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L'interfile à moto, c'est à nouveau interdit
Hausse des accidents motos en interfile et un bilan décevant après 5 ans d'expérimentation de la circulation interfile
La Sécurité Routière envisage une seconde expérimentation avec de nouvelles règles
Qui sait que l'interfile est interdit ? Hors expérimentation depuis 2016 dans certaines régions. Il est tellement pratiqué de façon naturelle qu'il est considéré comme légal pour beaucoup.
Mais même si pratiquée depuis des années par les motards et les scootéristes sur les axes routiers les plus encombrés, la circulation interfile posait un problème de taille aux pouvoirs publics puisque, bien que n'étant pas autorisée mais plus ou moins tolérée, celle-ci n'était tout simplement pas mentionnée dans le Code de la route. Pour combler ce vide juridique et tenter de mettre en place un cadre légal, une expérimentation d'une durée de cinq ans fut lancée le 1er février 2016. L'heure du bilan est venue, mais il est loin d'être bon... sans grande surprise.
Dimanche 31 janvier, l'expérimentation de la circulation interfile des deux-roues motorisés prendra ainsi fin.
Menée durant cinq ans sur 3.000 kilomètres de route dans les huit départements d'Ile-de-France, les Bouches-du-Rhône, le Rhône et la Gironde, l'expérimentation portait uniquement sur les routes à double sens séparées par un terre-plein central et dotées d'au moins deux voies de circulation. La pratique demeurait donc interdite en dehors de ces zones précises.
Plus d'accidents sur les zones d'expérimentation
Après 5 ans d'essais, le CEREMA vient de remettre son rapport d'évaluation à la Déléguée Interministérielle à la Sécurité Routière. Comme on pouvait le craindre, le bilan n'est pas bon. Il est même très mauvais puisque là où l'accidentalité routière des motocyclistes a baissé en moyenne de 10 % dans l'ensemble des 11 départements concernés, elle a augmenté de 12% sur les routes en expérimentation.
| Nombre d'accidents de 2RM | Ile-de-France | Bouches-du-Rhône | Gironde | Rhône | Haute-Garonne (Témoin) |
|---|---|---|---|---|---|
| Ensemble du réseau | |||||
| Etat initial (moyenne 2012-2014) | 8.552 | 1.651 | 593 | 610 | 339 |
| Expérimentation (moyenne 2016-2018) | 7.698 | 1.507 | 427 | 616 | 354 |
| Evolution | - 10 % | - 9 % | - 28 % | + 1 % | + 5 % |
| Réseau expérimental | |||||
| Etat initial (moyenne 2012-2014) | 1.447 | 73 | 61 | 45 | 28 |
| Expérimentation (moyenne 2016-2018) | 1.570 | 120 | 94 | 35 | 38 |
| Evolution | + 9 % | + 64 % | + 54 % | - 21 % | + 36 % |
Il est cependant nécessaire d'apporter une nuance à ces chiffres, puisque l'on ne connait pas la proportion des accidents survenus dans des conditions normales et ceux survenus spécifiquement en cas d'interfile sur ces routes de tests. On note également d'importantes différences entre les zones tests, la Gironde présentant une importante hausse de l'accidentalité tandis que la situation est totalement inversée dans le Rhône.
Une meilleure prise en compte
Le problème vient ici en partie des comportements, puisque sur les 16 accidents mortels récents durant l'expérimentation, aucun motocycliste ne respectait les règles définies, c'est-à-dire pas plus de 50 km/h, uniquement en cas de circulation dense et uniquement entre les deux voies les plus à gauche.
Toutefois, le respect de la limite de 50 km/h a progressé au fil des ans. Alors que seuls 23% des 2-roues respectaient cette limite en 2015, ils étaient 40 % en 2018. Autre effet bénéfique, l'expérimentation a permis de faire plus de pédagogie auprès des jeunes conducteurs et des utilisateurs de véhicules légers.
Y a-t-il un avenir pour l'interfile ?
Mais cela ne suffit pas. Si la DSR a donc pris la décision de ne pas légaliser la circulation inter-file, comme l'explique Marie Gautier-Melleray :
L'objectif de cette expérimentation était de diminuer l'accidentalité des deux-roues motorisés en encadrant la pratique de la circulation inter-files dans les départements concernés. Or, le résultat n'est pas à la hauteur de nos espérances puisque le ratio d'accidents sur les réseaux CIF par rapport aux autres réseaux a significativement augmenté dans 1 zone et est en légère hausse ailleurs.
