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Motos Triumph Icon Editions
Une série spéciale qui revisite le logo utilisé de 1907 à 1914
Bonneville T100 et T120, Scrambler 900, Scrambler 1200 X et XE, Bobber et Speedmaster
Depuis sa création en 1902, Triumph Motorcycles a régulièrement évolué, notamment au niveau de son image en changeant à de multiples reprises de logos avec son écusson original, la version colorisée, le badge au globe terrestre des années 30 jusqu'au nom Triumph qui a ensuite pris sa place et a été utilisé depuis, désormais accompagné de l'icône rappelant l'Union Jack.
Mais à l'image des évolutions de ces logos, le constructeur d'Hinckley a toujours su conserver un style qui lui est propre et des motos qui sont passées à la postérité. Afin de rendre hommage à ces modèles iconiques que l'on retrouve désormais au sein de la gamme Modern Classics, la marque anglaise lance une nouvelle série spéciale Icon Editions qui se décline sur sept modèles 2025.
La série reprend le concept des éditions spéciales limitées à un an vues depuis plusieurs millésimes avec la Gold Line en 2022, la Chrome Collection en 2023 et la Stealth Edition cette année.
La marque est ici allée rechercher un logo vintage utilisé de 1907 à 1914 mais que l'on retrouve depuis de manière très régulière sur les préparations en tout genre.
Pour cette Icon Edition, Triumph a assorti l'ensemble des motos concernées d'une nouvelle livrée aux teintes noires et argentées assorties de touches dorées. Les liserés de réservoir et les logos "iconiques" sont quant à eux tous réalisés à la main, rendant chaque moto unique.
Cette collection comprend les modèles Scrambler 900, Scrambler 1200 X, Scrambler 1200 XE, Bonneville T100, Bonneville T120, Bonneville Speedmaster et Bonneville Bobber. En dehors de leur traitement visuel spécifique, les modèles de l'Icon Edition conservent les mêmes caractéristiques techniques et les mêmes équipements de série que les modèles standards du millésime 2025.
La gamme débarquera chez les concessionnaires à partir du mois de décembre et y restera pendant 12 mois seulement.
Les Triumph Icon Editions en vidéo
Les Triumph Icon Editions en photos
Disponibilités / Prix
- Bonneville T100 Icon Ed. : 12.195 euros
- Bonneville T120 Icon Ed. : 15.095 euros
- Bonneville Bobber Icon Ed. : 16.795 euros
- Bonneville Speedmaster Icon Ed. : 16.795 euros
- Scrambler 900 Icon Ed. : 12.095 euros
- Scambler 1200 X Icon Ed. : 15.775 euros
- Scrambler 1200 XE Icon Ed. : 17.295 euros
- Disponibilité : décembre 2024
Commentaires
Je me sens de plus en plus déconnecté, 15100 balles une T120 alors qu'il n'y a pratiquement rien de changé dessus à part la déco.
29-10-2024 16:24C’est moins cher que la T120 Elvis Presley. 800¤ de plus que la standard pour une peinture chacun voit midi à sa porte. Pas client des projets marketings.
29-10-2024 19:14Salut
29-10-2024 19:16Certes, mais les scrambler sont vraiment sympa.
Le jour où je n'arrive plus à "grimper" sur la T7, c'est ça (la 900) où la V85TT. ( si elles existent encore d'ici là...)
V
Toujours aussi belles ces séries limitées. La 900 scrambler me tenterait si je devais changer.
29-10-2024 19:24Pour 800 balles de plus je préfère de bonnes suspensions, le marketing a ses limites.
29-10-2024 20:01Meuldor je vais demander à Jean Edouard ce qu'il en pense, il va s'extasier de bonheur et la sortir pour la Distinguished Gentlemen's ride🤣
29-10-2024 20:08Finalement la w 800 n'est pas chère et nouveau coloris tout les ans aussi.
29-10-2024 21:45Une Speedmaster Stevie Ray Vaughan ou Jimi Hendrix juste pour faire le kéké aux cheveux gris.
30-10-2024 06:36Encore un coup fourré des sciences cognitives ou du réflexe de Pavlov 😊 ou un brin de nostalgie pour Jimi.
30-10-2024 08:05Pour une fois qu'un constructeur propose de belles peintures et de jolis logos de réservoir qui ne sont pas des stickers... C'est beau. Hors budget, mais beau.
30-10-2024 10:14Surtout que chez Triumph c'est en général bien exécuté.
30-10-2024 12:56C'est chicos, très bien réalisé, c'est beau et j'ose dire que je pourrais acheter rien que pour ça...
30-10-2024 13:50D'ailleurs j'y pense pour de vrai, une superbe T120 dans le garage ne me tordrait pas de douleur.
