Cruiser CFMOTO 450 CL-C

La 4e déclinaison de la plateforme 450 fait route vers l'Europe

Bicylindre en ligne de 449 cm3, 40,8 ch et 42 Nm, 181 kg, freins J.Juan, ABS et TCS...

Honda CMX500 Rebel et Kawasaki Eliminator 500 n'ont qu'à bien se tenir car un nouveau concurrent s'apprête à débarquer sur le segment du cruiser de moyenne cylindrée. En effet, c'est maintenant au tour de CFMOTO d'investir ce segment longtemps déserté avec la 450 CL-C.

Cela fait maintenant près d'un an que le constructeur chinois a dévoilé son CLassic Cruiser développé autour de la plateforme 450, dont on vient tout juste d'essayer la version trail 450 MT. Mais voilà, après le lancement en Asie et la présentation d'une préparation Low Ride lors de l'EICMA, la 450 CL-C se prépare à débarquer en Europe dans les semaines à venir, l'occasion de faire le point sur ce nouveau cruiser accessible aux permis A2.

Au coeur de la moto, on retrouve donc le bicylindre en ligne de 449 cm3 que l'on connait, avec toujours son calage à 270° et ses deux arbres d'équilibrage, mais associé ici à une transmission par courroie plus en phase avec le segment. Les performances du twin sont également ajustées avec une puissance maximale de 40,8 chevaux à 8.000 tr/min et un couple atteignant toujours 42 Nm dès 6.250 tr/min.

Très basse avec sa selle à 690 mm de haut, la CL-C présente un châssis ramassé, toujours composé d'un cadre en tubes d'acier, mais avec un nouveau double bras oscillant portant un amortisseur réglable en précharge. Monté sur des jantes de 16 pouces chaussées d'épais pneus CST, le cruiser se dote également d'une grosse fourche inversée et d'un freinage J.Juan comportant notamment un étrier avant radial à 4 pistons. ABS et contrôle de traction sont intégrés de série. L'ensemble revendique un poids à sec de 181 kg.

C'est surtout le design qui se montre très différent, CFMOTO abandonnant ici ses lignes tranchantes pour une esthétique plus classique avec un réservoir goutte d'eau, un phare avant rond à LED, des rétroviseurs en bout de guidon, un garde-boue arrière avec éclairage intégré ou encore une double ligne d'échappement teinte en noir mat. À cela s'ajoute un compteur TFT circulaire de 3,6 pouces offrant même des fonctions connectés via l'application CFMOTO Ride.

L'importateur en charge des marchés allemands, espagnols et britanniques a confirmé que la 450 CL-C serait distribuée dès la mi-mai dans deux coloris rouge/argent et noir. Les prix annoncés sur ces différents marchés se situent entre ceux des 450 NK et 450 SR. Disponibilité et prix n'ont pas encore été confirmés pour la France, mais on peut s'attendre à un tarif autour des 6.000 euros.

La 450 CL-C en vidéo

Caractéristiques techniques CFMOTO 450 CL-C

• Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, calage des soupapes à 270°, double arbre d'équilibrage, Euro 5
• Cylindrée : 449 cm3
• Alésage x course : 72 x 55.2 mm
• Puissance : 40,8 ch (30 kW) à 8.000 tr/min
• Couple : 42 Nm à 6.250 tr/min
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : courroie
• Cadre : châssis en acier tubulaire
• Suspension avant : Fourche inversée de 37 mm
• Suspension arrière : double bras oscillant, amortisseur central réglable en précharge
• Frein avant : disque de 320 mm, étrier radial J.Juan à 4 pistons, ABS
• Frein arrière : disque de 220 mm, étrier flottant J.Juna, ABS
• Pneu avant : 130/90-R16 M/C CST
• Pneu arrière : 150/80-R6 M/C CST
• Longueur : 2.205 mm
• Largeur : 805 mm
• Hauteur : 1.110 mm
• Empattement : 1.485 mm
• Garde au sol : 160 mm
• Poids : 181 kg
• Réservoir : 12 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : bordeaux, noir
• Disponibilité : mi-mai 2024
• Prix : environ 6.000 euros (estimation Le Repaire des Motards)

Plus d'infos sur CFMOTO

• Site : www.cf-moto.fr
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