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Motos rétro Kawasaki W230 et Meguro S1
Deux modèles vintage de petite cylindrées pour le marché français
Monocylindre à air de 233 cm3, 18 ch et 18,6 Nm, 143 kg tous pleins faits
Depuis plusieurs années, Kawasaki a répondu à la demande pour les motos vintage avec ses W800, puis avec ses néo-rétro Z900 RS, Z900 RS Café et Z650 RS. Mais le constructeur d'Akashi n'avait pas de proposition de ce type pour les petites cylindrées.
La marque japonaise profite de la présentation de son millésime 2025 pour annoncer deux nouvelles motos rétros de la catégorie 250 avec la W230 et la Meguro S1. Ces deux motos, on les avait découvertes lors de leur présentation au Japon. La rumeur qui voulait que Kawasaki les commercialise aussi en Europe est donc avérée puisque ce sont bien les deux variantes qui débarqueront prochainement chez les concessionnaires, y compris en France.
La W230 n'est autre que la version réduite de la W800 et une autre revisite de la W1 650 de 1966, la première Kawasaki 4-temps de grosse cylindrée. La Meguro S1 renvoie quant à elle à la SG 250 du même constructeur. Meguro était le plus ancien constructeur japonais de moto avant de voir Kawasaki voler à son secours au début des 60 pour se lancer sur le marché du 2-roues avant de définitivement absorber la marque.
Les deux machines se différencient uniquement sur le plan esthétique, la W230 présentant une selle surpiquée et un habillage bleu et noir tandis que la S1 se pare d'un noir intégral avec une zone chromée, des inserts de réservoir en caoutchouc et une selle lisse.
Techniquement, les deux motos sont identiques et partagent le même moteur monocylindre 4-temps à refroidissement par air de 233 cm3 qui délivre jusqu'à 18 ch et 18,6 Nm dans sa version européenne. La partie cycle fait dans le classique avec un cadre à double berceau en acier, une fourche télescopique de 37 mm, deux amortisseurs réglables en précharge, des freins à disque à l'avant et à l'arrière ainsi que des jantes à rayons de 18 et 17 pouces. Dotées d'un réservoir de 12 litres et d'une selle haute de 745 mm, les deux Kawasaki revendiquent un poids de 143 kg tous pleins faits.
Les tarifs et la disponibilité exacte des Kawasaki W230 et Meguro S1 n'ont pas été communiqués par le constructeur nippon.
Caractéristiques techniques Kawasaki W230 / Meguro S1
- Moteur : Monocylindre 4 temps à refroidissement par air
- Cylindrée : 233 cm³
- Alésage x course : 67 x 66 mm
- Taux de compression : 9.0:1
- Système de distribution : Simple arbre à cames en tête, 2 soupapes
- Système d'alimentation : Injection: Ø 32 mm x 1
- Allumage : Electronique
- Système de démarrage : Electrique
- Lubrification : Lubrification forcée, carter humide
- Puissance maximale : 18 ch {12.9 kW} @ 7 000 tr/min
- Couple maximal : 18.6 N•m {1.9 kgf•m} @ 5 800 tr/min
- Embrayage : Manuel, multidisque à bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Entraînement final : Chaine
- Rapport de réduction finale : 2.714 (38/14)
- Frein avant : Simple disque 265 mm. Etrier : Double-pistons
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm. Etrier: Simple piston
- Suspension avant : Fourche téléscopique de 37 mm de diamètre, débattement 117 mm
- Suspension arrière : Doubles amortisseurs, précharge réglable, débattement 95 mm
- Cadre : Double berceau, acier
- Chasse : 99 mm
- Pneu avant : 90/90-18M/C 51S
- Pneu arrière : 110/90-17M/C 60S
- Angle de direction G/D : 40° / 40°
- Longueur : 2.125 mm
- Largeur : 800 mm
- Hauteur : 1.090 mm
- Empattement : 1.415 mm
- Garde au sol : 150 mm
- Capacité de carburant : 12 litres
- Hauteur de selle : 740 mm
- Poids tous pleins faits : 143 kg
Disponibilités / Prix
- W230 : bleu/noir, - euros
- Meguro S1 : noir, - euros
- Disponibilité : 2025
Commentaires
Ma s½ur a débuté en 1985 sur une yam sr 250 qui devait pas sortir plus de 20cv. C’est grâce à elle que j’ai aimé la moto. Ces kawa ont une bouille sympa. J’ai peur que leur prix soit élevé par rapport à des 125 et les 400 Triumph par exemple.
08-10-2024 07:29La W230 est jolie, quid du calage, ce qui peut grandement influer sur le caractère moteur? Moteur carré.
08-10-2024 12:05Avec Kawasaki c'est souvent le prix des modèles rétros qui pèche par rapport à la production Indienne et chinoise.
Pour le quotidien c'est valorisant et suffisant.
La Meteor c'est 190 kilos à sec donc à 2 chevaux près ce n'est pas déconnant.Mais moins de couple, à comparer sur le terrain.
La Triumph c'est un autre terrain de jeu.
Y a des calages différents sur les monos?
08-10-2024 13:11Je pense que Picabia voulait parler des cotes alésagexcourse.
.
08-10-2024 13:18Parce qu'effectivement, le calage d'un mono, c'est au moins aussi compliqué que la synchro carbus
Sinon, elles sont mimis ces deux petites. Avec un réservoir de 12 litres, si la conso est raisonnable (3L/100 ne me paraitrait pas déconnant), elles peuvent promettre une jolie autonomie !