Salut
30-10-2024 14:05Pour quel pourcentage, l'esthétisme rentre dans le critère d'achat ?
Quand c'est laid... on a moins envie de vérifier l'efficacité.
Quand c'est le coup de foudre, c'est après qu'on s'aperçoit qu'on a fait une connerie... non ?
Pour le prix... c'est celui qui me convient, élevé ou pas.
V
Je les trouve jolies moi.
30-10-2024 14:21Le seul problème, si j’en avais une, c’est que lui collerais un tapis de réservoir…
En dehors du prix qui restera toujours le dernier obstacle, du moins pour les gens raisonnables, pourquoi n'aurait-on pas le droit de céder à un coup de coeur. Moi je ne me verrai pas rouler sur une machine qui ne me plairait pas. Et si après coup je me rends compte que c'était une connerie, je la revends. Certains se saignent pour un smartphone à plus de 1000¤ ou une montre à 100000¤ alors que l'un comme l'autre ne fera pas beaucoup plus qu'un objet similaire à 50¤.
30-10-2024 14:25@Fift, un tapis... Ce serait criminel.
30-10-2024 14:26Le scrambler 900 trop beau!!!
30-10-2024 15:21Je sais.
J’ai déjà fait
Moi je mettrais plutôt la moto sur un tapis. Et un oreiller sous la roue avant.
30-10-2024 15:57Qui a dit que j'étais maniaque ?
Parles-tu toujours de motos?
C'est un fait, un joli réservoir sur une moto qui sert juste pour aller chercher le pain, dans le sac à dos le pain, ben c'est juste un joli réservoir.
30-10-2024 17:05Alors que si tu veux rouler un minimum avec ta moto (à priori c'est fait pour, hein) c'est pratique le tapis qui rend moche le réservoir qui va supporter l'horrible sacoche accrochée dessus. Maintenant, les zavantages sont de taille : tu emportes plus de pain et de croissants, et t'as même un peu de linge et de bricoles en plus !
Bon, certains disent que c'est gâcher. Soit, mais si je privilégie les aspects pratiques avant tout, globalement la question esthétique peut quand même devenir accessoire quand je roule... A l'arrêt, ma mienne ne suscite pas l'intérêt des badauds c'est clair
Sinon il existe des sacoches de réservoir qui n'utilisent plus les tapis pour se clipser dessus, ni même de sangles et de dangereux aimants
30-10-2024 17:10Salut
30-10-2024 18:10Inex
Ca doit valoir pour tout. La beauté intérieure, tout ça tout ça...
Sinon moi j'ai osé ça :
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Je parle du top case, pas de la moto, bande de malfaisants...
V
Oulala cache donc ce akrapouet qu'on ne saurait voir au RDM!
Sur la mienne, c'est encore pire, il faudrait mettre ça à la place de la selle passager, faute de boucle arrière suffisamment longue :
(désolé pour les perturbations gastriques
30-10-2024 18:14
Inex> Ca existe en version 30 litres ?
30-10-2024 18:28De quoi, une sacoche de réservoir? Tu as des gogogadget aux bras extensibles?
30-10-2024 18:30
Genre étui semi rigide pour mettre son larfeuille, un téléphone et 2 paquets de clopes ...? En tassant bien, peut-être un étui à lunettes ?Salut
30-10-2024 18:35Inex
Pour le coup, celle-là (la Katoche) c'est la seule bécane que je voulais, simplement celle-là et pas une autre. Je m'en tapais des perf, du pratique ou pas, des frais d'entretien..j'ai craqué UNIQUEMENT sur l'esthétique...
...Bon après l'esthétique, quand tu sors d'un 800DRs
La crise de la quarantaine...
...Mais j'ai gardé ma femme
V
Ah mais la 800DR était la précurseur du design d'un paquet de SUV!
Je ne fume pas donc peut-être que ça ne passerait pas dans ma sacoche de réservoir clipsable de 18 litres dépliée; il y en a une qui fait 28 litres dépliée
@cajo, pour les aspects pratiques j'ai l'Explorer. Cette T120 ne serait destinée qu'à la balade bucolique et à la contemplation. Pour le pain et les croissants, j'ai deux boulangeries à moins de 100 m. Je ne sors même pas le vae pour ça. Et quand on peut se permettre le rêve, pourquoi se priver. Il y a des machines beaucoup plus chères mais qui ne me font pas délirer.
30-10-2024 21:45Pour la T120 et les aspects pratiques il y a les sacoches Blaze de SW Motech. Le système de fixation des sacoches est discret et amovible le tout pour 360 balles.
30-10-2024 22:46Cela évite une sacoche de réservoir parfois immonde, pire le top case.
Je le répète je préfère investir dans une paire de bonnes suspensions plutôt que celles d'origine.