Pour autant tout n'est pas fini. La déléguée à la sécurité routière assure qu'une nouvelle expérimentation pourrait être menée. Cette seconde phase d'essai serait alors élargie à de nouvelles zones géographiques, se doterait de nouvelles règles de circulation et surtout adopterait une méthodologie de collecte de donnée automatisée. La DSR envisage également d'adopter une communication continue et d'améliorer encore sa prévention de tous les usagers sur ce sujet.
Attention au PV de 135 euros
En attendant qu'une seconde expérimentation soit lancée, la circulation en interfile sera donc de nouveau totalement interdite à partir de lundi 1er février sur tout le territoire. Gare aux PV, pour être précis 135 euros si vous êtes pris les deux roues entre les files.
Les associations réagissent
Côté Club 14, le club moto "se réjouit de la position de la DISR de vouloir autoriser cette pratique en l’encadrant, espérant que cela permette de l’intégrer au Code de la route et d’en faire l’apprentissage. Le Club soutient donc une expérimentation à plus grande échelle."
La mauvaise nouvelle
L'autorisation de l'interfile n'est pas généralisé comme cela aurait pu l'être en cas de bons résultats pendant l'expérimentation.
La bonne nouvelle ?
L'interfile aurait pu être totalement et définitivement interdit à l'issue de cette expérimentation et ce n'est pas le cas. Il y aura une nouvelle expérimentation. Mais d'ici là, l'interfile est interdit pour tous.
Commentaires
Un motard averti en vaut 2 !
27-01-2021 15:33"L'interfile à moto, c'est à nouveau interdit"
27-01-2021 16:12"Dimanche 31 janvier, l'expérimentation de la circulation interfile des deux-roues motorisés prendra ainsi fin."
Ils ont encore 4 jours pour vous faire mentir.
Le seul problème c'est que la circulation en interfile n'a jamais été interdire, je ne vois donc pas comment elle pourrait l'être à nouveau... et comme en droit pénal tout ce qui n'est pas interdit peut être considéré comme autorisé...
27-01-2021 16:20Les verbalisations étaient faites sur des bases de non respect des distances de sécurité latérales ce qui est contestable puisqu'elles sont définies légalement (sauf lorsque l'on dépasse un cycliste) comme étant la distance suffisante pour ne pas toucher les véhicules que l'on dépasse donc si on passe... La verbalisation est donc une interprétation des textes par les FDO. Pour contester il faut des témoignages ou peut être une vidéo...
L'expérimentation menée mettait en place un cadre précis pour la circulation en interfile mais à voir certains motards j'ai l'impression que le cadre n'était pas pour eux.
En même temps, pour être très honnête, ça a un peu manqué de communication sur le sujet, non ?
27-01-2021 16:26J'avoue que j'aurais eu bien du mal à savoir quelles étaient les zones concernées par l'expérimentation et quelles en étaient les règles (à part le 50km/h que j'avais à peu près retenu).
Ceci dit : 16 (seize !) accidents mortels sur les 6 années d'expérimentation. Ca vaut vraiment le coup (coût ?) de s'en occuper ?
Préparez-vous à une vague massive de verbalisations dans les semaines qui suivront !
27-01-2021 16:32ça c'est de l article a sensation !! ça fais même peur car une moto qui interfile pas n'a plus aucun intérêt dans la circulation a part servir de punchingball a une bar qui ne verra que le "trou" entre deux autre véhicule
27-01-2021 16:44les 16 morts font de toutes façon surement partie des gens qui interfilaient bien avant cette expérimentation et qui continuerons quand bien même une loi aussi dangereuse passerais
ce qui va être rigolo, ce sont les forces de l'ordre en 2RM qui n'en auront plus le droit non plus, à moins d'utiliser le 2 tons
27-01-2021 17:10pas mal dans un bouchon sur autoroute en été par plus de 30°, chaleur des voitures et camions, chaleur du bouzin de la moto qui souffle ce qu'il peut pour refroidir entre les jambes du brave motard et cagna sur la tronche en combinaison cuir noire
de quoi perdre quelques kilos en très peu de temps et de tomber en syncope. C'est pour cela qu'en Allemagne ils autorisent l'interfile en vitesse réduite mais que sur autoroute, juste pour une raison de sécurité pour le motard et surtout éviter les coups de chaud. Allez les bleus 
27-01-2021 17:46je sent venir la déposition d'un avis de manifestation pointé son nez dans pas longtemps ...
