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Trail KTM 890 Adventure 2023
Nouveau look et un peu plus de polyvalence
Bicylindre en ligne LC8c de 899 cm3, 105 ch et 100 Nm, 215 kg pleins faits
En septembre dernier, KTM a présenté une série d'évolutions pour son trail 890 Adventure R. La marque de Mattighofen fait de même avec la version standard du trail de moyenne cylindrée et nous dévoile la 890 Adventure 2023.
Les modifications apportées à la KTM 890 Adventure pour 2023 sont dans l'ensemble assez similaires à celle entrevues sur la R, à commencer par la refonte de l'habillage et plus particulièrement de la face avant qui arbore un carénage plus protecteur offrant également plus de présence à la moto. On retrouve également une nouvelle selle biplace au revêtement plus souple et une bulle plus haute, là encore pour améliorer la protection.
Le compteur TFT de 5 pouces bénéficie quant à lui d'un nouvel écran plus résistant et d'une refonte des menus avec une luminosité adaptative, une meilleure synchronisation avec l'appli KTMconnect et davantage de possibilités de customisation de l'affichage.
Si le moteur bicylindre LC8 délivrant 105 chevaux et 100 Nm de couple reste le même, la partie cycle connait quelques modifications avec une fourche inversée WP Apex de 43 mm désormais réglable en précharge et en compression. L'amortisseur WP Apex voit quant à lui ses réglages être modifiés pour plus de polyvalence.
Le système de freinage se renforce par l'adoption d'un ABS Bosch 9.3 mp dont le niveau d'intervention varie selon le mode de conduite sélectionné (Street, Offroad, Rain). Un mode conduite optionnel Rally est également disponible et proposé en avant-goût avec le mode Demo. Introduit sur la 890 Adventure R, ce mode permet d'accéder aux différentes options sur 1.500 km pour ensuite décider ou non de les acquérir.
Très routière sur le précédent millésime, la 890 Adventure soigne sa polyvalence en adoptant un nouveau sabot moteur en aluminium ou encore des pneus Pirelli Scorpion STR à la place des Avon Trailrider.
Là encore, si KTM n'a pas officialisé le prix de ce millésime 2023 qui devrait tourner autour de 14.800 €, la nouvelle 890 Adventure devrait être vendue à 14.599 euros soit à un tarif proche des 13.949 euros du modèle 2022.
La KTM 890 Adventure 2023 en vidéo
Caractéristiques techniques KTM 890 Adventure 2023
- Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 889 cm3 (90.7 x 68.8 mm)
- Puissance : 105 ch (77 kW) à 8.000 tr/min
- Couple : 100 Nm à 6.500 tr/min
- Taux de compression : 13.5:1
- Allumage : électronique Bosch avec ride-by-wire
- Alimentation : injection électronique DKK Dell'Orto, corps papillon de 46 mm
- Lubrification : carter humide sous pression, deux pompes à huile
- Embrayage : Antidrible PASC
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission : chaine X-Ring 520, raport 45/16
- Cadre : tubulaire en acier CrMo avec moteur porteur, sous cadre treillis en acier CrMo
- Suspension avant : fourche inversée WP Apex de 43 mm réglable en compression et détente, débattement 200 mm
- Suspension arrière : amortisseur WP Apex réglable en compression et détente, débattement 200 mm
- Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS Bosch 9.3 MP
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant 2 pistons, ABS Bosch 9.3 MP
- Roues : jantes aluminium à rayons, avant 2.50x21", arrière 4.50x18"
- Pneu avant : 90/90-21 Pirelli Scorpion STR
- Pneu arrière : 150/70-18 Pirelli Scorpion STR
- Angle de chasse : 64.1°
- Trainée : 107.8 mm
- Empattement : 1.509 mm
- Garde au sol : 233 mm
- Hauteur de selle : 840/860 mm
- Réservoir : 20 litres
- Poids à sec : 196 kg
- Poids pleins faits : 215 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, orange
- Prix : 14.599 euros
- Disponibilité : 2023
Commentaires
bravo à ktm pour cette vidéo sans équivoque, sur ta ktm t'es le plus fort, t'en a rien à foutre des autres.
02-12-2022 14:01ktm ferait bien de fiabiliser ses brêles, revoir sérieusement sa politique de sav et arrêter de prendre ses clients pour des gogos immatures et pleins aux as.
heureusement que cette vidéopub nauséabonde ne sortira pas de notre microcosme.
pour 20000 euros j'ai eu droit pour ma part sur une sas à 2 amortos ar qui ont fuit, à 2X les disques avant voilés, 2 stators grillés, un comodo qui prend l'eau, des joints spi de fourche et quelques autres babioles, résultat : revendu avec perte et fracas et pas prêt de remettre un kopeck dans cette marque attrape nigaud.
Rien que la pub, quand le mec le motard laisse le gars en galère, j'ai coupé. A l'image que donne la marque en Moto GP, rien que pour ça ils ne me donnent pas envie d'investir dans leurs motos. Et effectivement Derf, j'ai pas mal entendu de mauvais retour sur le SAV... Cette marque ne me fait vraiment pas rêver.
02-12-2022 17:41KTM, BMW... feraient bien d'aller voir comment font Triumph ou Yam, Kawa, Honda et Suz...
02-12-2022 20:03Il n’y a que du rageux ici…
02-12-2022 21:32Esthétiquement, ça me parle beaucoup plus que la précédente version. Le reste… Connais pas.
rageux, si tu veux, pigeonné par cette marque ce serait plus exacte dans mon cas, je viens de me séparer sans aucun regret de ma ktm après 2 ans et 55000 km, pas fait pour ceux qui roulent cette marque. Et on ne peut pas vraiment dire que je n'ai pas été patient, en tout cas bien plus que le casqué en visière noire de la vidéo.
02-12-2022 22:16Le bon gros macho (Osterreich mein herr !) qui laisse le grand père en galère , se farcit un nombre incalculable de bourbiers , marigots , mares et endroits vaseux en pagaille et arrive tout propre au carrefour .....
02-12-2022 23:19Le téléphone, les gants et le tracteurs aux couleurs de KTM, c'est vraiment pousser le détail, pour le reste on s'en fout, ça reste moche
03-12-2022 09:12Surtout que pour 99% des "aventuriers", une vieille CB 500 montée en mutant et avec deux sacoches à 20 balles, et zou.
03-12-2022 09:42Réussie et la partie de la tête de fourche est mieux imbriquée que les modèles précédents en 890 !
03-12-2022 21:53Jolie bécane