La cote occasion Aprilia Tuono V4 RR 1100
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Aprilia Tuono V4 RR 1100
Parler de version "d'accès", c'est un peu galvauder le potentiel juste hallucinant de ce roadster au fort joli pedigree : car c'est vrai que le modèle RR est un peu moins sophistiqué que la version "Factory" qui, elle, peut compter sur des suspensions entièrement fournies par Öhlins. Nonobstant, les deux versions partagent l'essentiel : l'esprit, c'est à dire un engin entièrement dédié au sport et aux sensations fortes, et la lettre, un somptueux V4 porté récemment à 1100 cm3, et qui développe des valeurs impressionnantes, 175 ch et 12 m/kg de couple. Du coup, ça tire sur les bras, ça fait un bruit absolument fantastique, et ça se met encore sur la roue arrière à 180 km/h quand on accélère à fond (ce qui, avec le shifter, est un régal que l'on veut renouveler en permanence) et que l'on passe sur une bosse. L'agilité est remarquable pour une 1100 même si, avec le grand guidon, faut quand même un peu de métier pour aller vite sur circuit avec. Mais le package électronique, l'un des plus complets du genre, est aussi là pour vous faciliter la vie. Alors oui, elle n'est pas super confortable (même si la selle en bois des premières versions n'est qu'un lointain souvenir) et elle consomme beaucoup, mais avec elle, vous êtes sur d'une chose : ne jamais vous ennuyer à son guidon.
| Année | Cote |
|---|---|
| Neuf | - |
| 2024 | - |
| 2023 | - |
| 2022 | 9180 |
| 2021 | 7400 |
| 2020 | 6980 |
| 2019 | 6330 |
| 2018 | 5900 |
| 2017 | 5350 |
| 2016 | 5020 |
| 2015 | - |
| 2014 | - |
| 2013 | - |
| 2012 | - |
Cote mise à jour au 1er février 2025
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