27-01-2021 17:52J’ai passé 9 mois en Allemagne, pas vu que l’interfile était autorisé. Il est pratiqué, mais pas plus autorisé que chez nous.
27-01-2021 17:54Soit on revient au même statut qu'avant et les verbalisations se feront en cas de conduite dangeureuse (s'il y en a), soit on va avoir droit à un engouement des FDO (enfin, de leur hierarchie) et ça va cartonner dans les salles de vidéo-verbalisation.
27-01-2021 17:59Pour les 90% de personnes qui n'étaient pas concernées par l'expérimentation ça change rien.
27-01-2021 18:10Je reste une pratique courante avec une verbalisation possible et souvent en des lieux ciblés/connus.
A Toulon on connait tous les quelques centaines de mètres où l'interfile est réprimé et seuls les distraits/nouveaux se font prendre.
C'est pour éviter ça aussi que
27-01-2021 18:12J'ai quitté Paris 18 pour Dourdan91.
fift: Autorisé par forte chaleur mais dépassement que par la gauche, donc tu te coinces entre la voiture et la rembarde de sécurité si on te laisse passer bien sur
Sinon 35 ans en Allemagne 
27-01-2021 18:17Pour une expérimentation, ça manquait cruellement de communication et d'information. Les usagers des départements test étaient au courant (je l'espère) mais pour les autres qui passent par là ...
27-01-2021 18:26Moi, habituellement, quand je circule, j'utilise l'index et le majeur, pour saluer...
27-01-2021 18:27Quand je lis de telles conneries, ben tiens ! J'préfère aller m'promener du côté du lac... MAJEUR! Et sans les mains... Encore !
Ca tombe bien, il y en a une le 6 contre le stationnement payant. Une pierre, deux coups. 27-01-2021 18:48
comme tu le dis.
maintenant, le cadre précis est là, donc hop, il va y avoir moyen de pruner.
tom4 27-01-2021 18:50
Qu'est ce qu'ils nous cassent les couil...... L'interfile existe depuis que la moto a 2 roues.
27-01-2021 19:04Et comme pour tous les transports, il y a toujours des mecs qui font n'importe quoi. Est ce que parce qu'ils y a encore des morts sur autoroute, on y interdit la circulation ? Est ce que parce qu'il y a toujours des cyclistes qui se font renverser sur les routes, on interdit la pratique du vélo ?
Y'en a marre de ces politiques qui brassent du vent pour trouver une occupation à leur longue journée
Ils feraient mieux de modifier, d'adapter le réseau aux 2 roues, en délimitant par exemple la voie du milieu comme on le fait pour les pistes cyclables. Ah mais non, c'est vrai, c'est moins rentable pour l'état. Comme quoi la sécurité, c'est avant tout une question de pognon....
Oui, il faut sanctionner les mauvais comportements. Mais pourquoi toujours pénaliser la majorité qui roule normalement sans faire chi... personne.
Et il ne faut pas éduquer sur les futurs motards, mais aussi les conducteurs de voiture.
Un petit module moto au permis voiture ferait le plus grand bien.....
Et moi qui me moquait des mecs en Can-Am sur le périph, on va devoir faire comme eux.
27-01-2021 19:05Ah oui, c'est vrai que mettre en place une expérimentation pour vérifier la dangerosité (ou non) de l'interfile, c'est vraiment faire chier les gens ...
Comme le mentionne Clew, l'interfile n'est pas "à nouveau interdite" puisqu'elle ne l'a jamais été.
C'est juste l'expérimentation pour définir un cadre qui se termine. 27-01-2021 19:10
Je suis en train de lire les groupes facebook des motards d'IDF où il y a de l’émulsion suite à ça, il y a des témoignages de gens qui se sont pris 6 points pour non respect des distances et doublage par la droite. A vérifier, mais il se pourrait qu'il y en ait qui se soient déjà fait verbaliser.
27-01-2021 19:16Des motards déjà verbalisés ? l'expérimentation se termine le 31 Janvier.
27-01-2021 19:27il y a des zones d'expérimentation, dans le reste du pays, ça restait interdit
27-01-2021 20:22tom4
ps: Ducatevo : l'intefile existe... en France. il y a plein de pays où c'est interdit
C'est quand même énorme de passer de -9% à +64% si je prends le plus gros chiffre. Je comprends tout de suite mieux pourquoi ça a été arrêté. Ça aurait été intéressant d'avoir plus de détails sur pourquoi il y a eu plus d'accidents pendant l'expérimentation qu'avant celle-ci.
