La Harley-Davidson CVO Street Glide 2024 se dévoile

Un nouveau moteur Milwaukee-Eight de 121 ci

Design largement revu, hausse de cylindrée et probable distribution variable

Nouveau look, nouveau moteur et encore plus de technologies. Harley-Davidson s'apprête à opérer une évolution importante dans sa gamme. Alors que la rumeur d'une nouvelle Street Glide de plus grosse cylindrée en CVO a déjà fait parler d'elle, la fameuse moto vient d'apparaitre en photo en Australie à travers des demandes d'homologation.

C'est clairement une évolution majeure qui se prépare, déjà sur le plan visuel où la CVO Street Glide conserve son design général tout en adoptant des lignes modernisées au niveau du carénage ou du phare, mais aussi des garde-boues, des jantes, du réservoir, de la selle, des caches latéraux...

Les clichés laissent également apparaitre un énorme écran au centre du tableau de bord et des commodos bien remplis, suggérant une multitude de fonctionnalités à travers le système d'info-divertissement, qui peut toujours compter sur ses nombreux haut-parleurs, mais aussi avec de nouvelles assistances.

Mais la plus grande nouveauté de cette CVO Street Glide reste probablement son moteur. Jusqu'ici, le V-Twin Milwaukee-Eight n'a été commercialisé que dans sa version 117 de 1.923 cm3 (hors stages d'évolution Screamin'Eagle), mais il apparait désormais qu'une nouvelle cylindrée sera proposée puisque le bicylindre de la Motor Company arbore fièrement un badge 121, soit environ 1.983 cm3.

La Harley-Davidson CVO Street Glide 117 2022

Si ce n'est pas officialisé, on s'attend également à ce que cette nouvelle génération inaugure le système de distribution variable qui a déjà fait parler de lui depuis 2020.

Étonnamment, les chiffres donnés par le document se rapportent tous à ceux du moteur 117 de l'ancienne CVO Street Glide. Il est donc impossible de connaitre exactement les performances de ce dernier. Une chose est sûre, du changement se profile dans la gamme de Milwaukee et la Street Glide ne sera certainement pas la seule à en bénéficier.

En tout cas, rendez-vous le 7 juin pour en savoir plus.

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Commentaires

Une bonne plaine à plus de 50K€ très probablement pour une bécane archaïque que seuls quelques pinpins frimeurs / traders pourront se payer ! Bien loin de l'esprit motard tout ça

25-04-2023 07:19

Salut
Toi tu devrais changer de bécane dans ton profil.... pipeau
V

25-04-2023 08:28

J’applaudis la remarque! Mort de rire, comment on dit? c'est l’hôpital qui se moque de ...

25-04-2023 08:48

Bon je ne vais pas lui en passer une couche de plus à notre ami mais je l'invite à louer cette bécane afin de bien d'essayer en partant pour un road trip et on en reparlera... Si non oui le prix ça pique toujours chez HD mais au moins les motos ont du caractère et les matériaux utilisés sont de qualité c'est fait pour durer au détriment du poids je le concède.

25-04-2023 10:37

C’est comme une guéguerre de clocher avec ses armoiries sur le réservoir. C’est pas ma came ces meules. J’aime le léger, le maniable et le polyvalent. Quant à l’esprit motard heureux de voir qu’il y a des spécialistes 🤣🤣😂

25-04-2023 11:07

Pour moi ce sont des bécanes inconduisibles des lors qu'on passe le cap
des 65 ans ..

25-04-2023 12:58

C'est lourd, ca freine moyen, ca brule les jambes et parfois le pantalon de pluie si on ne fait pas attention aux pots. Pas de mal de km fait aux US avec electra glide, montagnes et longues lignes droites. Le truc c'est que c'est fait pour les routes et villes ... aux USA.
Ici à part l'autoroute où ces bécanes se sentent bien...

25-04-2023 14:12

Une HD se sent aussi très bien dans les virolos...moins bien qu'un petit roadster nerveux ou un supermot' mais beaucoup mieux que ce certains imaginent ! Bref, chacun son trip ...

