Réagir
Droit : la circulation inter-files à moto
Les règles et conditions liées à l'expérimentation de la circulation entre deux-files ou CIF
Le point sur les sanctions en cas de non respect des règles
Les usagers de deux-roues motorisés, motards comme scootéristes, pratiquent historiquement la conduite entre les files de voitures dans les grandes agglomérations pour s'extirper des ralentissements et embouteillages. Mais si la pratique est courante, elle n'est pas légale. Elle n'est pas non plus interdite. Bref ce n'est pas simple de s'y retrouver et c'est pourquoi le gouvernement ambitionne de mettre en place un cadre réglementaire à tout ça à travers des expérimentations.
Les expérimentations
Le principal problème lié à la pratique de la circulation inter-files aujourd'hui est qu'elle n'est pas clairement identifiée dans les textes de loi et n'est donc ni autorisée ni interdite. La situation est complexe puisque chacun ajuste ainsi sa conduite selon ses choix. Et pourtant, cela va avoir un impact en termes de responsabilités en cas d'accident.
Pour mettre les choses au clair, le Conseil National de la Sécurité Routière (CNSR) évoquait ainsi la mise en place d'une expérimentation de l'inter-files dans plusieurs grandes villes de France dès 2013. Cette expérimentation prenait finalement forme avec le décret n°2015-1750 du 23 décembre 2015 qui fixait un démarrage début 2016 pour une durée de 4 ans sur plusieurs tronçons de 11 départements. Faute de résultats probants, les tests étaient rallongés d'une année en février 2020. Mais le 31 janvier 2021, l'expérimentation prenait fin et le gouvernement faisait le choix de ne pas généraliser la pratique en raison d'un rapport plutôt négatif présenté par le CEREMA.
La Délégation à la Sécurité Routière pointait cependant du doigt des manquements dans l'expérimentation, tant au niveau des règles que de la communication de celles-ci et annonçait réfléchir à une seconde phase d'expérimentation. C'est cette fois une nouvelle phase de test de 3 ans qui a été relancée à compter du 2 août 2021, toujours avec un certain nombre de règles à respecter, mais aussi avec quelques nouveautés comme la création d'une signalisation routière dédiée.
Les règles de conduite en inter-files
Départements concernés
L'expérimentation actuellement menée en France (jusqu'en à 2024) ne l'est pas au niveau national, mais uniquement dans 21 départements sélectionnés. Il s'agit des Alpes-Maritimes, des Bouches-du-Rhône, de la Drôme, de l'Essonne, de la Gironde, de la Haute-Garonne, des Hauts-de-Seine, de l’Hérault, de l’Isère, de la Loire-Atlantique, du Nord, de Paris, des Pyrénées-Orientales, du Rhône (y compris la métropole lyonnaise), de la Seine-et-Marne, de la Seine-Saint-Denis, du Val-d'Oise, du Val-de-Marne, du Var, du Vaucluse et des Yvelines.
Routes autorisées
La circulation inter-files ne peut pas être effectuée sur toutes les routes. Elle est ainsi interdite notamment en agglomération. Afin de pouvoir pratiquer l'inter-files il faut ainsi circuler uniquement sur une autoroute ou sur une route à au moins deux voies, dont les chaussées sont séparées par un terre-plein central et où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h.
Conditions d'autorisation de la circulation inter-files
Seuls les véhicules à deux ou trois-roues motorisés de moins de 1 mètre de large sont autorisés. L'inter-files se pratique exclusivement entre les deux files les plus à gauche sur la chaussée.
Si l'on se trouve dans le bon département et sur une route autorisée, alors on peut s'engager en inter-files dès lors que la vitesse de circulation des autres véhicules est inférieure à 50 km/h. Dès que le trafic se fluidifie et que la vitesse repasse au-delà de 50 km/h, les 2 et 3 roues motorisés doivent retourner dans les files.
Différentiel de vitesse
La vitesse maximale de circulation en interfile est limitée à 50 km/h. Il faut également respecter un différentiel de 30 km/h maximum avec les autres véhicules. Par exemple, si la circulation est à l'arrêt, un motard ne doit pas excéder les 30 km/h. Lorsque le trafic est à 10 km/h, le motard peut rouler jusqu'au 40 km/h. Il doit ensuite rester à 50 km/h lorsque le trafic circule entre 20 et 49 km/h.
