Les petits plaisirs

Changer de pneu pour une meilleure tenue (ou l'inverse)

Depuis hier j'ai un pneu avant neuf. Le Bourgeman est révisé. Me voilà avec un nouveau scooter, ou presque.

Il est possible de changer de moto à moindre frais, simplement en changeant de pneus. Pour ceux qui en ont un, remplacer un kit chaîne fatigué peut changer sensiblement la manière dont une moto réagit. Mettre du gras par-ci par-là, comme sur les axes de leviers ou dans les gaines de câble améliore les choses. Ce sont les petits bonheurs de la mécanique (raisonnablement) simple.

J'ai donc troqué hier un D207F assez fatigué pour un Battlax SC1 dont on dit du bien sur le forum Bourgeman. Et effectivement, si la mise sur l'angle demande un peu plus d'effort, le Bridg' améliore la stabilité en courbe. Là où le D207 cherchait son point d'équilibre, le Battlax se cale sur l'angle et n'en bouge plus à moins que je ne cherche à corriger. Comme la stabilité en courbe est loin d'être le point fort des scooters à cadre ouvert et moteur oscillant, c'est tout bénef'.

Comme j'ai la chance d'avoir un mécano sympa, il me laisse tourner autour du pont pendant qu'il officie. Ce qui me donne l'occasion d'une part d'apprendre des trucs et d'autre part de mesurer de visu l'état de délabrement de ma monture. La mousse du filtre à air, par exemple, était recouverte sur un tiers de sa surface par une épaisse couche de crasse noire et grasse. Son nettoyage n'a pas apporté de gain sensible à la conduite, mais peut-être à la pompe constaterai-je un léger mieux. C'est peut-être le paradoxe de la bécane mal entretenue : plus l'amélioration est sensible, plus cela veut dire qu'il était temps de procéder à une révision ou un remplacement de pièce.

De retour à la maison, j'ai collé sur la butée de béquille centrale un de ces petits patins de feutre autocollants afin de ne plus avoir un gros « klang » métallique quand je la replie. J'ai démonté les leviers de frein pour en graisser les axes. J'ai mis une goutte d'huile entre la poignée de gaz et le guidon. J'ai mis un coup de propre autour du contacteur de béquille latérale avant de lubrifier le tout. J'ai resserré les écrous des rétroviseurs.

Je me tâte à démonter le carter en plastique au-dessus de l'épine dorsale du cadre, très terni et plein de traces de frottement de pieds. Je voudrais aussi trouver une ampoule à diodes pour remplacer la veilleuse du coffre par un équivalent plus puissant. Et tant que je suis au rayon ampoules, j'aimerais troquer la 35/35 du feu de croisement par quelque chose d'un peu plus lumineux : les optiques du Bourgeman sont jolies mais si peu efficaces que les nuits de pluie je suis parfois obligé de rouler avec la gâchette d'appel de phare enfoncée pour y voir clair. Un chantier plus ambitieux consisterait à câbler les deux phares pour qu'ils soient allumés simultanément en feu de croisement. Peut-être est-ce même illégal -joie !

Je roule depuis hier avec la satisfaction intérieure d'avoir une machine en meilleure forme qui a nettement gagné en tenue de route, le tout pour un peu moins de 200 pesos européens. Un petit bonheur, donc.

Plus d'infos sur les kroniks

• Toutes les Kroniks