25-04-2023 15:55

Sans déconner on en est là ? C'est quoi ce concours de bite entre gros barbus et power ranger ? Vous ne trouvez pas qu'on en chie assez pour passer à autre chose ? T'aime pas on s'en branle et si t'aime on s'en branle aussi. Chacun ses goûts, essayez de laisser des commentaires de motard pas de guignols... Ceci dit elle doit avoir un couple de camion...
Bonne route à tous soyez prudents✌️

25-04-2023 19:19

C’est compliqué pour Harley...dès que la MoCo perpetue la tradition, c’est plutôt pour une clientèle vieillissante, (très)aisée mais passionnée. Quand elle essaie de produire des motos destinées aux plus jeunes ( nouveaux Sportsters), elle se fait démonter par les puristes ! ( trop de plastique, finition légère pour une bécane à 16 000 balles ect...) Après, une CVO a 45000 balles, j’ai quand même du mal à voir où passe le pognon. Moi, je roule en Victory Cross Country Ness, Ça valait déjà moins cher qu’une Harley en 2013, aujourd’hui pour 10000 €, on a une machine qui tient la route avec une garde au sol raisonnable et des performances de couple et de puissance comparable à la fiche technique d’une Harley d’aujourd'hui...

25-04-2023 19:38

C'est moi ou le gullwing s'Indianise ?
Quand au rapport prix/prestation, on sait bien que ce genre de série spéciale est là pour faire parler, mais aussi pour faire de la marge.

25-04-2023 21:24

Merci Eric ! les commentaires débiles comparant des types de motos incomparables dès qu''il y a un article Harley ça commence à gonfler...

Arnold : c'est tout le problème de la marque en ce moment. Les adpetes des anciennes, qui veulent du chrome, des jantes à rayons ne trouvent plus leur compte dans la gamme qui s'est centrée sur ce qui se vend : le look "dark custom" ou clubstyle. Et ce qui ressort des discussions avec les passionnés c'est que ce n'est pas qu'une question d'âge. Beaucoup d'anciens sont très contents des tourings actuels, quand les jeunes ne sont pas forcément attirés par le nightster.

26-04-2023 09:47

Salut
Un jour j'ai fait une belle rencontre en patrouille.
Un Marines basé en Allemagne, venait faire un tour dans nos virages avec une HD genre Electra ( excusez mon ignorance ).
C'était simplement inconduisible dans les virolos, tellement il touchait dès qu'il tentait une amorce de virage...
On a tapé la discute 15 mn et on s'est séparés
... On a plus parlé pays et mili que motos d'ailleurs...
V

26-04-2023 10:14

C'est clair qu'on ne peut pas reprocher aux HD ce qu'elles ne sont pas conçues pour faire *.
En virage serré, faut y aller mollo mais ça, on le sait dès le départ, ça n'est pas une surprise.

C'est un peu comme de reprocher aux hypersports d'être inconfortables sur long trajet, ou à un roadster de manquer de protection ...

* petite anecdote sur le sujet : l'automne dernier, je tombe dans un virage dans les Vosges. Un couple en HD s'arrête et me demande comment ça va. Pas trop de dégâts mécaniques à première vue, mais je leur demande si ça ne les dérange pas de me suivre, au cas où j'aurais un problème non détecté. Je repars donc mollo, attentif au moindre comportement suspect de ma bécane et d'autant que j'ai le pouce cassé ... quand je m'aperçois que je suis quand même en train de prendre le large par rapport à la HD .

26-04-2023 11:19

Salut
Fift
Tu as bien fait de ne pas monter l'option """frein au pouce""" j'aime
V

26-04-2023 12:16

C’est clair . Par contre j’étais bien content d’avoir ma poignée papillon respect

26-04-2023 12:46

au moins harley fait parler !!!
je ne comprends pas non plus pourquoi faire des comparaisons , toutes motos ont leurs bons et mauvais cotés , il en faut pour tous. question prix , payer une gs 1250 presque 29000 euros , une rt 28000 , UNE AFRICA TWIN 20000 , et j'en passe , n'est pas non plus très rationnel

27-04-2023 10:57