Panneaux spécifiques
A
près l'échec de la première expérimentation, la seconde expérimentation s'est accompagnée de la création d'un panneau dédié pour prévenir les usagers, motards comme automobilistes, qu'ils circulent sur une route où l'inter-files est pratiquée.
À l'entrée d'une zone d'interfile figure ainsi un panneau de type SR présentant les 3 informations principales liées à cette pratique : uniquement lorsque le trafic est congestionné, uniquement entre les deux voies les plus à gauche et dans la limite de 50 km/h. Des panneaux B14 accompagnés de panonceaux M4c portant l'inscription "En Inter-Files" et le M9z de "Rappel" peuvent être implantés tout au long de l'axe.
Si cette signalisation existe, elle n'est cependant pas encore présente sur tous les axes concernés des 21 départements de l'expérimentation. Mieux vaut donc connaitre les règles pour savoir où et quand se mettre en inter-files.
Comportement à adopter
La Sécurité Routière détaille également quelques comportements à proscrire, comme forcer le passage ou dépasser un autre deux-roues durant l'interfile. La pratique ne peut se faire en présence de neige ou de verglas ou si la chaussée est en travaux.
Risques et sanctions
Ce n'est pas parce que la circulation inter-files est expérimentée qu'elle ne peut pas être sanctionnée. En cas de non-respect de l'une des dispositions mentionnées dans les articles 1 et 2 du décret n°2021-993 du 28 juillet 2021, tout conducteur s'expose à une perte de 3 points sur son permis de conduire et à une amende forfaitaire de 135 euros.
Cela vaut pour les territoires où l'expérimentation est menée. Ailleurs, la situation reste la même qu'actuellement, c'est à dire que l'inter-files n'est ni autorisée ni interdite et peut donc donner lieu à diverses verbalisations selon le jugement des agents. On peut ici se faire verbaliser pour de nombreux motifs tels que le dépassement d'un véhicule par la droite, le non-respect des distances de sécurité...
Ce qu'il faut retenir
|
Les textes
- Décret n° 2021-993 du 28 juillet 2021 portant expérimentation de la circulation inter-files
- Arrêté du 28 juillet 2021 fixant les dates de commencement et de fin de l'expérimentation de la circulation inter-files
Commentaires
Mais alors c'est aussi vrai pour les cyclistes ? Eux pour qui on a aménagé en agglomération des espaces de circulation, des autorisations spécifiques pour ne pas entraver leur déplacement en contraignant ces usagers à marquer l'arrêt. Eux qui se faufilent dans les affres de la circulation, perchés sur des vélos ou des trottinettes muent par une énergie complémentaire pour doper les capacités physiques de l'utilisateur.
06-09-2021 09:08Mais il faut légiférer, cela n'est ni interdit, ni autorisé, très souvent toléré. L'inter-files, une pratique frappée de bon sens car le véhicule, la maîtrise de son conducteur, les circonstances ne constituent pas un danger.
Mais il faut encadrer, obliger, contraindre, faire ch.. chacun dans son quotidien. C'est devenue la règle. Le législateur ne pense plus au bien commun mais à prévoir, se prémunir d'une pratique à laquelle il n'aurait pas pensé. La peur de ne plus contrôler l'espace et le temps de ses concitoyens.
Mêmes les piétons sont soumis à des règles qu'ils enfreignent soit par ignorance des textes, soit par défi, soit par une adaptation aux conditions de leur environnement.
Impossible de mettre des FDO partout, omnipotence et omniscience pour les élites , les hiérarques qui pensent gouverner nos pensées.
Avant d'emmerder les motards il faudrait s'attacher à diminuer les mauvaises pratiques des autres usagers. Mettre les choses au clair avec les compagnies d'assurance c'est louable, interdire l'inter-files c'est mesquin et improductif.
"Uniquement pour les 2/3-roues de moins de 1m de large"
.
06-09-2021 09:21Mer.de, les Goldwing ne vont pas pouvoir faire d'interfile
tu parles bien sûr des feux oranges avec flèche clignotantes qui permettent aux automobilistes de tourner sans marquer le feu?
et ben écoute, vu que les piétons ont tués l'an dernier 391 usagers motorisés, je pense effectivement que le problème vient bien de cette catégorie d'usager
tom4 06-09-2021 11:06
Non tom4 je parle des aménagements sur la chaussée qui fleurissent et te mettent en garde contre la survenue possible d'un deux roues "non motorisé", des petits panneaux sur les mêmes feux tricolores qui spécifient que le cycliste peut tourner même lorsque le feu est au rouge fixe. Je parle de ces piétons qui surgissent sans respecter la signalétique qui impose de ne pas traverser et t'obligent à freiner pour pas taper. Je parle de cet état d'esprit où chacun s'impose à l'autre en s'affranchissant des règles. Le pot Full Barouf c'est pour avertir ces mêmes piétons de ton arrivée, s'ils ne sont pas absorbés par leurs portables, avec des oreillettes et sont persuadés qu'ils sont prioritaires donc invulnérables.
