Sportive Ducati Panigale V4 2025

Aérodynamisme renforcé, ergonomie revue et partie cycle affutée

V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cm3, 216 ch et 120,9 Nm, 191 kg à sec, 27.990 euros

C'était attendu après les fuites récentes puis le teasing opéré par Ducati. Le constructeur italien vient de lever le voile sur une nouvelle évolution de la Panigale V4 après celles opérées en 2021 et 2022. Les modifications sont ici assez importantes en termes de design, d'ergonomie et de technicité, la marque ayant notamment intégré des avancées résultant de l'expérience du département Corse.

Design

La Panigale V4 suit ainsi l'évolution dessinée par les prototypes de MotoGP du constructeur bolognais, avec la prise en compte toujours plus importante de l'aérodynamisme. Cela se traduit par un nouveau carénage plus protecteur et réduisant encore la résistance aérodynamique.

Ce qui frappe le plus est sans doute les nouveaux ailerons aérodynamiques qui ne sont plus de simples appendices, mais carrément des éléments intégrés à l'avant du carénage. Le style de la sportive bolognaise s'en retrouve radicalement changé, même si l'on retrouve toujours cette face avant à double phare, avec une entrée d'air cachée sous le carénage. La partie arrière a quant à elle été allongée et élargie.

Ergonomie

La position de conduite de la Panigale évolue pour permettre au pilote d'être mieux intégré à l'aérodynamisme général. L'espace selle-réservoir offre ainsi plus de place et plus de liberté de mouvement pour mieux se cacher derrière la bulle. Les panneaux latéraux et arrière ont également été modifiés pour une améliorer la tenue du pilote dans les phases de freinage et en courbe, réduisant notamment l'appuie sur les bras. Les repose-pieds sont avancés de 10 mm.

Moteur

Le moteur Desmosedici Stradale progresse lui aussi pour son passage à Euro 5+. Le V4 à 90° à distribution desmodromique intègre plusieurs améliorations, notamment issues de la V4 R pour délivrer désormais jusqu'à 216 chevaux à 13,500 tr/min et 120,9 Nm de couple à 11.250 tr/min. En configuration piste avec le pack Performance et l'échappement Akrapovic, l'ensemble peut désormais atteindre 228 chevaux.

Partie cycle

Pour gagner en performances, Ducati a surtout retravaillé la partie cycle de sa sportive en intégrant un cadre avant modifié et un nouveau double bras oscillant plus léger et dont la géométrie spécifique permet de maintenir le silencieux sous le moteur. Ce bras réduit la rigidité transversale de 37% par rapport à l'ancien monobras. Le cadre avant perd aussi du poids et réduit sa rigidité latérale pour améliorer les passages en courbe.

Côté suspension, on retrouve une fourche inversée Showa BPF de 43 mm entièrement réglable et un amortisseur arrière Sachs réglable. Les jantes alliage à 5 branches sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4. La Pangiale V4 est également la première moto à intégrer en série les nouveaux étriers de frein radiaux Brembo Hypure avec des disques de 330 mm. Le freinage est surveillé par le nouveau Race eCBS de Bosch, un ABS de course de dernière génération. L'ensemble affiche désormais 191 kg sans carburant.

La Panigale V4 S propose toujours une variante plus richement dotée au niveau cycle. Reprenant les mêmes améliorations que le modèle standard, la S se démarque par ses suspensions électroniques Öhlins Smart-EC 3.0 entièrement réglables et ses jantes forgées plus légères qui permettent d'abaisser encore le poids puisque Ducati annonce ici 187 kg sans carburant.

Electronique

Electronique et assistances sont toujours autant développés sur la Panigale V4 puisque l'on retrouve les modes de conduite, le Race eCBS, l'anti-wheeling DWC, le contrôle de traction DTC, le contrôle de glisse DSC, la gestion de frein moteur EBC, l'alerte au freinage d'urgence DBL, l'aide au démarrage DPL ou encore le shifter DQS 2.0. La V4 S y ajoute ses suspensions électroniques et une batterie lithium-ion. Le tout est visible et ajustable depuis le nouveau compteur TFT couleur de 6,9 pouces.

La dernière génération de sportives Ducati arrivera en concession à partir du mois de septembre uniquement dans des coloris rouge pour l'instant. La Panigale V4 sera proposée à partir de 27.990 euros tandis qu'il faudra débourser au moins 34.690 euros pour s'offrir la Panigale V4 S.

La Ducati Panigale V4 2025 en vidéo

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge
• Panigale V4 : 27.990 euros
• Panigale V4 S : 34.690 euros
• Disponibilité : septembre 2024

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