Réagir
Nouvelle hausse des tarifs des péages autoroutiers
Plus 0,92 % en moyenne à partir du 1er février 2025
Une revalorisation tarifaire variable selon les réseaux concédés
Chaque année, c'est la même rengaine : les sociétés concessionnaires du réseau autoroutier français profitent du début d'année pour réviser leurs tarifs aux péages. Et jusqu'à présent ça a toujours été à la hausse.
Ça ne va malheureusement pas changer l'an prochain, car les prix aux péages vont de nouveau progresser dans le cadre révision annuelle des contrats prévue entre l'État et les concessionnaires. Les règles diffères selon les opérateurs et les régions, tenant notamment compte des travaux planifiés, mais aussi et surtout de l'inflation à fin octobre.
Ce dernier point a été particulièrement lourd de conséquences ces dernières années puisque les concessionnaires avaient fait grimper leurs prix de 4,75 % en moyenne en 2023 et de +3% l'an dernier. Alors que le contexte économique reste compliqué pour les usagers et malgré un ralentissement de l'inflation, c'est bien une nouvelle hausse qui a été actée.
À compter du 1er février 2025, les prix aux péages augmenteront donc en moyenne de 0,92% sur l'ensemble du territoire. Les évolutions sont toutefois toujours très différentes d'un réseau à l'autre puisqu'il faudra compteur +0,77% sur les réseaux ASF, Cofiroute et Escota, +0,85% avec Sanef, +1,08% avec APRR, +1,10% avec Area et même +1,14% sur les autoroutes normandes gérées par SAPN.
L'évolution se montre ainsi la plus faible depuis 2021 et reste inférieure à l'inflation de 1,1% entre octobre 2023 et octobre 2024. Il faut dire que beaucoup craignaient une forte hausse des prix avec les menaces des sociétés d'autoroutes suite à la création d'une nouvelle taxe sur la transition écologique d'une valeur de 450 millions d'euros. Cette dernière n'étant pas uniquement dédiée aux autoroutes et concernant aussi les aéroports, elle ne peut pas entrer dans le calcul de la revalorisation annuelle.
François Durovray, le ministre délégué en charge des Transports, s'est d'ailleurs félicité de l'annonce :
L’augmentation des tarifs de péage en 2025 sera la plus faible depuis 2021, bien inférieure à l’inflation. C’est une très bonne nouvelle pour le pouvoir d’achat des ménages. Les grilles tarifaires des péages finales seront scrutées de près dans les semaines à venir pour éviter toute dérive : je ne laisserai rien au hasard.
Commentaires
Bien évident que cela augmente, vendre le réseau a été une erreur de l'état qui comme à chaque fois bouche les trous et n'est pas foutu de voir à long terme.
04-12-2024 17:54Les concessions seront renouvelées car l'état est incapable d'entretenir dorénavant le réseau autoroutier.
Picabia, c'est facile de parler d'erreur quand on voit comment aujourd'hui c'est une cash-machine.
04-12-2024 19:39Mais: qui était capable de gérer toutes les autoroutes de France? Si il y a eu cette vente, c'est précisément parce que l'Etat était complètement dépassé. Et d'ailleurs, notons que même dans le privé ce n'est pas possible: il y a une demi douzaine d'opérateurs/sociétés pour gérer tout le maillage de manière sectorielle.
Il faut bien se rendre compte d'une chose essentielle: tout le secteur privé tape sur les fonctionnaires. C'est fun, ça défoule et c'est le parfait bouc émissaire. D'autant que l'image qu'on en a est forgée par les deux extrémités de la chaine alimentaire: le personnel d'accueil qui est là à des horaires limités et qui fait tampon entre des services qui foirent et des usagers qui râlent, et de fait ces personnels ont une tendance à ne pas être méga investi. De l'autre coté de la chaine alimentaire les vautours du pouvoir, capable de voter une dissolution pour leur avantages personnels, sans aucune considération du bon fonctionnement du pays.
