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Motocross Honda CRF450R 2025
Un châssis renouvelé pour plus de stabilité
Optimisation du moteur, assistances de série, nouveaux carénages
Depuis son lancement en 2002, la Honda CRF450R est considérée comme une des références du segment et ce ne sont pas les 4 titres mondiaux de motocross décrochés par Tim Gajser durant la dernière décennie qui feront dire le contraire. Mais pour se maintenir à un tel niveau, il faut forcément opter pour des mises à jour régulières, comme la dernière grosse évolution de 2021.
Le constructeur japonais dévoile déjà son millésime2025 et les différentes améliorations apportées à la dernière génération de CRF450R. Pour l'occasion, l'objectif a été de renforcer la stabilité en virage et la maîtrise de la moto sur les terrains difficiles.
Pour cela, le cadre double poutre en aluminium a été revu à 70% avec une répartition des rigidités totalement nouvelle, tout comme les points de fixation du berceau inférieur, les tés inférieur et supérieur, la fixation de l'axe de roue avant ou encore les ratios de démultiplication de la suspension arrière Pro-Link.
Les suspensions Showa avant et arrière ont également été largement modifiées pour assurer plus de constances sur toute la course. La fourche de 49 mm et le monoamortisseur sont dotés de nouveaux réglables. L'élément arrière est plus facilement démontable. L'étrier de frein avant Nissin présente un nouvel usinage et de nouveaux pistons pour mieux résister à l'échauffement.
Le moteur monocylindre à 4 soupapes Unicam n'est pas en reste puisque Honda a installé une ligne d'admission plus directe, un collecteur d'échappement plus long et a changé les réglages de l'injection pour offrir une plus grande maitrise de la puissance. Le silencieux répond de son côté aux dernières normes sonores de la FIM. Côté électronique, on retrouve toujours en série le contrôle de couple HSTC réglable sur 3 niveaux d'intervention et désactivable, l'aide au départ et le sélecteur EMSB.
Enfin, l'habillage de la motocross nippone a été ajusté avec des graphismes revus de nouveaux dessins des caches latéraux et des écopes de radiateur ainsi qu'une aile désormais appliquée sur le garde-boue avant.
Edition spéciale CRF450RWE
Pour 2025, Honda commercialise désormais en France une "Works Edition" mieux équipée de sa motocross avec la CRF450RWE. Produite sur la même chaine de production de l'usine de Kumamoto, au Japon, la version WE reprend les améliorations du modèle 2025 et se dote d'un échappement Yoshimura, d'un filtre TwinAir, de nouveaux réglages d'allumage et d'aide au départ, d'un embrayage Hinson, de conduits d'admission finis à la main, d'un axe d'amortisseur arrière traité au titane, d'une fourche à traitement Kashima et traitée au titane, d'une chaine DID DM2 doré, d'un guidon Renthal, de poignées spécifiques, d'un couvre-culasse rouge, d'une housse de selle Throttle Jockey, de jantes DID-LTX et de graphismes spécifiques.
Les tarifs des CRF450R et CRF450RWE n'ont pas été précisés par Honda.
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