Sportives KTM RC 125 et RC 390 2024

La gamme supersport fait l'impasse sur les évolutions techniques

De nouvelles livrées pour les sportives autrichiennes à destination des permis A1 et A2

L'automne dernier, KTM n'a pas lésiné sur les annonces autour de sa gamme de roadsters en lançant notamment les nouvelles 990 Duke et 1390 Super Duke R, mais aussi en modernisant les 125 Duke et 390 Duke. Logique de plateforme oblige, on pouvait s'attendre à ce que certaines des améliorations opérées soient appliquées aux machines sportives de la famille RC.

Ce n'est cependant pas la solution qu'a adopté KTM, le constructeur autrichien ayant préféré reconduire ses motos sportives de petite et de moyenne cylindrée à l'identique sur le plan technique.

La RC 390 conserve ainsi son monocylindre de 373 cm3 se limitant à 43,5 ch et 37 Nm là où sa cousine sans carénage atteint désormais 44.9 ch et 39 Nm avec sa course accrue pour obtenir 398,7 cm3.

On ne va pas passer en revue tous les points qui n'ont pas évolué, puisque les deux RC, 125 comme 390, restent strictement similaires à celles introduites avec le millésime 2022, date de leur dernière évolution, notamment sur le plan visuel.

Ainsi, pour 2024, KTM a surtout travaillé les livrées de ses sportives de poche en s'inspirant de celles de ses anciens prototypes de compétition ainsi que des coloris arborés par ses teams Factory Racing de Grands Prix, de la RC 8C ou encore de la nouvelle 1390 Super Duke R.

Avec ces nouvelles livrées, le millésime 2024 de KTM connait aussi une petite inflation puisque la RC 125 réclame 100 euros de plus que l'an dernier avec 6.249 euros et la RC 390 250 euros supplémentaires avec 7.399 euros.

Et si KTM a confirmé la RC 200 pour certains marchés, mais pas la France, aucune mention d'une sportive de plus grosse cylindrée n'a (encore) été faite, notamment la RC 990 qui fait l'objet de rumeurs de plus en plus pressantes depuis plus d'un an.