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Roadster Morbidelli F352
Streetfighter pour jeune motard
Bicylindre en ligne de 349,2 cm3, 40,9 ch et 31,5 Nm, 170 kg
Pour son retour sur le devant de la scène internationale, sous l'impulsion du groupe Keeway, Morbidelli a présenté pour sa gamme 2025 trois nouvelles motos de petites et moyennes cylindrées avec des trails, mais aussi avec le roadster F352.
Alors que le segment du roadster reste très attractif, notamment sur les 350/400 cm3, la marque a décidé de décliner sa plateforme 352 dans une configuration routière et sportive afin de proposer aux motards une option abordable qui soigne aussi son style et son équipement.
Le design de la F352 se fait très dynamique avec des lignes saillantes et une tête de fourche profilée qui peut aussi rappeler par certains côtés les dernières CFMOTO NK. Quoi qu'il en soit, Morbidelli a opté pour des finitions qui apportent plus de présence à la moto, comme les caches du cadre tubulaire, le compteur connecté de 5 pouces ou les différents équipements de la partie cycle.
La fourche inversée de 41 mm détonne ainsi avec sa teinte dorée dans que le bras oscillant courbé est associé à un amortisseur à lien progressif réglable en précharge. Le freinage repose sur un étrier radial avant mordant un grand disque de 300 mm. Bosch fournit l'ABS double canal. Les jantes alliage de 17 pouces à 6 branches sont chaussées de pneus Maxxis.
Surtout pensé pour les jeunes motards et les petits gabarits, le roadster F352 se montre assez accessible avec sa selle à 790 mm de haut, sa position de conduite naturelle grâce au guidon relevé et ses 170 kg sans carburant. Le réservoir affiche une capacité de 15 litres.
Cela va de pair avec la motorisation qui offre suffisamment sans se montrer intimidante. La F352 repose ici sur un bicylindre en ligne de 349,2 cm3 qui délivre jusqu'à 40,9 chevaux et 31 Nm à 8.500 tr/min. Morbidelli évoque une vitesse de pointe de 145 km/h normalement suffisante pour toutes les situations du quotidien. Embrayage antidribble, boite à 6 rapports et antipatinage sont présents.
Si la disponibilité exacte et le tarif n'ont pas été donnés, Morbidelli a tout de même précisé que le roadster n'arriverait qu'en fin d'année prochaine.
Commentaires
Encore une marque exhumée du passé par les chinois et encore une tête d'insecte, je ne sais pas comment le motard moyen va s'y retrouver avec tout ça.
11-11-2024 10:14Morbidelli, c'est (encore) QianJiang. Comme une demi-douzaine de marques.
11-11-2024 10:39Il serait fastidieux de réaliser l'arbre généalogique de chaque modèle, qui peut porter différentes étiquettes selon les marchés.
Bonjour,
11-11-2024 12:46"...Morbidelli présente le roadster F352, un streetfighter de poche propulsé par un moteur de 40 ch pour 170 kg..."
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Ca vend du rêve 40 cv pour 170 kg
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Un streefighter de poche,
Street, pourquoi pas,
Fighter, en ceinture blanche de Yoga alors, va pas falloir que le brêlon veuille trop se fighter quand même, sino il va vite avoir le nez qui coule.
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Un roadster de poche...
De poche ventrale de salopette de travail alors, grande la poche en fait, et pas pratique du tout.
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Bonne journée
faut pas chercher à s'y retrouver : juste ignorer
11-11-2024 14:02des copies qui font progresser comme les nippones qui ont apporter fiabilité à des machines qui n'en avait pas, ok
mais des produits jetables, à durée de vie limitée (13 ans) dont le but est de tuer les industries concurrentes...
pour se retrouver avec le modèle chinois ? non merci !
(on voit bien les reculades démocratiques au Tibet et partout où les gens veulent vivre sans se faire fliquer. Merci aux Taiwanais de résister au quotidien)
Notez le bicylindre pour cette petit cylindré, c'est un vrai effort..par contre, le poids ça fait peur
11-11-2024 14:16Les 350 ont toujours été une cylindrée appréciée en Italie.
11-11-2024 15:03Là, on se rend bien compte que le bridage à 48 cv des 500 est complètement contre productif : il pousse à rouler en 500 puis à passer à quelque chose d'enfin libre, c'est à dire plus de 95 cv...
Ça me fatigue tous ces modèles jetables qui disparaitront aussi vite qu'ils sont apparus. Les Chinois nous innondent de tout un degueuli de motos comme ils le font avec les fringues en espérant syphonner le marché pour tuer la concurrence à coup de subventions du PCC.
11-11-2024 19:05Ça y est je suis défoulé.😅
Les japonais ont donné la même impression dans les années 60/70.
11-11-2024 20:33L'industrie européenne a souffert (surtout les anglais qui se croyaient les meilleurs...) mais elle est toujours là.
Triumph était à l'agonie, les Français ont quitté la scène Européenne, John Bloor a mis beaucoup d'argent et 10 ans pour faire revivre Triumph bien aidé par les motards anglais plus nationalistes que les français.
12-11-2024 08:02Je suis d'accord avec gach38 c'est du dumpping organisé et une saignée de notre industrie avec des transferts de technologie.
Nous sommes encore un certain nombre à réagir mais bientôt les plus jeunes d'entre nous n'en auront plus rien à faire.
Je ne comprends pas la plupart des commentaires qui souhaitent protéger une industrie européenne à tout prix. Perso, j'ai acheté européens et surtout français pour mes voitures. En découvrant d'autres marques issues d'Asie, j'y ai découvert une fiabilité et une tranquilité que je n'avais jamais eu sans débourser plus.
