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Yamaha rappelle plus de 22.000 motos en France
Mauvais paramétrage de l'ECU sur les moteurs CP3 et CP4
MT-09 / SP / Y-AMT, XSR 900 / GP, Tracer 9 / GT / GT+, Niken GT et MT-10 / SP concernées
Fin novembre, Yamaha avait procédé à un rappel massif de ses motos propulsées par le bicylindre en ligne CP2 en raison d'un problème d'embrayage constaté sur les MT-07, Tracer 7, XSR 700 et Ténéré 700. La mauvaise série se poursuit pour la marque aux trois diapasons alors qu'une nouvelle campagne de rappel est menée.
Après la plateforme CP2, ce sont cette fois les motos équipées des moteurs trois cylindres CP3 et quatre cylindres CP4 qui sont concernés par l'opération.
Modèles concernés
Yamaha privilégiant la logique de plateforme depuis plusieurs années, cela présente l'avantage de réaliser des économies sur les coûts de production. En contrepartie, lorsqu'un problème touche une pièce commune aux différentes plateformes, forcément le nombre de motos concernées en cas de rappel est bien supérieur. C'est particulièrement vrai lorsque l'on touche au moteur le plus populaire de la marque.
Au total, ce sont 22.813 motos issues des millésimes 2021 à 2025 qui sont rappelées uniquement en France. La campagne porte sur les modèles MT-09, MT-09 SP, MT-09 Y-AMT, Tracer 9, Tracer 9 GT, Tracer 9 GT+, XSR 900, XSR900 GP, Niken GT, MT-10 et MT-10 SP. Les versions 35 kW et la Tracer Police sont également concernées.
Nature du problème
Il a été constaté que certaines unités avaient reçu un paramétrage incorrect du boitier ECU. Durant l'utilisation de la moto, le capteur de position de papillon des gaz (capteur TPS) peut fonctionner anormalement. Les balais internes du capteur peuvent ainsi connaître une usure excessive par frottement et générer des particules d'abrasion.
Ces particules peuvent ensuite s'accumuler sur les points de contact du capteur TPS et provoquer différentes anomalies telles que l'allumage du voyant moteur, le code erreur P2135, un régime de ralenti instable et des calages moteur à répétition.
Pour corriger le problème et éviter tout risque de dysfonctionnement, Yamaha rappelle donc l'ensemble des machines concernées afin de procéder à la reprogrammation de l'ECU et au remplacement du capteur TPS. Les clients possesseurs de ces motos sont invités à prendre rendez-vous au plus vite avec leur concessionnaire Yamaha pour procéder à l'intervention dès que possible.
Commentaires
J’ai reçu une lettre recommandée m’annonçant cela la semaine dernière déjà. Aucun détail sur la durée de l’intervention. Je n’ai pas l’intention de me précipiter pour faire ce rappel. Ma XSR900 2023 fonctionne parfaitement bien. Cela attendra bien la prochaine révision, en septembre.
04-03-2025 09:22Je l'ai eue aussi et j'ai pris RDV, ils me la garderont la journée car ils doivent attendre que le moteur ait refroidi. Je n'ai rien constaté de particulier, d'autant plus que l'ECU avait spontanément été mise à jour lors de la dernière révision.
04-03-2025 09:51J'espère juste qu'elle ne marchera pas moins bien
Franchement, c'est devenu n'importe quoi chez Yamaha.
04-03-2025 11:55Sur le Tracer9, on en est à une moyenne de plus d'un rappel par an depuis le début de la commercial-isation!!!
Et pour en avoir parlé avec le SAV de mon concess vendredi dernier: eux aussi pètent un câble. Là, il va réserver 10 jours non stop pour cette campagne de rappel... qui ne concerne pas que une reprog! Mais aussi un capteur TPS, ce qui impose de démonter la rampe d'injection! Donc, du temps de main d'oeuvre bouffé au détriment des autres clients. Et en gérant le rappel des embrayages de CP2 également.
Ils pètent les plombs mais bien contents de vendre l'ensemble de la gamme, c'est sûr qu'ils ont plus de temps chez Harley en ce moment.
04-03-2025 12:36Certes un rappel est toujours embettant mais cela ne dégoûte pas les clients d'acheter, c'est plutôt rassurant.
Il nous est arrivé de retirer des produits du marché d'origine chinoise et la DGCCRF sur le dos, c'est moins drôle.