Au milieu: ben on essaye comme on peut de faire tourner la boutique avec des chaines décisionnaires instables, des équipes en surchauffe faute de pouvoir recruter (défaut d'attractivité car les postes sont là!), et des projets qui rament. Résultat: quand on en est à ne plus pouvoir faire le travail des autres, il y a des désengagements quasi mécaniques: si on ne sait pas faire, on fait faire les autres sinon on arrête tout (et cette option existe sur pas mal de sujets).
Sans être dans le secret des arcanes politiques de la gestion du territoire, ni même avoir cherché à me documenter plus en profondeur sur cette décision, j'extrapole mon quotidien et en arrive à cette conclusion: nous ne sommes pas capable de gérer le réseau autoroutier de manière internalisée, sans aucune sous-traitance.
Tu noteras que je parle au présent sur cette conclusion, pas au passé. Renationaliser les autoroutes est impossible. Ou bien si: un hurluberlu drapé en rouge motif faucille peut le proposer voire l'enclencher, et in fine les autoroutes seront propriété de l'Etat et... devra monter des put**n de PPP et autres marchés publics XXL pour faire fonctionner tout le bazar. Il faut être plus qu'ignorant pour croire qu'une telle situation serait bénéfique pour l'Etat, en particulier sur le plan financier.
L'erreur c'est le cadeau financier fait au moment de la vente, sous évaluée et mal encadrée mais ce n'est pas le seul cas.
04-12-2024 23:40C'est pour cela que je ne crois pas non plus à une reprise en main de l'état.
C'est l'état qui a voulu ces autoroutes et en crée encore, les sous traitants de l'époque sont les exploitants d'aujourd'hui sauf qu'ils ont les coudées franches.
Ensuite je n'ai pas parlé de fonctionnaires mais je remarque que le personnel lui n'a pas augmenté
Autoroute ?
05-12-2024 09:52C'est quoi ce mot là ?
Mouais... Les usagers ont donc payé plusieurs fois les autoroutes, les exploitants dégagent des sommes déraisonnables, mais c'était nécessaire parce que l'Etat ne pouvait pas faire.
Un peu facile. L'Etat ne voulait pas.
Les contrats passés avec les sociétés d'autoroute ont été moqués, dénoncés à l'époque (souvenez-vous de D. de Villepin). Les conditions d'en faire des machines à cash ont été fabriquées.
Et tous les ans, les tarifs augmentent, tranquillement. 05-12-2024 11:21
Avec une annonce de moyenne bien rodée pour passer crème.
+0.9% de moyenne. Chiffre obtenu grâce à l'augmentation de 0.001% d'une section que personne n'emprunte contre un pourcentage bien plus important là on tout le monde passe. 05-12-2024 11:36
C'est pour cela aussi que l'état veut faire payer certaines routes nationales. La plus emblématique c'est Chartres-Orléans mais c'est pas très populaire surtout en ce moment. Le restant étant délégué aux régions.
05-12-2024 11:40Je ne prends que très peu l'autoroute mais dans certains coins de France tout a été fait pour les rendre inévitables.
Non, le verbe correct est encore un autre: l'Etat ne SAIT pas faire.
C'est terrible à dire, un aveu d'échec d'une certaine façon, mais c'est la réalité.
Bien entendu ça a été une démarche commerciale: un vendeur qui est déjà en train de se planter (et pour une fois ça a été détecté avant d'être encastré dans le mur) et un acheteur qui fait mine de rendre service et qui négocie au moins cher tout en ayant fait ses études de rentabilité.
Le fait est que il est fort probable que si les autoroutes n'avaient pas été concédées, le réseau aujourd'hui n'aurait pas du tout cette gueule, voire une fois le mur bien encastré les négociations auraient été encore plus rudes, sans parler de l'endettement supplémentaire (quand on ne sait pas gérer, on dépense trop sans savoir rentrer de l'argent suffisamment)
Mon opinion est assez claire: aujourd'hui les sociétés privées sont un mal nécessaire et vital à l'Etat français dans tous les secteurs d'activité. Surtout dans cette période de crise politique qui vient de s'aggraver au point de me faire craindre une probable crise financière, un levier qu'un hypothétique gouvernement de gauche pourrait instaurer de nouvelles taxes sur les profits autoroutiers. En d'autre terme l'actualisation d'une taxe sur les super-profits spécifiques. Par contre, on a alors la garantie certaine que les répercutions ne se fera pas sur les actionnaires, mais sur les usagers.