27-01-2021 20:30Chemegou> Ça a été arrêté parce que c’est la fin de la période. Sans pouvoir tirer de conclusions vue la disparité des chiffres.
)
27-01-2021 21:04Donc nouvelle expérimentation à mettre en place et en attendant, retour à l’état initial.
Kernel62> le dépassement par la droite ne tient pas, c’est autorisé en cas de bouchon (« lorsque la circulation se déroule en files ininterrompues »)
(sinon il faudrait verbaliser toutes les voitures sur les files de droite
Et bien sur et en toute logique le trafic n'a pas du tout augmenté en 4 ans hein ! ... Naturellement messieurs les statisticiens ... !!
27-01-2021 21:29J'ai bien aimé l'affirmation que les 16 morts continueront quand même l'interfile🤔
27-01-2021 21:34C’est à ça que servent les comparaisons avec le reste du réseau ET la prise en compte d’un réseau témoin... 27-01-2021 22:00
en 34 ans de moto, je ne suis jamais resté derrière les voitures à un feu, il faut remonter en faisant attention, c'est tout...
)
28-01-2021 05:31et après on va parler de pollution...
évidemment, c'est dangereux, on le sait, mais je pense qu'il risque d'y avoir des manifs à venir si ça passe !(ça fera sortir un peu la moto pour décrassage hivernal
la ffmc vient de faire un communiqué pour rassurer, sans s'engager.
28-01-2021 09:08La moto n'a donc plus aucun intérêt en île de France, si c'est pour rester derrière les bagnoles alors que les mecs n'anticipent rien parce qu'ils sont sur leurs téléphones, super.
28-01-2021 09:32J'ai eu deux accidents de moto dans la vie, le premier à cause d'une trainée de gasoil de 70m dans un tunnel non éclairé et en virage, le second à cause d'un caisseux qui n'a pas regardé avant de changer de file alors que j'étais à gauche, même pas en interfile, y'avait personne.
Du coup on fait quoi ? On prend tous notre caisse pour mettre 1H30 au lieu de 45min pour aller au boulot ? Histoire de bien polluer cette planète déjà à l'agonie ?
Je vais encore une fois me répéter : l'interfile n'est pas interdit, on revient juste à la situation d'avant l'expérimentation puisque celle-ci ne peut pas permettre de conclure.
. Il est tout à fait possible (tout dépend des consommations relatives de tes véhicules, de leur date de conception, du type de carburant, ...) que tu émettes moins de polluants en bouchon dans une voiture que sur le même trajet à moto.
28-01-2021 09:38Wolfgast> La pollution, liée à la consommation (pour faire rapide) est calculée par rapport à la distance parcourue, pas par rapport au temps passé
Pour les gaz à effet de serre (CO2), c'est directement lié à la consommation, donc facile à comparer: si tu fait du 6,5 l/100 à moto et du 6 l/100 en voiture sur le même trajet, indépendamment du temps passé, tu auras émis moins de CO2 en voiture. Et l'inverse est vrai aussi évidemment : si tu consommes 5 l/100 à moto et 8 L/100 en voiture, ce sera la moto la plus avantageuse (d'un point de vue CO2 - pour les polluants locaux, c'est plus compliqué que cela).
Pas de conclusion possible au bout de 5 ans ?
28-01-2021 09:50C'est donc que l'interfile ne nuit à personne et doit être considéré comme une pratique tolérable , point barre , pas besoin de se noyer et perdre encore du temps et des énergies dans une nouvelle étude plus élargie ....
Peut-etre revient-on a la situation precedente, mais il me semble qu'elle donnait deja lieu a du prunage, au moins par des motifs derives de doublage a droite et/ou non respect de distance de securite?
Par ailleurs, le CO2 est fonction du kilometrage et du temps passe, sinon si je vide mon reservoir sans bouger de mon parking, je n'ai emis aucun CO2 en theorie
On verra bien. On est dans une période où il y a moins de tolérance.
28-01-2021 09:59Oui bien sûr, je n'ai absolument pas dit le contraire. Mais je vois tout de même une nuance par rapport à une interdiction.
Non, puisqu'à ce moment la consommation en L/100 km est infinie, donc tu émets bien une infinité de CO2
Bon, pour faire simple : le CO2 est directement proportionnel à la consommation. Et ta consommation (sauf cas très particulier comme un véhicule à l'arrêt) n'est jamais calculée par rapport au temps de trajet mais uniquement par rapport à la distance parcourue. 28-01-2021 10:01
Non justement : il est impossible, au vue des chiffres, d'arriver à statuer si l'interfile est plus ou moins dommageable. Par exemple, on voit sur certaines régions des impacts positifs et sur d'autres des impacts fortement négatifs.
