:06

Le look KTM me plait bien et j'espère qu'il vont garder leur identité...Yamaha fait surtout du volume je pense grâce à leur prix de vente, il en faut pour tous les goûts....

03-01-2021 17:05

laurent_06.Pour le look des rallyes raid il suffit d'avoir un bon porte feuille et d'acheter la 450 Rallye Réplica 😜👍✌
[www.ktm.com]

03-01-2021 20:10

sans aller jusqu'a une replica en 450 on peut se souvenir de la 950 adventure.
sa cote reste assez elevé et c'est pas un hasard... et PAS besoin de démonter le moteur tous les 5000 kms car je ne suis pas mécano.
D'où l'interet de la 700 tenere aujourd'hui et donc de feu la superbe 950 adventure (fiabilité et endurance)

04-01-2021 13:12

Laurent_06 la 950 Adventure est surcôté pour son côté rareté et mode , il y en a eu beaucoup moins de produites non?...j'ai eu une 990 et je peux te dire que la 790 est supérieure dans bien des domaines.
De où tu démontes le moteur tous les 5000km sur une 790? Les premiers modèles de 790 Duke ont eu quelques suintements d'huile vite réglé par le réseau...j'ai une Duke (neuve) et une 790 Adventure qui va avoir 15 000bornes, je ne lui fait pas de cadeau et le moteur RAS...il faut arrêter de croire toutes les conneries que l'on peut lire sur les forums..
Côté moteur il n'y a pas photos avec la Ténéré 700 question sensation et si il faut comparer une KTM avec la Ténéré il faut la comparer avec la 690 Enduro (puissance, prix...) et non la 790 ou 890 Adventure car je ne me vois pas faire 10 heures de petites routes dans la journée avec la Yamaha....J'en suis à ma 5ième KTM (390, 990,1190 et 790)😍
Ci-joint un essai sur 50 000 bornes avec un modèles 2018 réalisé par MOTORRAD, oui il y a eu quelques soucis de jeunesse largement prise en compte par le très bon réseau KTM👍✌

04-01-2021 18:45

oups ci joint le lien de l'essais longue durée
[www.motorradonline.de]

04-01-2021 18:47

AS, concernant l'entretien, Laurent_06 parle du 450 Rallye, pas des LC8 clin d'oeil

04-01-2021 19:45

Merci d'avoir compris que je parle des moteurs 450 pour les problèmes de fiabilité et de longévité j'ai fait du rallye raid j'ai vu les moteur ouvert le 2e soir. Pour info j'ai une KTM et j'ai adoré ça aucune moto équivalente. je parle uniquement de l'esthétique pas besoin de faire tout un roman sur le moteur qui est toujours fantastique. Je regarde une moto parce qu'elle est belle en premier. elle devient mythique parce qu'en plus elle est performante. Comme mon gex de 91.
Donc oui a mon humble avis ktm se prive d'une une 690 avec un carénage adventure et la yamaha l'a compris c'est tout ce dont je parle

04-01-2021 21:19

Oui mais la T700 est un bi //, à l'instar des 790 et 890, alors que le 690 est un mono.

Maintenant, si Katoche réduit la cylindrée du 790, pour qu'il devienne 690... Y restera-t-il un quelconque intérêt ?

Maintenant, les révisions fréquentes pour les moteurs poussés tel le 450 ou même le 550 bi, en V, Aprilia, par exemple, il semble que cela soit plus que justifié pour des modèles quasi compét.

05-01-2021 16:06

À mon avis KTM au niveau moteur comme je l'ai dit est imbatable en plus elles pèsent 10 kg de moins qu'une t700 et qu'une future 800 africa twin mais visuellement elle en fait 15 de plus.
L'Esthétique est une notion toute relative et personnel mais les ktm qui gagnent au Dakar sont tellement belles. Donc pour résumer une 890 confortable et fiable avec le carénage de la 450 Dakar quel pied !!!!!

05-01-2021 19:06

Oui 1364 et en plus je pense que KTM a parfaitement mené sa barque quand on voit son évolution de ses ventes en 20 ans.....
Laurent_06 pour moi la gex 91 n'est pas une moto mythique perso c'est 1000CBX, 500RDLC, RG500 et Z900 tu vois tout le monde n'a pas le même jugement

05-01-2021 19:14

Voilà Laurent_06 un Kit carrosserie qui devrait te plaire😜👍
[www.advpulse.com]

05-01-2021 19:28

merci AS mais 14000€ + 4000 pour le kit... ouille ouille.
Mais c'es vrai qu'elle a du charme.
Perso c'est la tête de fourche que me gêne chez KTM aujourd'hui.

06-01-2021 13:42

Oh t'inquiètes quand tu roules tu ne la vois pas et en plus surtout tu n'y penses plus🤣😜✌sinon la Norden???

06-01-2021 21:54

Et bien moi je viens d'essayer la 890 Adventure, je n'ai qu'un mot à dire, allez l'essayer. Une marque que je ne connaissais que de nom et son mythique LC8.
Cerise sur le gâteau, du haut de mon 1m74, c'est la première fois que j'ai les pieds bien à plat sur un trail. Si j'avais 15 k€ à mettre dans une bécane, je crois qu'elle finirait dans mon garage.

28-04-2023 10:59

et bien moi j'ai la chance de pouvoir l'avoir essayer hier, c'était vraiment top, je me demande seulement si Madame sera à l'aise dessus car si pas bcp de Duo alors la moto est faite pour moi au quotidien, à l'inverse je devrais hélas me pencher d'avantage pour une moto plus confortable type tiger 900 GT pro car je souhaire rester sur un trail et je suis petit. Quelqu'un a t il un retour sur l'avis de passagères sur 890 Adv car rien trouvé et surprenant aucune photo en duo !

06-07-2023 15:43