Bref, objectivement, même si je préfèrerais que les profits aillent au désendettement et pas à Vinci/APRR/et cie je ne trouve pas de solution miracle. 05-12-2024 11:41
Ah, je note une évolution de ton point de vue
Taratata.
05-12-2024 19:03L'état savait tres bien le faire, preuve en est qu'il l'a fait pendant des dizaines d'année avant de concéder l'exploitation pour un prix...
Il voulait surtout faire du cash facile et si par hasard ça tombait sur un "pote", coïncidence. Pis de toutes manières la TVA tombe toujours.
D'ailleurs il n'y a pas eu que les autoroutes, Total, Fdj, ...
Du coup, les sociétés privées se sont empressé de trouver un moyen de gagner encore plus. Ils ont viré tous les péagistes ( plus de 10000 personnes ) et ca continue, forcément maintenant on vire les barrières, donc encore moins de monde derrière pour la gestion.
Certes, passer une CB par exemple, fait qu'on passe moins de temps quand même à la barrière( sauf quand ca merdouille ).
Sans parler qu'ils font, en plus, payer leur badge pour le paiement, ou les usagers via un site internet, tabac ou bornes sur un parking.
Elle est pas belle la vie.
Y a qu'un truc qu'ils n'ont pas touché: la ristourne pour les motos...en même temps, vu le nombre.
Je ne connaissais pas ce chiffre de 10 000 mais c'est vrai que l'on ne voit plus personne aux péages. Ah si la douane!
05-12-2024 23:25N'empêche c'était bien la preuve que l'état gère mal son personnel😋
Ah j'avais oublié leur histoire de paiement des péages sans barrière. Ni vu ni connu les gestionnaires en décident le mode. Charge à l'usager de s'en accommoder. Et vite sinon ya plus value à la limite de l'escroquerie.
06-12-2024 09:16La misère pour ceux qui n'effectuent aucune transaction bancaire sur internet. Va la trouver la borne.
Mon dieu quelle surprise !
06-12-2024 13:47Le privé serait donc un puit sans fond, une bête toujours plus gourmande en bénéfices et dividendes ?
Ceux qui ont filé ca (et pas mal d'autres trucs) au privé devrait être en cage pour trahison au Peuple et à la Nation
C'est vrai que jusqu’à maintenant les pays collectivistes on montré un meilleur visage de redistribution des richesses.
07-12-2024 08:08La majorité de la planète vit dans un système capitaliste, même la Chine, il va falloir de grandes cages.
Mais compter sur l'auto régulation n'est pas non plus la solution, la balance entre le bien et le mal.
Bonjour,Mais ils y sont en cage,
Plaquée or 24 carats avec sertissage de diamants.
Bonne journée 07-12-2024 08:40
Euh... Curieuse façon de voir les choses et de refaire l'histoire.
M'enfin bon, si tu veux... 07-12-2024 13:55
Je connais un truc qui marche du tonnerre en France et ce ne sont que des fonctionnaires, le Trésor Public.
07-12-2024 17:38Pas trop non... vu les milliards d évasion fiscale !
07-12-2024 17:49Et je ne mettrai pas mon clavier à couper qu'il n'y a pas le moindre marché avec des sociétés privées à Bercy
07-12-2024 17:51L'évasion fiscale, parles-en aux américains, ils n'ont pas leur pareil pour optimiser, Caraïbes, Irlande quand ils sont implantés en europe. Qui finance les lobbies ?
08-12-2024 12:35Par contre le particulier américain à l'étranger s'est différent car il doit acquitter de ses impôts aussi aux EU.