Je me pose juste la question de ce qu'est la région "témoin" ? Avec ou sans interfile autorisée, et si c'est avec interfile, alors quelle est la différence par rapport aux autres régions ?
En tous cas, merci au Repaire d'avoir publié les chiffres, c'est le seul endroit où je les ai vus. 28-01-2021 10:10
J'aurais tendance a penser que 95% des motards n'ont rien change a leur pratique de l'interfile avec l'experimentation et que tout ecart statistique est du a d'autres facteurs.
28-01-2021 10:34Serieux vous croyez qu'il y en a qui se sont permis plus de choses parce que c'etait autorise, ou qui se sont mis a faire de l'interfile alors qu'ils n'en faisaient pas avant?
A contrario, je mettrais les 5% qui restent sur de la sensibisation aux regles proposees.
Je vous accorde cependant que mon avis est fonde sur des trajets en grande peripherie urbaine et que je n'ai pas ete voir en mileu urbain.
Les motard non (encore que)
Les voiture OUI et à Bordeaux 100 fois oui
Les gens se poussent réellement pour nous laisser passer, cela en devient presque gênant parfois.
Quand le Traffic est bloqué les voitures laissent consciemment de la place et là en 4 ans le comportement a réellement évolué.
Le comportement des motard par contre, pas certain qu'il soit très intelligent 28-01-2021 11:02
J'adore hihihihi 28-01-2021 11:10
Pour la consommation, si tu dois faire 30km à moto et en voiture, qu'en moto tu mets 45min et qu'en voiture 1H30, comment tu peux croire que tu vas consommer pareil dans les deux cas ? Vu que ton moteur il consomme quand même quand t'es à l'arrêt dans les bouchons et que le trajet est le même ?
28-01-2021 11:12Perso ma moto consomme 4.1L/100, pas sûr que les gens avec leurs gros SUV qui passent 1H30 dans les bouchons polluent moins que moi pour faire le même trajet.
Le souci c'est que ces mêmes gens dans leurs bagnoles enragent de voir les motards se faufiler alors qu'eux sont comme des cons bloqués là, c'est tout. Les mêmes qui parlent de danger des motards alors qu'ils se collent sur l'autouroute à 110 même quand il pleut.
oui, dans le Rhône il y a eu par période des affichages "interfile moto autorisée" sur les panneaux de l'A7, et comme A-lain j'ai eu plutôt l'impression que les automobilistes y étaient un (tout) petit peu plus attentifs.
28-01-2021 11:12pour ma part j'ai systématisé l'utilisation des warnings sur le scoot et du cligno gauche sur la moto.
pour ce qui est des excès en interfile, deux cas notoires avec un trail en wheeling et trois motards de la police un peu brutaux alors que manifestement pas en intervention
du coup je continue comme avant, en fait
Sauf erreur, et hors l'expérimentation qui va prendre fin dans 11 départements, la circulation en inter files est interdite.
28-01-2021 11:25[www.securite-routiere.gouv.fr]
Non. C'est justement écrit :
Mais aucune loi ne l'interdit (en France).Voir la réponse de CLEW [www.lerepairedesmotards.com] 28-01-2021 11:45
Bizarre, ce qui était une solution devient maintenant un problème ...
28-01-2021 12:04"Pour contester il faut des témoignages ou peut être une vidéo..."
28-01-2021 12:10Oui, m'enfin moi j'ai mis 2 mois à recevoir une prune, si tu commences à mettre une gopro sur ton casque et à garder tous tes trajets en vidéo pour une éventuelle contestation, va falloir investir dans une salle de serveurs...
Aujourd'hui la tendance est à la vidéo-verbalisation, donc y'a même plus à s'expliquer avec l'agent, c'est plus un échange de point de vue, y'a plus de discernement, c'est juste de l'abattage, faut faire du chiffre et les mairies s'y collent à fond, c'est un moyen facile de faire de la thune.
La vidéo verbalisation tend effectivement à se généraliser mais il y a, à mon sens, deux problèmes:
28-01-2021 12:18- on ne verbalise plus le contrevenant mais le véhicule ou tout du moins son propriétaire.
- le contrevenant n'est jamais avisé qu'il a fait l'objet d'une vidéo-verbalisation.