12-11-2024 10:21Les chinois debarques comme l'ont fait les japonais qui ont apporté fiabilité, mais ils apportent cette fois le prix accessible qui fait tant défaut au monde actuel.
Pourquoi dénigrer cela si cela peut permettre à nombres de motards de mettre un pied plus sereinement dans ce monde?
Par ailleurs. Les prix d'Honda ont baissé dernièrement. Vous ne pensez pas que c'est dû à l'arrivée des chinois sur le marché ?
Ils tirent les prix vers le bas, mais au vu de ces dernières annees, ce n'est pas le cas de la qualité qui est même plutôt surprenante.
Biensur, certaines marques ne fleuriront pas en France mais il ne faut pas oublier que l'Europe est aussi un "petit" marché par rapport à l'Asie.
Une moto de bonne qualité et bon marché, je suis pour. La seule chose, c'est le réseau de distribution.
Mais, dire que les chinois font de la merde, c'est oublier de dire que la France ne fait pas mieux, et que la Chine est bien plus avancé technologiquement sur bien de domaines mécaniques et électroniques.
Moi c'est que vous ne compreniez pas ça que je ne comprends pas.
Les USA savent le faire, les pays asiatiques savent le faire, mais les européens ne comprennent pas. 12-11-2024 12:08
camix moi ce que je ne comprends pas c'est que ce soit USA ou Chine ils pratiquent le protectionnisme quand cela les arrange et nous en Europe on fait le contraire.
12-11-2024 12:24L'industrie c'est le moteur de l'économie pas le tertiaire, c'est aussi le secteur qui investit dans l'ingénierie et la machine outil;
Toi tu vois le coté aubaine du consommateur mais peut être que tu as un boulot dans le tertiaire mais même dans me tertiaire il faut des clients. Toutes ces boites reversent en impôts de quoi alimenter les prestations sociales et toi aussi par ton travail, le chinois lui il ne te reverse rien.
C'est là toute la dérive de la mondialisation, ne plus penser qu'à la financiarisation pour aller au moins disant;
Au bout c'est le chômage.
Entre autre je n'ai pas dit que les Chinois font de la merde, ils sont parfaitement capables de copier ou même d'améliorer des produits comme les japonais avant eux.
12-11-2024 12:37Je ne pense pas qu'un BMW ou un KTM demandent aux chinois de faire de la merde mais quand on connait la porosité des société chinoises le secret ne le reste pas longtemps.
J'ai été ébahi devant la réaction d'Axel Mellerin qui s'étonnait qu'une Voge ressemble furieusement à une KTM
Comparer la démarche de la chine actuelle avec celle du Japon dans les 60's me paraît non seulement faux techniquement et économiquement mais surtout très hasardeux moralement.
12-11-2024 13:09Après chacun voit midi à sa porte mais n'est pas obligé de leur donner aussi le marché des motos
désolé, je ne sais pas faire de citation.
12-11-2024 14:41En réponse à CAMIX :
Loin de toute forme de racisme, il s'agit d'un sujet social.
La Chine, ou plus exactement ses dirigeants, ont fait le choix de maintenir leur pays, le peuple, dans une servilité quasi absolue (on pense au rating social, au surveillance de masse par la techno... et toutes ses joyeusetés).
Pour maintenir ce "cap" ils bouffent la laine sur le dos de tous (de l'Afrique à la Russie, de l'Amérique à l'Europe) et dans tous les domaines y compris militaires (voir les relations avec ses voisins...)
Pour arriver à cela il faut du pognon, un max de pognon : ce qui n'est possible que par un discount des biens et marchandises.
Alors oui, on peut en profiter tel un acheteur compulsif mais on peut aussi réfléchir à ses actes et ses achats (même si parfois, on n'a plus trop le choix)
Les bécanes chinoises : on va en voir passer sur le Repaire et on en a déjà vu beaucoup précédemment, c'est toujours un peu les mêmes commentaires.
12-11-2024 20:11Les consommateurs (nous...) n'ont pas les moyens de faire renaître une industrie que des producteurs historiques ont laissé couler puis vendu au plus offrant.
Benelli, SWM, Morbidelli, Moto Morini, et j'en oublie peut être, ont été vendues moyennant finances.
Le groupe Piaggio reste indépendant mais on peut dire que c'est les fonds engrangés grâce aux ventes de Vespa qui ont sauvé Moto Guzzi et Aprilia.
Même Ducati n'est plus une marque "italienne" vu qu'elle appartient à Audi.
CF Moto peut dire merci à KTM, Voge peut dire merci à BMW : ces deux marques ont bénéficié d'un appui technique et financier qui les ont bien aidé à devenir ce qu'elles sont aujourd'hui : donc les "coupables" on les connait.
Zontes s'est débrouillé seul : le récent 3 cylindres est fortement inspiré de celui de la MT 09, mais Yamaha n'a pas apporté son concours volontairement à Zontes.
Et n'oublions pas toutes ces marques exotiques : Mash, Macbor, Brixton, j'en passe et des meilleures : qui ne sont que du rebadgeage de motos chinoises : aucune de ces "marques" n'a essayé de produire localement : importons, c'est tellement plus simple.
On peut se cotiser pour acheter Laverda, c'est la dernière grande marque italienne sur laquelle personne n'a mis le grappin...
Si,si, Laverda appartient à Piaggio. Pour le moment...
12-11-2024 20:27Camix il n'y a pas d'agence nationale pour l'emploi en Chine 🤣
13-11-2024 19:04Il y a Gilera aussi dans le groupe Piaggio
Quelles que soient les raisons les boites meurent faute de clients.
On va vers une marque pour son histoire et je me félicite que Harley et Triumph malgré les accommodements puissent encore avoir leur propre originalité.
Morbidelli pour moi c'est un paquet de lessive sur lequel on a posé un logo