La cote occasion BMW GS 800
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
BMW GS 800
Dans la grande famille BMW des modèles F, le trail 800 GS se veux le roi du compromis. Comprenez par là qu’il a vocation à être aussi à l’aise en ville que sur autoroute, mais également sur départementales ainsi que dans les chemins. Dans les faits, cette mini GS rempli parfaitement ses objectifs. À condition que son pilote soit pourvu de grandes jambes, vu que la selle culmine à 880 mm de haut… Légère, avec ses moins de 210 kg, la petite GS se manie au doigt et à l’œil. Son comportement mêle agilité et vivacité à basse vitesse tout en préservant une stabilité bienvenue sur autoroute. Vocation tout-terrain oblige, les suspensions souples offrent un bon confort de roulage et un excellent accord avant/arrière mais peuvent induire un effet « cheval à bascule » à l’attaque. Côté moteur, le bicylindre allie souplesse à bas régime et vitalité dans les tours mais distille quelques vibrations désagréables dans ses repose-pieds, notamment à régime stabilisé sur autoroute (vitesse de croisière 130 km/h). Il se rattrape par une surprenante sobriété (5L/100km en moyenne) lui offrant une autonomie supérieure à 300 km. Équipée de pneus mixtes d’origine, la GS une fois pourvue de chaussettes à tétines se révèle une excellente machine de hors-piste, d’autant que la catalogue BMW regorge d’accessoires pour en faire une véritable globe-trotter…
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | - |
| 2021 | - |
| 2020 | 5180 |
| 2019 | 4610 |
| 2018 | 4050 |
| 2017 | 3750 |
| 2016 | 3290 |
| 2015 | 3040 |
| 2014 | 2800 |
| 2013 | 2550 |
| 2012 | 2550 |
Cote mise à jour au 1er février 2025
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