Sauf que tu ne peux pas contester en disant "C'était pas moi sur ma moto, je sais pas qui c'était", à moins de signaler ta moto volée, c'est risqué.
28-01-2021 12:23Donc bon, sinon c'est trop simple, toutes les prunes en moto sont caduques, vu que t'as un casque on sait pas qui tu es.
Le vrai problème c'est que tu n'est pas avisé de la verbalisation, ce qui empêche de pouvoir conserver une vidéo pour la contester.
A côté de ça, y'a toujours plus d'écrans connectés dans les bagnoles, toujours plus de distractions, des bagnoles de plus en plus grosses, toujours plus de bouchons, de problèmes pour se stationner, mais faut taper sur les motos. C'est ridicule.
Ce n'était pas interdit mais non autorisé, ouais c'est un peu pareil. Mais on va pouvoir continuer à faire de l'interfile.
28-01-2021 13:12Voir le lien sur motomag:
[www.motomag.com]
C'est là leur problème. Ils ont lancé l'expérimentation en espérant que les chiffres soient assez calamiteux pour en justifier l'interdiction pure et simple. Mais ce n'est pas le cas, alors ils stoppent l'expérimentation sans pour autant en autoriser la pratique. 28-01-2021 13:26
@ L'iguane & Ludo51 : même si ils sont peu représentatifs, les chiffres ne sont pas glorieux quand même.
28-01-2021 13:48Si une nouvelle expérimentation a lieu, ce sera nécessairement avec des règles et dans des conditions différentes.
Le seul point positif, c'est que Mme la DISR semble bien moins dogmatique que son prédécesseur, ce cher ex-préfet de police des Bouches-du-Rhône...
Beaucoup de commentaires, mais très peu de remise en cause du comportement des motards car un motard a toujours raison… Les règles étaient pourtant très simples et pouvaient se résumer à cela : uniquement entre les deux voies les plus à gauche et à une vitesse inférieure à 50 km/h. Si la première est respectée ce n’est certainement pas le cas de la deuxième ! Sur l’autoroute d’entrée Est de Toulon je me suis trop souvent fait rattraper par des scoot ou autres motos. Plus que la limitation à 50 km/h c’est le respect d’un différentiel de vitesse entre nous et les voitures qui importe. Sur ce forum et d’autres il était question de 20 à 30 km/h. Bien peu d’entre nous le respecte. Alors il n’y a vraiment pas de quoi s’étonner maintenant des mauvais chiffres.
28-01-2021 15:42Au risque de me répéter, relisez l'article : les chiffres ne sont ni bons, ni mauvais, ils sont juste trop variables pour conclure ... 28-01-2021 16:07
La question ça va être le positionnement des assurances si il nous arrive un pépin en interfile ....
28-01-2021 16:18C'est touchant cette constance...
On fait comment pour beugler après, hein?
De l’importance d’être constant (r)
28-01-2021 17:39Je ferais un distinguo entre interfiles et remontées de files à moto ! ..mais l un comme l autre doivent répondre à certaines règles de sécurité essentiels !
28-01-2021 19:03V
je suis parisien et en une journée de perif et a86 je dois faire minimum 50 kilomètres d'embouteillage cul à cul, sous la pluie en ce moment je vais devoir rester ou ? Les camions sur la file de gauche ? La blague, juste impraticable dans les embouteillages le pied au sol, car tout est dans l'observation, vitesse adaptée et surtout l'anticipation de la bêtise des autres.. A l'arrêt la moto est dangereuse, n'a plus d'intérêt, et surtout on est sur et certain de se faire fauché quand on sait qu'un piéton a 24 min d'espérance de vie sur la bande d'arrêt d'urgence alors un piéton motorisé
avec un engin entre les jambes sur les voies du milieu et gauche je n'imagine même pas !! 8 min ? Trop de choses à dire ... Mais restons sérieux..
29-01-2021 02:31ça s'appelle des mathématiques.
en excluant le cas où les véhicules sont totalement à l'arrêt, la conso et pollution se calculent au km.
c'est tout.
après, y'aura toujours des génies du calcul pour expliquer que une moto qui consomme 8L au 100 en moyenne et met 30mn pour aller au taf va polluer et consommer moins qu'une bagnole qui consomme en moyenne 7L au 100 mais a mis 55mn pour le même trajet.
tom4 29-01-2021 14:44
Prendre comme exemple une moto qui avale 8l aux cent c'est friser la mauvaise foi.
29-01-2021 15:40A part prendre un gros quatre pattes des années 80/90, se faire 8 litres aux cent en allant bosser en moto en 2020, faut y aller...
