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Trail Harley-Davidson CVO Pan America
Première incursion de la gamme Adventure dans le programme CVO
Livrée spécifique, bagagerie SW-Motech, jantes à rayons, sabot moteur, feu auxiliaire à LED...
Cette année est un peu à part pour Harley-Davidson qui célèbre le 25e anniversaire de son programme Custom Vehicle Operations (CVO). Pour fêter ce quart de siècle passé à customiser en série des motos très haut de gamme, le constructeur de Milwaukee ose adapter son maxi-trail à la sauce CVO et lève le voile sur la toute première édition de la CVO Pan America.
Côté technique, pas de surprise puisque l'on retrouve tout ce qui constitue déjà la Pan America 1250 Special depuis son V-Twin Revolution Max 1250 aux suspensions à réglage semi-actif en passant par les étriers de freins radiaux Brembo.
Pour cette édition, Harley-Davidson a toutefois gonflé la liste des dotations en ajoutant une multitude d'équipements dédiés au voyage comme la bagagerie SW-Motech en aluminium comprenant top case et valises latérales, mais aussi des protections tubulaires, un sabot en aluminium ou des feux auxiliaires à LED.
Il ne manque rien non plus au niveau des technologies et des assistances puisque l'on retrouve aussi le quickshifter Screamin Eagle, les différents modes de conduite, le phare adaptatif Daymaker, le compteur TFT connecté ou encore le système d'ajustement de la hauteur de conduite.
Et comme toute CVO qui se respecte, cette Pan America se distingue par une livrée spécifique avec un coloris unique, ici le Legendary Orange qui reprend notamment le traditionnel logo Number One sur les flancs du réservoir.
Attendue chez les concessionnaires à partir de février, la Harley-Davidson CVO Pan America est vendue 27.990 euros, soit 7.240 euros de plus que la Pan America 1250 Special.
La Harley-Davidson CVO Pan America en vidéo
Disponibilités / Prix
- Coloris : Legendary Orange
- Prix : à partir de 27.990 euros
- Disponibilité : février 2024
Commentaires
Pour le même prix que celle-dont-on-ne-doit-prononcer-le-nom, packs d'options bagagerie inclus, c'est au mieux... testiculé.
29-01-2024 08:35Harley qui repart en roue libre façon années 80 ? Pas sûr que le président actuel ou le prochain soient enclin a les sauver cette fois...
J'aime bien HARLEY mais là...7000 balles pour transformer un trail en véhicule transporteur de sanibroyeurs ça fait cher le rouleau
29-01-2024 09:02J’aime cette marque, j’en ai eu deux. Mais depuis quelques années, ils font n’importe quoi, je n’arrive plus a les suivre, mon porte monnaie non plus d’ailleurs!
29-01-2024 09:07Lu sur la fiche technique: 299kg avec ses équipements, arf!
29-01-2024 10:46J'espère qu'ils ont mis des rayons balèses :
Vastenov attention, je veille!
29-01-2024 10:48C'te grosse mémère. Je sais bien qu'il faut soutenir les paysans et qu'elle est sans doute taillée pour le off-road mais là, c'est plutôt "Je n'ai besoin de personne, en Massey Ferguson" qu'il faut chanter.
29-01-2024 11:13C’est pachyderme mais presque …
29-01-2024 11:42La première mouture de la Pan America valait aux alentours de 16000 euros, cela n'a pas duré longtemps.
29-01-2024 13:3228000 balles, faut pas déconner surtout que la dotation accessoires ne vaut pas ça, tu penses bien que les prix ont été préalablement négociés avec SW Motech qui se fait au passage de la pub.
La Pan n'a pas la même aura que celle dont il ne faut pas citer le nom, d'ailleurs au prix normal elle peine à se vendre.
Harley n'est pas Puma, ni Nike, la connerie commence à se voir et les clients se débinent.
La fuite en avant
29-01-2024 18:06Tu sais que j'ai hésité ? Je ne savais pas si tu appliquais le Point dans le cadre d'une comparaison plutôt cohérente... et apparemment oui
Toujours
Même (et surtout 
) quand on parle d'une production de chez Caterpillar 
30-01-2024 09:13C'est touchant ces tentatives de l'ensemble des constructeurs de tenter de détrôner le numéro 1 par tous les moyens, y compris les plus aberrants d'un point de vue marketing. Et ça fait 20 ans déjà...
31-01-2024 20:56