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Sportive Yamaha R3 2025
Lifting de la sportive A2 pour son passage à Euro 5+
Bicylindre en ligne de 321 cm3, 42 ch et 29,5 Nm, 169 kg pleins faits
Pour son millésime 2025, Yamaha a apporté du neuf à sa gamme Supersport d'abord en présentant la version Race de sa R1, mais surtout en levant le voile mercredi dernier sur la toute nouvelle R9 à moteur 3 cylindres. Les petites cylindrées ont aussi droit à une attention particulière à l'image de la R3 qui s'offre une refonte esthétique pour la nouvelle année.
La R3 suit la tendance du reste de la gamme R très inspirée par la Yamaha YZR-M1 de MotoGP avec son design aérodynamique, mais aussi avec une face avant largement revue et désormais équipée d'une double optique avec des projecteurs et des feux de jours à LED parfaitement intégrés au carénage.
Pour marquer le coup et rappeler la sportivité de la famille, la marque aux trois diapasons a même intégré de petites ailettes sur l'avant. L'habillage a été intégralement redessiné, y compris sur la partie arrière de la moto. L'ensemble se montre plus compact et demeure assez léger avec 169 kg tous pleins faits.
L'ergonomie évolue elle aussi vers plus d'accessibilité, notamment pour les petits gabarits, car en plus de conserver sa faible hauteur de 780 mm, la selle est plus fine de 6 mm, tous comme les caches latéraux dont l'épaisseur est réduite de 13 mm.
Le moteur bicylindre en ligne 4-temps à refroidissement liquide de 321 cm3 délivre toujours ses 42 ch à 10.750 tr/min et 29,5 Nm à 9.000 tr/min, mais répond désormais aux impératifs de la norme Euro 5+. De plus, le twin est désormais associé à un embrayage A&S antidribble qui offre non seulement des passages de rapports plus fluides, mais permet aussi un meilleur contrôle de frein moteur tout en conférant une sensation plus légère du levier qui a été rapproché du guidon, encore une fois dans un souci de convenir aux motards ayant des petites mains. Un shifter est disponible en option.
Côté cycle, pas de changement que ce soit pour les suspensions, le freinage ou les roues. L'instrumentation repose sur un nouvel écran LCD qui offre une connectivité via l'application MyRide. Le tableau de bord se dote désormais d'un port USB Type-A.
Attendue pour le mois de novembre chez les concessionnaires Yamaha, La R3 se décline en bleu et en noir. Le tarif du millésime 2025 reste à confirmer.
La Yamaha R3 2025 en vidéo
La Yamaha R3 2025 en photo
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, bleu
- Prix : - euros
- Disponibilité : novembre 2024
Commentaires
Rappel du tarif 2024: 6.899¤
11-10-2024 11:11Elle a l'air équilibrée. A voir par rapport à la CFMoto SR450 et la Kawasaki Ninja 500 toute deux moins cher. Si Yamaha augmente son prix, il y a également l'Aprilia RS457 qui entre dans la danse.
C’est quand même une vilaine mode chez Yam ce phare rond central. Ils font une belle moto au look agressif, puis ils y collent un gros globe rond en plein milieu.
11-10-2024 12:19Sans parler du nettoyage quand faut aller gratouiller les moustiques dans le fond de la bouche pour nettoyer l’optique…
Pas une vraie nouveauté.Yamaha n'a pas amélioré le freinage avant qui est le seul défaut de cette moto.
11-10-2024 12:32