... même un gros katpat de 89 peut faire moins ... Je fais 7,5l/100 en jouant un peu (6l en étant sage)
29-01-2021 15:48Effectivement, il faut rester au km... mais avec la vrai moyenne: une moto en stabilisé en 3ieme a 30km/h contre une caisse qui fait 50 fois des accelerations de 5km/h a 30km/h.
29-01-2021 16:34Et la on va peut etre comparer 4l/100 a 12l/100 avec un ecart certain en polluants et CO2.
[www.motoservices.com]
29-01-2021 16:45Si vous pensez que cela sonne le glas de l'inter-files, vous vous trompez. La décision a été prise par les autorités de faire une seconde expérimentation « plus approfondie » : « élargissement des zones géographiques concernées, de nouvelles règles de circulation, une méthodologie de collecte de données automatisée, une communication adaptée et continue pour parfaire la pédagogie de tous les usagers de la route sur le sujet. »
Autrement dit, l'expérimentation n'étant pas concluante, il faut recommencer et voir plus grand. Car au final, le rapport du CEREMA a noté une amélioration générale du respects des règles de la CIF, un effet positif sur le comportement des usagers et surtout sa meilleure acceptation au fil du temps.
article motoservice
C'est quand même pas bien compliqué de comparer ce qu'on consomme en trajet boulot-dodo, non ?
Une moto, c'est en général entre 5 et 7 L/100 (moins pour les plus récentes et les petites cylindrées). Sauf pour certaines qui "explosent" en ville (la mienne fait du 8 L/100 en ville, et en y allant mollo).
Une voiture "commune", entre 6 et 8 l/100.
Mais comme je l'ai écrit dans mon premier message sur le sujet "ça dépend de chaque véhicule" ... 29-01-2021 17:34
Ce qui est difficile, c'est de generaliser.
29-01-2021 18:16Si on prend un cas particulier, c'est facile: mon trajet 100% boulot en Versys c'est 3,5l, mon trajet en trafic c'est 7l. Donc si je laisse tomber la becane parce qu'on m'emm... pour 1km d'interfile, je dois plus ou moins doubler mes polluants et mon CO2. Factuel, non?
un RSV1000 par exemple :)
bon, j'aurais pu dire 6 ou 5 hein.
tom4 29-01-2021 18:28
Interdit ou pas, cela fait 20 ans que je fais de l'interfile et continuerai.
29-01-2021 18:35Oui, totalement.
Ce qui ne l'est pas, c'est de dire qu'on pollue forcément moins en moto parce qu'on met moins de temps.
Si tu avais eu une petite citadine diesel et une VFR 800 Vtec par exemple, ça aurait très vraisemblablement été l'inverse. 29-01-2021 18:44
Oueps! La pollution est aussi un ensemble d'autres facteurs. Les BàR ont 4 pneus qui s'usent, quand la moto n'en a que 2, en règle générale.
29-01-2021 20:24Elle freine des 4 freins, donc dégage plus de fines particules polluante qu'une moto n'ayant que 3 disque au plus.
Le poids à déplacer de l'auto étant plus important qu'une moto, et, par effet mécanique, son inertie étant, de fait, plus grande, à vitesse égale, elle laisse plus de gomme et de ferrodo de freinage au sol et dans l'air qu'une moto plus légère...
Un moteur de voiture fuit de ses liquides plus facilement qu'une moto, ou, du moins, un motard interviendra plus rapidement pour colmater ses fuites du fait du danger que celles-ci font peser pour sa personne qu'un automobiliste, qui risque bien moins, disons surtout pour les véhicules ayant de l'âge.
Bon, par contre, le motard polluera davantage du fait du graissage de chaîne, pour la majeure partie des motos... Etc. Etc.
Mais je crois qu'au final, la comparaison se fait au détriment de l'auto.
mouais les pneus ...
29-01-2021 22:39A moto, rares sont ceux qui les font tenir plus de 15 à 20 000km, alors qu'en voiture, la norme est plutôt à 60 000, voire plus ...
tout à fait
30-01-2021 20:37je crois que vu la longévité des pneus, plaquettes de freins, des intervalles de vidange sur des motos par rapport aux bagnoles, vaut ptetre mieux pas se lancer sur ce terrain "trèèèèès" glissant
tom4
Vue l'épaisseur des plaquettes de freins de ma caisse et sa masse, pour cela la comparaison est très en faveur des motos !
