La cote occasion Suzuki GSX-R 1000 ABS 1000

Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans

Suzuki GSX-R 1000 ABS 1000

Longtemps restée figée dans la même configuration technologique, au moment où, depuis 2009, les sportives Européennes (d'abord BMW, puis Aprilia, puis Ducati) se sont retrouvées bardées d'électronique, Suzuki comble (un tout petit peu) le retard de la GSX-R 1000 en faisant un (tout petit) pas en avant pour son millésime 2015. La voici équipée de l'ABS ! Si ce système apporte indéniablement un plus sur route, il n'est malgré tout pas parfait, puisqu'il n'est pas déconnectable pour un usage sur piste ; de plus, il ne modifie pas, en toute logique, la puissance de freinage de la grosse GEX, qui fait illusion sur route, mais qui ne résiste pas bien à quelques tours intensifs sur circuit. Ceci ne change donc pas radicalement la philosophie de la GEX : sportive efficace, polyvalente, conciliante au quotidien, appréciée pour son moteur bourré de couple, elle ne peut toujours pas prétendre au titre de reine des pistardes. Ceci, ce sera pour sa remise à jour intégrale lors du millésime 2017.

Cote mise à jour au 1er novembre 2024

• Lire l'essai de la Suzuki GSX-R 1000 ABS 1000
• Voir tous les avis sur Suzuki GSX-R 1000 ABS 1000
• Voir tous les essais Suzuki
• Voir toutes les petites annonces Suzuki

Toutes les infos sur la cote de l'occasion

• La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
• Il s'agit d'une cote donnée à titre indicatif pour des transactions entre particuliers, basée sur les ventes du service gratuit de petites annonces occasions motos.
• Les montants proposés concernent une moto en état d'origine, bien entretenue et ayant parcouru entre 5.000 et 10.000 km par an en fonction de la cylindrée (supérieure à 500 cm3).
• Le prix du neuf est donné par les importateurs et ne tient pas compte des promotions éventuelles, qui sont indiquées également quand elles existent.
• mode de calcul de la cote moto