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Choisir son pneu hiver
Moto ou scooter, les solutions pour rouler l'hiver
Par passion ou par obligation, comment affronter les conditions difficiles
La moto, ce n'est pas toujours que du plaisir sur belle route, par beau temps. Encore que le plaisir motocycliste est polymorphe et que certains peuvent prendre leur pied à rouler dans des conditions difficiles. C'est d'ailleurs pour cela que Le Repaire, conformément à sa vocation universaliste et pédagogique, vous a déjà présenté des conseils pour vous apprêter à rouler l'hiver ou pour bien rouler sous la pluie voire même rouler de nuit sous la pluie, mais aussi rouler dans la neige et dans le froid. On est comme ça, au Repaire : on tient à vous !
Là, on change de registre : que ce soit par passion ou par obligation, il est possible de rouler l'hiver avec des pneus dédiés, que ce soit à moto ou en scooter. Explications.
Le seuil des 7°C
Les pneumaticiens admettent généralement que les qualités de leurs pneumatiques se dégradent sous la barre des 7°C, car l'élasticité des gommes utilisés commence à se figer sous cette barrière thermique. Pour combattre cette frontière physique, les fabricants de pneus utilisent pour leurs pneus hiver un autre mélange de gomme, faisant appel plus massivement à de la silice. La silice apporte de l'élasticité supplémentaire et permet au pneu hiver de mieux monter en température.
Ces pneus possèdent un mélange de gomme spécifique, des sculptures particulières et possèdent le label § + S (Mud & Snow, soit boue et neige), qui est une auto-certification que se donnent les fabricants de pneus. Certains manufacturiers parlent également de pneus "4 saisons" en fonction des choix marketing.
C'est ainsi que certains constructeurs, pas tous, hélas, ont compris les besoins des motards hivernaux en développant une gamme spécifique. Il faut dire que si le pneu hiver est indispensables en voiture (voire obligatoire dans les pays nordiques) dans les régions enneigées, ils sont comparativement moins utilisés en deux-roues, parce qu'avec de la neige et des températures basses, le deux-roues perd une partie de son plaisir, à moins d'aimer les Eléphants ou les Pinguinos. Le marché est donc particulièrement réduit et n'incite pas à développer des pneus spécifiques pour très peu de motards.
Sculptures, gommes spécifiques et techniques du type pneus à lamelles sont là pour assurer un meilleur travail d'adhérence, sans pour autant renier la longévité, notamment dans le cas où ils sont gardés également l'été. Certains manufacturiers annoncent alors un delta de seulement 10% d'usure plus rapide par rapport à un pneu équivalent pour une même machine... à condition de rester sur des températures de l'ordre de 15°C. Au-delà, l'usure est plus rapide, mais également inconfortable afin certains types de lamelles.
Pneus hiver scooters
Pour les scooters, on note une offre assez abondante, avec les Michelin City Grip Winter (disponibles en 11 dimensions du 11 au 16 pouces et qui se distinguent par une gomme qui est active jusque moins 10°C), les Metzelzer Feelfree Wintec (disponibles en 12 et 13 pouces), les Continental ContiMove 365 M+S (disponibles de 10 à 16 pouces), ces derniers se présentant comme des pneumatiques toute saison, capables d'offrir des performances correctes l'été. Dunlop préfère parler de pneu 4 saisons pour le Scootsmart, adapté à rouler l'hiver.
Pneus hiver motos
L'offre est un peu moins riche en ce qui concerne les motos. On note avec intérêt l'offre du pneumaticien turc Anlas, dont le Winter Grip Plus permet d'équiper des machines de 17 et 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière avec des largeurs allant de 150 à 180 mm.
Sans surprise, c'est le manufacturier allemand Heidenau qui possède la gamme la plus large, avec une dizaine de références au catalogue, dans des dimensions allant de 10 pouces (scooter) à 21 pouces (roues avant de trail), en passant par de la monte en 17 pouces qui va sur la plupart des roadsters du marché.
Notez également que certains pneumatiques ne sont pas estampillés spécifiquement "hiver", mais sont quand même labellisées M + S : c'est le cas des Continental TKC 70, destinés aux trails (et à certaines machines de hipsters) ou encore le Dunlop Mutant. Le Road 5 de Michelin est également apte à affronter toutes les conditions météo.
On n'oubliera pas les pneus Mitas MC32, avec une gamme qui va du 10" au 17".
Ainsi, vous serez paré pour affronter toutes les conditions de route, même quand l'hiver étend son blanc manteau, comme il est écrit dans les comptes pour enfants.
Attention toutefois ! Comme pour les pneus voitures, il vaut lieux opter pour les bons pneus adaptés à la bonne saison. Il est donc conseillé de repasser en pneu usuels dès l'été revenu, afin de ne pas voir fondre le pneu hiver comme neige au soleil.
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