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Triumph Speed Twin 900 et Scrambler 900
Changement de nom et nouveaux coloris pour 2023
Des livrées plus colorées pour la gamme Modern Classics
On vous en parlait dès le début du mois de mai et c'est désormais officiel : Triumph voit débarquer deux nouveaux modèles dans sa gamme Modern Classics pour le millésime 2023, ou presque...
En plus des Bonneville T100, Bonneville T120, Speed Twin 1200, Bonneville Bobber et Speedmaster, Thruxton RS et autres Scramblers 1200, la gamme britannique de motos néo-rétro se conjugue désormais avec la Speed Twin 900 et la Scrambler 900.
Derrière ces nouveaux noms se cachent en réalité deux modèles que l'on connait déjà très bien puisqu'il s'agit respectivement de la Street Twin et de la Street Scrambler. Le changement de dénomination, qui avait fuité à travers les documents d'homologation australiens, va surtout permettre au constructeur d'afficher plus de cohérence dans une gamme Modern Classics déjà bien fournie.
Quoi de neuf côté technique ? Et bien pas grand-chose, voire même rien du tout. Là non plus ce n'est pas vraiment surprenant, car les deux "Street" classiques ont déjà évolué il a tout juste un an avec une mise en conformité avec la norme Euro5, un habillage revu, de nouvelles jantes et une selle redessinée.
Ce sont donc presque les deux mêmes motos qui reviennent avec un nouveau nom. Presque, car la marque britannique profite de la présentation de ces Speed Twin 900 et Scrambler 900, faisant partie du millésime 2023, pour introduire de nouveaux coloris. La Speed adopte ainsi une nouvelle option Matt Silver Ice aux graphismes jaunes et argentés tandis que la Scrambler gagne une livrée rouge et noire aux lignes contemporaines et un coloris kaki mat.
Côté tarif, la Triumph Speed Twin 900 se négocie à partir de 9.745 euros et la Scrambler 900 dès 11.295 euros.
La Speed Twin en vidéo
La Scrambler en vidéo
Disponibilités / Prix
Speed Twin
- Coloris : Jet Black, Matt Ironstone, Matt Silver Ice
- Prix : à partir de 9.745 euros
Scrambler 900
- Coloris : Jet Black, Matt Khaki, Carnival Red & Jet Black
- Prix : à partir de 11.295 euros
Commentaires
Quelle révolution !
07-07-2022 11:03Il faut vraiment que j'aille essayer cette street twin. Elle sera parfaite quand je serais trop "pas assez jeune" pour ma street triple...
07-07-2022 13:20Seul vrai écueil : la contenance du réservoir. 12 litres c'est peu d'autonomie. C'est con, mais j'aime pouvoir enfourcher ma bécane avec 180 bornes sur le trip, et partir en virée sans repasser par la case essence.
Mais niveau look, cette street est pour moi LA moto, et ce depuis des années.
Si elle consomme comme mon 1200 ça fait 300 bornes
07-07-2022 13:28180 bornes avec 12 litres, ça se fait tranquille. Elle doit consommer quelque chose comme 4 L/100. Donc 300 bornes comme le signale Picabia.
En balade tranquille avec ma Thruxton 1200 (qui consommait plus que la Street Twin) et ses 14 litres, il m'est arrivé de faire le plein à 340 km sans stresser. 07-07-2022 13:47
Oui bon, c'est pas ça qu'il dit.
07-07-2022 14:19Si le réservoir faisait 18 litres par exemple, on peut commencer une balade avec 180km au partiel sans devoir s'arrêter faire le plein.
C'est qu'on s'y habitue aux très grosses autonomies.
Ah oui effectivement, j'avais lu de travers.
07-07-2022 15:15M'enfin, 300 bornes, c'est à peu près ce qu'on fait aussi avec une Sevenfifty (de mémoire, un peu moins de 6 L/100 en moyenne pour 17 litres avant réserve), et je ne suis pas sûr que la Street Triple fasse vraiment mieux.
Sachant qu'avec les jauges qui décomptent le reste de kilomètres restant (et qui chez Triumph sont vraiment fiables), la notion de passage en réserve n'a plus vraiment de sens et on utilise la totalité du réservoir, au contraire d'un système avec robinet où généralement on cherche à faire le plein dès qu'on passe en réserve (voire avant).
Rha que oui!
Sniff mes 25 litres sur la Triumph, avec une conso sage à 5/5.5l/100 (6.5l/100 à vitesse stabilisée à 160 sur autoroute
mouais... l'autonomie avec gros réservoir... bullshit.
07-07-2022 16:42Sachant que tu te poses toutes les 2 heures, en gros, 200 km d'autonomie ne sont pas un vrai soucis.
Surtout comparé au 10/15 kilos de plus, souvent haut perchés.
My opinion.
Pour du raid lointain, peut être... et encore.
Je fait 110km par jour. Aller faire le plein tous les soirs ca me gave.
Cahier des charges: au moins 3 jours d'autonomie, soit avec un peu de marge, 350 km garantis toutes conditions.
Par ailleurs, le peu que j'ai voyagé, m'a montre que je preferais faire mes pauses en pleine nature (ne serait ce que pour d'autres besoins) plutot qu'aux pompes a essence sur des parkings de supermarche cradoks. 07-07-2022 17:36
Pourquoi toujours pas de bobber 900 M. Triumph ???
07-07-2022 18:03En moyenne, je tourne à 6 litres / 6,5 litres avec la seven - Sauf l'autre jour ou j'ai remis du coco à 115 bornes et j'ai mis 8,5l (argh, pas roulé pendant trois semaines- un mois, ça s'évapore ou quoi ??!!) - et la street tête entre 5 et 6.5 l/ 100 pour des perfs un poil différentes
Non mais je sais que c'est idiot mon truc
Comme Pyggy , j'aime pouvoir m'arrêter où je veux et non où je dois ...
07-07-2022 18:41300 km mini c'est un critère déterminant d'achat : mon actuelle 850 GSA en fait presque 200 de plus , le rêve !
J'aurais tout de même une petite préférence pour la Speedmaster 1200 Gold Line plutôt sympa comme modèle mais effectivement avec un réservoir de 12 litres et une conso (théorique) de 4.6l/100 km c'est un peu juste quand on roule beaucoup.
07-07-2022 22:17C'est le scrambler 1200 qui me botte, mais à quel prix, je passe
08-07-2022 08:20