06-09-2021 11:44Réciproquement pour le caisseux ou le motard qui va se taper un joli rouge alors que sur le trottoir des piétons disciplinés attendaient pour traverser sereinement la chaussée.
06-09-2021 11:48Pas de clignotant obligatoire en infertile ?
06-09-2021 12:08Le problème c'est surtout de sensibilisé les automobilistes que l’infertile existe car eux change de voie comme ça sans s'en préoccuper.
@MoiYoshi l'usage du clignotant est très encadré, avant de changer de voie...
06-09-2021 12:49L'interfile créé une nouvelle voie virtuelle, aucune raison de l'activer
Tiens c'est marrant, c'est exactement ce que se disent chacun des autres usagers : avant de m'emmerder, il faut taper sur les autres.
Encore une loi à la con!! J'habite à la campagne, je remonte les files uniquement en ville justement, ailleurs, ya pas de file!!!🤔🤣
06-09-2021 16:42Ben ouais Fift expliquer ce qu'est un motard, une personne fragile qui s'expose plus que d'autres quand arrive l'accident.
06-09-2021 17:03Quand tu tapes à cause de l'erreur d'un autre il te reste ton casque, tes gants, ton blouson, tes pompes, ton pantalon et surtout ta bonne étoile pour minimiser les dégâts.
je pratique l'interfile en RP depuis toujours, avec prudence, mais en me foutant comme de l'an 40 des délires de l'administration. Et je compte bien continuer vu qu'on est de toute façon beaucoup plus en sécurité en interfile (pas pratiqué n'importe comment on est d'accord) que dans sa file normale dès que c'est congestionné c'est à dire à peu près tout le temps.
06-09-2021 17:33Je ne connais personne qui se soit fait shooter en interfile (il y en a, mais pas dans mes relations), par contre j'en connais plusieurs qui se sont fait shooter alors qu'ils roulaient sagement dans leur file.
30 km/h de différentiel me semble déjà beaucoup. Depuis toujours, je me limite à 20 dans ces cirxonstances (mais c'est un choix personnel).
07-09-2021 01:14Il faudrait aussi que certains d'entre-nous comprennent que ce n'est pas un droit divin, et que des voitures peuvent avoir légitimement besoin de changer de file (pour prendre une bretelle ou une file de pré-sélection). Bien que motard, je fulmine lorsque en voiture, je mets parfois 1km avant de pouvoir changer de file. Simplement parce qu'un flot ininterrompu de motos ignore mon clignotant et mon léger décalage pour montrer que je souhaite changer de file.
Un peu de savoir-vivre (ou savoir-rouler"?) serait parfois bienvenu chez nous AUSSI😤😤😤
donc quand c'était une flèche orange clignotante pour les bagnoles, ça gênait personne, et là, ça gêne?[www.linternaute.fr]
tom4 07-09-2021 15:32
Dans une agglomération avec une circulation dense, j'ai plus de capacité à voir une BAR qu'un frêle deux roues surtout si celui-ci se faufile. Je vois mieux un éléphant qu'une chèvre, l'âge sans doute.
07-09-2021 16:21Inter file interdite en agglomération ? Serieux.
09-09-2021 14:52Arrêtez un peu les fausses excuses. Je suis aussi motard, tu ne me la feras pas. Le pot bruyant, ce n'est pas pour avertir les autres, c'est une fausse excuse. Le pot bruyant c'est juste pour le plaisir personnel de tes oreilles, c'est tout. Il faut voir le nombre de motards qui prennent le pied juste à cause du bruit de l'échappement. Mais avez-vous pensé au voisinage ? A une époque où même les hôpitaux ne gardent pas leurs malades mais les renvoient chez eux pour continuer leur guérison. Bref l'hôpital, il y en a partout dans toutes les rues et les malades doivent vous supporter. Pour te signaler, tu as un klaxon et s'il n'est pas très puissant, tu peux le change et c'est plus facile à changer qu'un silencieux.
09-09-2021 20:32