Vendre l'ensemble de la gamme, par contre pour la livrer... (flash info: la R9 devait arriver début juin précommandes ouvertes, elle n'arrivera qu'en novembre)
04-03-2025 14:15Ben oui, péter un câble car le SAV n'est pas en lien avec les ventes, d'autant que les clients peuvent ne pas "faire tourner la boutique" et ne venir que pour les rappels. Lesquels prennent beaucoup de temps sans rien y gagner.
Et pour les clients: tu rigoles?! Un rappel, OK, mais quand tu en es à la 4ème ou 5ème immobilisation depuis 2021, alors que de l'autre coté Yamaha est d'une mauvaise foi très italienne: bah je t'assure que les clients, à un moment, ils se barrent.
En tout cas, pour le cas qui m'est proche: une chose est sure, il ne rachètera pas une Yamaha (après avoir eu un peu de tout: Suzuki, Kawa, Honda, BMW et étant du métier coté automobile)
En tout cas, ça donne une image de motos vendues sans qualité, et les concessionnaires doivent rattraper les erreurs de l'usine
En ce qui me concerne, c'est mon 1er rappel pour la Tracer 9. Certes depuis à peine plus de 2 ans seulement. Il semble donc que Yamaha s'améliore passant de 3 rappels entre 2021 et 2022 et 1 seul depuis.
04-03-2025 15:01Je trouve ça aussi plutôt rassurant qu'on me prévienne avant une éventuelle panne. Et comme, d'autres, je ne suis pas pressé, donc je ne vais pas mettre la pression à mon concessionnaire. Il me dira quand ça l'arrangera de la prendre et ça passera mieux pour lui.
Concess chez qui j'amène la moto et j'amènerai la moto chaque année pour une révision. Je ne ressent aucune gène envers lui, pour le coup.
Pour "profiter" du RDV, mon concess a quand même essayé de me placer une remplacement de liquide de frein (dont l'échéance est dans 2 mois), la révision des 20000 (elle a 16000)...
04-03-2025 16:26C'est des commerçants comme les autres. Mais j'ai tenu bon
A 2 mois près, est-ce que ça valait vraiment le coup de reprendre un rdv supplémentaire (sauf si tu le fais toi même évidemment) ?
04-03-2025 16:32Le nerf de la guerre pour le concessionnaire c'est souvent ce que lui paye la maison mère pour ces interventions.
05-03-2025 10:31Et malheureusement c'est souvent au ras des pâquerettes, moins rémunérateur que les opérations classiques avec les clients.
Je disais un peu plus haut que je n'avais aucun symptôme, c'est bon j'ai eu mon compte.
05-03-2025 11:39Hier, de nuit sur autoroute, ma bécane s'est mise à brouter sur plusieurs km, avec des coupures et des reprises de régime assez brutales, limite dangereuses dans la circulation.
J'ai dû m'arrêter sur un parking, couper le moteur, puis redémarrer et faire quelques montées dans les tours pour enfin retrouver un régime fluide. Pas sûr que ça vienne du capteur TPS, mais le doute est permis. J'espère que ce type de défaut est enregistré quelque part.
Et que j'arriverai jusqu'à la concession sans allumer le défaut moteur.
Je me demande si les constructeurs chinois auront l honnêteté de faire des rappels de masse ..comme celui la ..un jour ..
05-03-2025 23:28Imaginons le desastre a plus ou moins long terme .. vu la volatilité existentielle de leurs marques issus des marques moribondes italiennes ou a d autres croisements contre nature .. ainsi que celles des bouclards qui les vendent ..vendaient..
la force des marques emblématiques est dans cette qualité a respecter la clientèle et d assumer , merci Yamaha
Ben oui ils en font aussi des rappels si besoin.
06-03-2025 10:23Respecter la clientèle commence par livrer dans les temps contractuellement convenus des motos correctement terminées et testées. Sans déléguer au concess de gérer la merde que des économies de bouts de chandelles ont créé, entrainant des immobilisations des motos parfois dans des circonstances dangereuses.
Changement du capteur TPS et update de l'ECU faits.
17-03-2025 11:38Je m'étais sûrement (à la longue) habitué à une accélération rugueuse voire saccadée, car là je récupère une bécane beaucoup plus linéaire, une montée dans les tours fluide et continue dont je n'avais plus l'habitude.
Ce n'était donc pas du luxe de passer par la case garage.