30-01-2021 23:05Une plaquette avant de moto, ça fait en gros, neuf, 10 à 15mm d'épaisseur, pour une surface de 10cm2, 5cm2 à l'arrière. Pour une voiture, c'est 30 à 40mm, pour une surface de 60 à 80cm2. Et il y a beaucoup de motards qui ne savent pas se servir du frein arrière ...
il y a un frein arrière sur les motos? :)
31-01-2021 08:49tom4
31-01-2021 12:15Oui mais c'est seulement en option 31-01-2021 18:44
Mais carrément en option !
31-01-2021 19:11Par contre, pour éviter la vautre de l'avant, en cas de glissade intempestive... Bien relâcher doucement le frein avant !
Euh ! On n'y arrive pas toujours !
Mais cette perte d'utilisation de mon frein arrière, m'a quand même propulsé parterre... lorsqu'un peu trop optimiste, j'ai freiné, puis me suis ramassé sur du gravier, non indiqué par panneau de chantier... Par une commune soucieuse de sa chaussée, mais pas de ses utilisateurs... 'Tain d'foirés!
M' enfin, heureusement que mon R12S a sa béquille latérale, côté droit !
En l'occurrence, son cylindre...
Euh ! Je regardais télé-matin sur la 2, ce matin, et, l'état ayant besoin de finances, il a clairement été dit dans un reportage, qu'à Lyon, notamment, je crois, tout motard faisant de l'interfiles s'exposait à 135¤ d'amende, et, à un retrait de 3 points sur le permis... Emmental !
01-02-2021 10:42CON se le dise!!! 🧀🤮
Je suis d'accord, encore une loi sortie de stat'... ça va être sympa d'être bloqué dans les files de voitures quand il fait 35° sous le casque et avec l’équipement obligatoire !!! J'espère qu'ils nous offriront des poumons tout neufs aussi quand nous aurons passé 1heure à respirer les gaz d’échappement de voitures, camions ou bus...!!!
01-02-2021 11:06Ils oublient que les conducteurs de voiture, lorsqu'ils sont arrêtés en profitent pour faire "l'administratif", mail, SMS voire plus si affinité. Avec l'hyper connectivité, la voiture est devenue un 2ème bureau, et quand ça redémarre dans un embouteillage, on passe la première... sans regarder...
Sans compter le nombre de justiciés, qui se permettront de nous couper la route pour nous empêcher de passer... Que ferons-t-ils quand si il y a des malaises ?
NUL !
Encore une fois (...), ce n'est pas une nouvelle loi, juste la fin de l'expérimentation à la date prévue ... Donc retour à l'état initial. 01-02-2021 13:38
Au paradoxe prêt que la circulation interfile et ses règles sont aujourd'hui au programme des permis (pas que moto).On a donc une pratique enseignée, mais ni autorisée ni interdite (contrairement au visuel du Parisien qui circule partout). Encore plus ubuesque qu'avant donc... 01-02-2021 14:11
Petite question à David Mocrette: avez-vous eu un droit de lecture sur l'ensemble de la chronique diffusée sur autoroute-fm ?
02-02-2021 08:16Vous indiquez bien que la pratique n'est pas interdite mais la conclusion par la dame, à la fin, c'est "attention à la prune" !
Eh oui, c’est bien le problème depuis le début : ça n’est pas interdit mais on se prend des prunes quand même.
02-02-2021 08:23Bonsoir,
15-06-2021 22:14Petit up !
J’ai rêvé ou une nouvelle période d’expérimentation devait débuter début juin ?
Bonne soirée
C'est le cas, oui, il y a eu pas mal d'articles à ce sujet. Est-ce que en pratique ça change quoique ce soit? Non.
16-06-2021 09:35Bonsoir,
16-06-2021 21:06C’est pas tant le pb que ça change quoi que ce soit mais plutôt d’avoir l’assurance qu’une nouvelle période d’expérimentation est bien officiellement ouverte.
Genre parution du décret de loi par exemple car j’ai beau cherché, aucun site n’a relayé cette nouvelle période.
Bonne soirée
Thud, je ne suis pas sûr qu'un décret de loi soit nécessaire. Je pense que ça doit plutôt être géré au niveau des différentes localités.
16-06-2021 21:47Non, nous sommes toujours en attente d'un décret ministériel pour définir zones et conditions de l'expérimentation.
16-06-2021 23:35D'ici que le décret pour le CT moto passe avant... Mauvaise foi ? J'espère !
Ok merci pour l'info Charlie.
17-06-2021 09:15