Mon Paris-Dunkerque quotidien

Pour me rendre au travail, je passe par des chemins de terre qui coupent à travers champs...

Départementale à trail, défoncée et gravilloneuse. Miam.

Pour me rendre au travail, je passe par des chemins de terre qui coupent à travers champs. La 125 se couvre d'un peu de boue et ce n'est pas désagréable.

A nouveau travail, nouveau trajet. Comme c'est l'une de mes manies, j'ai préparé celui-ci avec soin afin d'éviter les grands axes pour pouvoir m'y rendre au mieux avec la bicyclette, au pire avec la 125 et si ce n'est vraiment pas possible, avec le Bourgeman.

Les premiers jours, j'ai joué la sécurité en y allant avec le Bourge. Mais c'est une enclume dans les embouteillages et la transmission a besoin d'un bon coup de soufflette pour éliminer le broutage de l'embrayage. Donc j'ai étudié des parcours qui évitent la nationale, où pullulent poids lourds pressés et automobilistes qui sont sûrs d'avoir l'extra ball. Le premier me fait faire un gros détour, puisque la distance double, à 24 kilomètres, mais tout du long c'est de la départementale à trail, défoncée et gravilloneuse. Miam.

Le deuxième est beaucoup plus exotique : je longe de loin la nationale en empruntant deux chemins à travers champs. Dès la sortie de la ville, je file tout droit en attaquant les contreforts du plateau qui borde Dijon du nord-ouest au sud. Un petit bout de bitume et puis je prends un nouveau chemin, plus plat, moins raviné par la pluie. De là, je rejoins -malheureusement- la nationale pour les trois derniers kilomètres. Il y a bien une piste qui part vers la droite, mais elle se perd ensuite dans un sous-bois touffu ; faut pas déconner non plus : c'est un ANF, pas une XR.

Il va sans dire que Henri IV n'est pas du tout adapté à l'exercice. C'est moins pire qu'un scoot à petites roues, mais tout juste. Je ne peux pas me mettre debout sur les cale-pieds parce qu'alors mes poignets sont cassés sur le guidon trop bas et la pédale de frein arrière est difficile d'accès. Je n'ai pas non plus très confiance dans la résistance du berceau tubulaire boulonné au moteur où sont soudés les cale-pieds, désespérément fixes. Underbone oblige, la garde au sol est ridicule et je n'ai rien pour serrer les jambes. Les pneus ne sont pas tout à fait routiers, mais je ne donne pas cher de leur capacité à m'emmener dans le gras. Et avec la météo qu'on a en ce moment...

Bref, tout ça pour dire qu'Henri IV est aussi à l'aise dans l'exercice qu'un chausse-pied quand il s'agit de manger de la soupe. J'adore. Je m'éclate tout seul sur mon petit bout de Dijon-Dunkerque. A l'aller seulement, parce qu'au retour, la route descend du plateau : là, je peux accrocher 100 compteur et non plus péniblement 80 comme à l'aller.

La première fois, je m'attendais à me prendre un gadin tous les 10 mètres, mais en fait ça passe partout en première avec un poil de gaz, un peu de tension dans les jambes pour remonter le centre de gravité, pas crispé sur le guidon et sans toucher au frein avant. Je suis ravi des capacités de "franchissement" de ma 125. Je rac-pout-pout à 15 à l'heure dans la trace, avec le top-case qui bringuebale à l'arrière -il faudra que je vérifie ses fixations à l'occasion.

Maintenant, il y a de la boue sur la culasse, le becquet de carénage sous le moteur et sur le carter de chaîne, sans parler des jantes. Je trouve ça très drôle : l'aventure, c'est aussi utiliser une machine inappropriée dans un environnement aux antipodes de son milieu naturel.

Je crois avoir pigé le mode d'emploi : toujours maintenir de la traction et viser là où je veux faire passer la roue avant, en restant penché vers l'avant de la bécane pour laisser de la liberté à la roue arrière qui suit en faisant sa vie. Ça glissouille de l'arrière, ça fouille un peu de l'avant, j'essaye de regarder un peu loin, je teste doucement les limites de l'exercice -il s'agit de me rendre au taf', pas de jouer les Peterhansel nains.

En attendant, sur les douze bornes de mon trajet aller, j'en fais la moitié en ville (où Henri IV est à l'aise comme un tire-bouchon au sommet d'une boutanche de Nuits-Saint-Georges) et l'autre moitié hors bitume, à voir des lapins débouler devant moi, des merles piquer vers les haies et le reste des nuages des pluies de la nuit au creux de la Combe de Talant.

C'est top jouissif.

Plus d'infos sur les kroniks

• Toutes les Kroniks