La renaissance du constructeur Morbidelli
MBP rachète le nom du constructeur italien de Pesaro
Distribution en France par la DIP, Centre de R&D en Italie, 2-roues électriques pour 2025
Depuis quelques années, on assiste au retour sur le marché d'illustres noms de constructeurs disparus au fil des décennies. Si la tendance semblait se calmer, on apprend désormais que la marque italienne Morbidelli fait officiellement son retour aux affaires.
Tout cela se fait par l'intermédiaire du groupe Keeway et plus précisément de sa marque internationale MBP Moto, lancée en 2021 en tant qu'acronyme pour Moto Bologna Passione et qui s'était exposée lors des deux dernières éditions du Salon EICMA de Milan.
Dante Bustos, CMO du groupe Keeway :
Cette acquisition témoigne de l'aspiration de MBP Moto à l'excellence dans l'industrie de la moto. Nous sommes ravis d'accueillir une marque haut de gamme historique comme Morbidelli dans notre famille. Cela nous permettra de mélanger l'héritage de la course et l'artisanat Made in Italy avec notre vision de l'avenir du motocyclisme. Notre passion pour l'innovation combinée au riche héritage de Morbidelli mènera à la création de motos combinant performances, design et histoire.
Le rachat du nom historique de Morbidelli va permettre à la marque MBP d'asseoir une certaine légitimité dans son positionnement qui revendiquait un design italien et une technologie avant-gardiste. Il est d'ailleurs prévu de créer un Centro Strile Morbidelli et un centre de recherche et développement à Bologne dans les années à venir.
Si la société fondée à la fin des 1960 par Giancarlo Morbidelli à Pesaro n'a vécu qu'une décennie environ, ses productions lui ont permis d'acquérir rapidement une renommée internationale en compétition, en particulier avec les titres obtenus par Pier Paolo Bianchi en Grands Prix 125, puis via la fusion avec Benelli qui a donné MBA. Au milieu des années 1990, un projet de relance de la marque avec une 850 V8 a finalement été avorté avec seulement quelques exemplaires produits. Il subsistait encore le musée de la marque créé par son fondateur en 1999. Giancarlo Morbidelli est disparu en 2020 à l’âge de 85 ans.
Son héritage va ainsi se perpétuer puisque la marque MBP dispose d'une large gamme de motos dont certaines vont être commercialisées sous le nom Morbidelli avec des routières et des trails de 125 à 1.000 cm3, mais aussi des scooters de 125 à 500 cm3.
Le mois dernier, la société DIP avait annoncé qu'elle assurerait l'importation de MBP en France. Le renouveau de Morbidelli passera donc aussi par l'Hexagone.
Après l'Europe, la marque entend se lancer aux États-Unis et en Chine avant de s'attaquer aux autres marchés où le groupe Keeway est présent. La gamme sera enrichie de motos et de scooters électriques dès le premier semestre 2025.
Commentaires
Ou vont ils chercher tant de bouzes moribondes sans intérêt.. c etait des mauvaises marques avec aucune fiabilité sans SAV .. bref de la M .. les chinois raclent dans les poubelles que font briller les italiens. ...
22-04-2024 10:34Ils feraient mieux de racheter kreidler les chinois et de re fabriquer les fameux florett 50.. increvables et performants.. quand les 50 italiens cassaient serraient fuyaient l essence , perdaient leurs boulons .. bref des daubes..
Idem .. on attends le retour d une laverda chinoise 1000 3 cylindres .. et re-Voiiiila ..les poltrons .
La seule véritable moto fiable italienne de cette époque.
Mais les italiens revendraient meme les cendres de leurs mama si les chinois leurs demandaient gentiment.. pour qmillions d euros ..🤪
Keeway est une marque du groupe QuianJiang, également propriétaire et constructeur des Benelli.
22-04-2024 11:02La stratégie de QJ Motors est vraiment de plus en plus opaque...
Opaque? Non, typiquement chinoise: tu attaques le marché verticalement (les prix) et horizontalement (les marques)
22-04-2024 12:11Un peu comme Stellantis ou VAG pour le monde des boitaroues: mêmes plateformes, mêmes moteurs, mais la carrosserie, la forme des sièges et du tableau de bord et le logo changent.
Dire que cette marque a fait une moto avec un V8...
22-04-2024 12:18Morbidelli c'est plus sexy à l'oreille que Quian Jiang Motors même si la bécane est 100%% asiatique.
22-04-2024 13:50Une marque de plus importée par la DIP qui accroche ce qu'il peut, cela fera la 7ème alors que QJ motors est importée par la SIMA.
Il y a de quoi ne pas s'y retrouver en effet.
Pour les plus jeunes Morbidelli n'évoque probablement rien, d'ailleurs j'avais complètement oublié cette marque.
Du reste des marques Italiennes il y en encore d'autres à ressusciter.
Salut
22-04-2024 14:03Si mes souvenirs sont bons, c'était un "petit" V8. Un truc style 900 cm3.
Pas un 7 litres...
V
Un 850.
22-04-2024 15:04847 même.
La marque était morte d'avoir tant bidé
22-04-2024 16:54Des marques anciennes mortes il en reste un paquet. Une Terrot 350 chinoise ? On est plus à ça près. C’est con parce que derrière ces noms il y a eu des créateurs et des bricoles tout qui ont bossé. Là tu as une base interchangeable, un financier, un communicant, un importateur et quelques diffuseurs.
