Sportives Aprilia RSV4 et RSV4 Factory
Aérodynamisme amélioré, assistances renforcées et équipement plus complet
Moteur V4 de 1.099 cm3, Euro 5+, 220 ch et 125 Nm, étriers Brembo Hypure
Aprilia a toujours présenté un engagement important dans le sport moto, que ce soit avant en WorldSBK ou désormais en MotoGP où elle est parvenue à atteindre des succès ces dernières années. Fidèle à ses habitudes, la marque de Noale décline les différentes avancées obtenues en compétition sur ses motos de série, à commencer par sa sportive RSV4.
Pour 2025, la RSV4 voit son design évoluer avec un carénage qui met encore plus en avant l'aérodynamisme. Le modèle se pare de deux nouvelles ailettes avant qui rappellent fortement le style de la RS-GP de MotoGP et ont pour bu d'améliorer l'appui aérodynamique, la précision en courbe et la stabilité à haute vitesse. Les carénages permettent aussi de réduire la chaleur ressentie par le pilote avec un refroidissement mieux géré. La moto peut également être rapidement préparée pour la piste grâce au support de plaque amovible.
Côté cycle, le seul changement notable est le remplacement des anciens étriers de freins Brembo Stylema par la nouvelle génération Hypure qui revendique plus d'efficacité pour un poids réduit.
Aprilia a également dû mettre le moteur V4 en conformité avec la règlementation Euro 5+. Les différents changements, dont le système d'échappement et le passage de 1.077 à 1.099 cm3, permettent à la sportive de gagner en performances et d'atteindre désormais 220 ch à 13.100 tr/min et 125 Nm de couple à 10.800 tr/min.
Pour le reste, c'est au niveau des assistances que ça se passe. Le constructeur italien a fait évoluer son package d'assistances APRC avec des fonctions supplémentaires et des réglages affinés. Reposant sur une plateforme inertielle 6 axes et un ride-by-wire, le package comprend trois modes de pilotages qui influencent les trois niveaux de réglage de l'ABS en courbe et les différentes assistances de l'APRC. Ce dernier inclus désormais l'anti-whelling AWC réglable sur 3 niveaux en plus de l'antipatinage ATC, du contrôle de cartographie AEM, du contrôle de frein moteur AEB et du shifter AQS. Tout cela est personnalisable et ajustable depuis le compteur TFT de 5 pouces à l'affichage revu et accompagné de nouveaux commodos rétro-éclairés.
RSV4 Factory
Pour les motards qui souhaitent aller encore plus loin, la RSV4 se décline toujours dans sa variante Factory mieux équipée. S'appuyant sur la base de la RSV4 1100, la Factory ajoute des suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0 qui s'ajustent aux différentes assistances et des jantes en aluminium forgé.
Le modèle dispose également des Travel Pack, Comfort Pack et Race Pack en série. Ces derniers ajoute un thème Race pour le compteur, l'aide au départ ALC, le limiteur de vitesse APL, l'aide à la glisse de la roue arrière ASC, l'éclairage en courbe, le régulateur de vitesse ACC et la possibilité d'ajuster les réglages automatiquement virage par virage grâce au module GPS intégré qui permet aussi d'enregistrer ses chronos sur circuit.
L'Aprilia RSV4 se décline en noir/jaune et bleu/rouge, tandis que la RSV4 Factory est uniquement proposée en noir/rouge. Les tarifs et la disponibilité du millésime 2025 restent à confirmer.
Disponibilités / Prix
- RSV4 : Poison Yellow, Stingray Blue
- RSV4 Factory : Dark Kraken
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2025
Commentaires
"Travel Pack" ?!
05-11-2024 16:55Ils ont le sens de l'humour les ritals
Je pense que le passage de 1077cc à 1099cc concerne plus la tuono v4 2025 que la rsv4 2025.
05-11-2024 19:19La rsv4 était déjà passé à 1099cc sur la mouture 2021.
Possesseur de la génération actuelle de RSV4Factory, je suis un peu déçu du visuel .. pas de gros changement positif et un sabot moteur à l'économie (qui ne cache meme plus la partie affreuse des échappements homologués)
07-11-2024 09:26Pourtant je suis un grand fan d'Aprilia ... et de leur efficacité ... mais quand je vois le design de la nouvelle panigale, de la bimota kb998 (ma préférée) ou de la nouvelle M1000RR, je m'étonne qu'Aprilia ne réagisse pas mieux sur l'aspect design.
et encore je ne parle que de Design ... mais si on parle en plus de l'esthétique et de la deco ... oh my god : pourquoi aller chercher une telle décoration ... (le pire sans doute sur les modeles non factory) ... avec des coloris et décos tuning des années 90's
Meme les aprilia de motogp sont plus sobres ...
Je vais garder ma RSV factory de 2021 version violette mat et rouge lava encore un bout de temps je pense
J’ai à peu près le même âge que toi mais je suis en tuono v4 facto design 2021 (que j’aurais aimé un peu plus sobre 😄).
07-11-2024 12:11Je ne fais que des suppositions.
Je pense que les volumes de ventes et sa stratégie design impactent aprilia dans sa capacité à proposer des choses nouvelles régulièrement.
Si je compare avec ducati :
- panigale 1299 (2015) à la v4 (2018) : nouveau design et nouveau moteur
- v4 2018 jusqu’a 2024 : évolution carénage, aileron, électronique
- v4 2024 a la v4 2025 : bras oscillant, design, électronique
Mais le prix des ducati a flambé (36k pour la v4s 2025).
Chez aprilia ils déclinent généralement la même face avant sur l’ensemble de la gamme et niveau tarif ça n’a pas "trop" explosé.
J’ai l’impression que côté coloris, ils cherchant à rajeunir la clientèle (même chez bmw).
Rajeunir je ne sais pas: le lava red, franchement, c'est ma crise de la quarantaine, rappelant directement la 125 Extrema que je n'avais pas pu me payer quand j'étais ado
07-11-2024 14:09Par contre, quand ils ont sorti la TuonoV4 en gris clair (tarmac grey)... pour le coup ce n'était même plus sobre, j'ai trouvé ça d'un triste! Jamais vu l'actuelle Factory "Ultra gold" noire et blanche avec quelques touches dorées: franchement sur photo elle fait classe et pas clinquante!
J’ai la version superpole que j’ai acheté parce que le concess faisait une petite remise dessus (plus de 10%).
07-11-2024 14:20Par la suite il a remisé la black&gold (ultra dark) et j’ai eu des regrets 😆.
Les jantes et la selle rouge rendent la crasse ultra visible.
Chez un autre concessionnaire en ce moment, j’ai vu une remise pas trop mal sur la rsv4 facto. Du coup il y a de bonnes affaires sur le neuf "en stock" avant l’arrivée des nouveaux modèles.
J’aurais pu me laisser tenter mais l’assurance de sportive est trop assassine pour mon profil.