La sportive CFMoto 675SR se montre

Les documents d'homologation déposés en Chine

3 cylindres en ligne de 674 cm3, 95,2 ch, 220 km/h, compatible A2, 195 kg en ordre de marche

En plus de ses sportives de petites cylindrées à moteur bicylindre, CFMOTO prévoit d'étendre sa gamme avec une 500SR à 4 cylindres, notamment vue dans sa version néo-rétro 500SR VOOM, mais aussi avec une 675SR à moteur 3 cylindres. Les deux modèles avaient été officialisés par le constructeur chinois à la fin de l'été 2023.

Il y a peu, la marque nous a rappelés aux bons souvenirs de sa 675 en présentant un concept bike sportif Aspar Special Edition destiné à célébrer ses premiers succès en Grands Prix Moto3 et Moto2. Si le prototype donnait quelques pistes sur ce qui nous attend, nous voilà désormais fixés alors que CFMoto a déposé ses demandes d'homologation en Chine.

Les documents ne manquent pas de fournir des informations clés, à commencer par les caractéristiques du moteur. Le trois cylindres en ligne présente ici une cylindrée de 674 cm3 avec un alésage de 72 mm moins large que celui des autres 3 cylindres. La valeur exacte de la course n'est pas spécifiée. La puissance, jusqu'alors promise à plus de 100 chevaux, est ici fixée à 70 kW, soit 95,2 chevaux. Cette valeur n'est pas due au hasard puisqu'elle correspond à la limite légale pour permettre le bridage des permis A2 en Europe. Une vitesse maximale de 220 km/h est évoquée.

Mais comme la marque nous l'a montré par le passé, elle affectionne les déclinaisons multiples d'un même modèle et on peut s'attendre à voir arriver une SR-R aux spécifications plus élevées, il s'agissait d'ailleurs du nom arboré sur les carénages du concept Aspar.

La photo qui accompagne la demande d'homologation permet d'ailleurs de constater la disparition des ailerons du carénage, mais aussi d'autres changements comme une partie arrière plus basse et dotée du nécessaire pour accueillir un passager, les rétroviseurs, clignotants et plaque d'immatriculation, mais aussi le maintien des conduits de refroidissement des étriers radiaux J.Juan. La moto adopte une fourche inversée KYB qui semble très proche de celle de la 800NK ainsi qu'un bras oscillant en aluminium. L'empattement est fixé à 1.400 mm pour 2.020 mm de long et 195 kg en ordre de marche.

Dans l'ensemble, ce n'est donc pas une supersport pure et dure que prépare CFMoto, mais bien une machine adaptée à la conduite sur route.

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