22-04-2024 18:49Les marques italiennes sont beaucoup plus connues que les anciennes marques françaises car elles fabriquaient encore des bécanes il y a quelques années alors qu'il y a bien longtemps que les marques françaises ont cessé de produire.
22-04-2024 20:31Je rejoins Picabia, à part les plus anciens, qui se souvient de Morbidelli ? Et ceux-là peuvent déjà se consoler avec Morini, Benelli, BSA...
23-04-2024 08:16Il y a vraiment un marché pour ces chinoiseries replâtrées ?
Il y a aussi des marques Espagnoles. Ossa, Bultaco.
23-04-2024 12:46Peut-être un lien de famille avec l'actuel pilote en motogp qui finit souvent dans les derniers
23-04-2024 15:51Bah faute de notoriété historique, au moins le nom fera écho à tous les amateurs de MotoGP (même si en l'état il risque de ne pas avoir une carrière très longue)
23-04-2024 16:47La plupart des marques italiennes fabriquaient encore des bécanes dans les années 80, leurs derniers modèles made in Italy n'ont pas l'image de pièces de musées qu'ont les derniers modèles des marques françaises.
23-04-2024 20:10C'est pour ça que les marques chinoises ont racheté de nombreuses marques italiennes et pas une seule française ou espagnole.
Peut-être aussi et surtout parce que les italiens sont fiers de leurs productions, tandis que les français ont une nette tendance au french-bashing, n'est-ce pas Poireau? Du coup, vu de loin, quand un marketteux fait un coup de Baidu (bah oui il ne va pas utiliser Google), ça ressortira un peu mieux, et le reflexe sera forcément conditionné par les préjugés.
24-04-2024 09:21Et qui te dit que Voxan, Gitane-Testi, Motobecane, ou Peugeot n'ont pas été approchés mais ont refusé de vendre leur marque?
Ah et au fait, ça a été racheté par qui déjà, Solex?
Tiens, à la manif contre le CT j'y ai croisé une BFG. C'est mieux sur la route ou dans un musée?
Une petite souris me dit que Solex est maintenant chinois.
24-04-2024 17:51La France et l'Angleterre ont été les plus fabricants de motos au monde, bien devant les Américains ou les Italiens.
Triumph vendait plus de motos que Harley aux US avant que tout ce casse la figure.
La différence est que les Britanniques croient encore à la moto, les Français beaucoup moins et nos dirigeants pas du tout.
Mouef, enfin bon, Triumph a gagné au Loto. Tout s'est joué uniquement grâce à UN mécène, qui quand il a reprit la marque, a décidé de sabrer la production de voitures et a eu l'intelligence de relancer le catalogue avec une plateforme unique. Et qui a accepté de perdre (beaucoup) d'argent pendant une ou deux décennies.
24-04-2024 18:48Voxan aurait pu avoir la même destinée, si et seulement si il y avait eu de vrais commerciaux et un contrôle qualité un peu plus efficace (il se dit que autour de l'usine des motos roulaient/roulent avec des pièces mises au rebut, et pourtant parfaites). Quand tu as de belles motos (pas toutes, mais la Café Racer, la Black Magic et la Charade, mamama!) mais sans volonté de les vendre, bah il se passe ce qu'il s'est passé...
BFG a vendu 650 bécanes mais était dès le départ pensé pour les marchés publics, gendarmerie, police, etc... (MF pareil en pire...)
24-04-2024 20:15Voxan a vendu environ 300 bécanes par an pendant quelques années.
Motobécane a vendu 779 trois cylindres 2 temps : la 350. Puis est revenu à ses amours : la mob ; puis est devenu MBK, et enfin, si mes souvenirs sont bons, a été racheté par Yamaha. Motobécane c'est la mob et rien d'autre dans le souvenir de beaucoup.
Donc aucune marque n'a eu le temps de se forger une image qui vaille le coup/coût de la racheter.
Picabia a parfaitement raison quand il dit que les dirigeants français ne croient pas en la moto. Mais ils sont aux ordres des constructeurs autos français qui ont coulé la moto française de peur qu'elle leur fasse concurrence.
L'Italie a eu et a toujours pour elle un énorme atout : le soleil.
Il est donc plus facile de vendre des motos là bas que chez nous, ce qui a permis à ses constructeurs de durer malgré le raz de marée japonais. Et c'est cette durée qui fait que leurs marques sont beaucoup plus contemporaines que les notres et donc encore bien connues au moins en Italie et aussi un peu dans toute l'Europe.
Ah, parce que Morbidelli a vendu plus de motos que ces marques françaises?
25-04-2024 10:47Très honnêtement j'ignorais totalement l'existence de cette marque, tandis que celles que j'ai citées je les ai toute vues sur route (BFG: il y en avait une dans la manif parisienne contre le CT, d'ailleurs le proprio qui a une carte GIC sur la bulle avait écrit le message "si j'avais attendu le CT pour entretenir ma moto je serais déjà mort")
Inex : des mécènes il y en aura toujours, John Bloor a investi dans ce qu'il croyait être rentable un jour, il en va aussi des "start up" qui ne sont rentables qu'au bout de X années.
25-04-2024 11:22Il faut reconnaître aussi que le marché a été ravagé par l’Asie dans une Europe qui se pose la question de comment éviter le décrochage industriel et la perte de compétences
En plus des machines à bois qui était la base de son activité, bien sûr. 25-04-2024 13:00
Et apparemment trois GT avec le V8.
26-04-2024 11:38[www.lerepairedesmotards.com]
200 kilos à sec seulement l'engin!