Une Suzuki GSX-S 1000 classée X

Une troisième déclinaison aux allures de tourer homologuée par le constructeur

4 cylindres en ligne de 999 cm3, 152 ch et 106 Nm, 232 kg, 2.150 mm d'empattement...

Décidément, Suzuki regorge d'idées pour étoffer ses gammes de motos en capitalisant sur la déclinaison de ses bases techniques. Alors que les documents d'homologation ont été déposés pour une prochaine variante sportive de la GSX-8S, c'est la grosse GSX-S qui devrait se décliner sous une nouvelle forme.

Là encore, ce sont les documents relatifs à l'homologation européenne qui ont trahi le constructeur d'Hamamatsu. Ainsi, après le roadster GSX-S 1000, puis la Sport-GT GSX-S 1000 GT, c'est un tourer qui semble à l'ordre du jour alors qu'une GSX-S 1000 X apparait dans les listings.

Ce X, qui représente une croix et que l'on prononce donc Cross en anglais, est régulièrement utilisé pour les trails et par extension pour les tourers purement routiers. La BMW S 1000 XR en est un bon exemple et une future concurrente à cette nouvelle machine.

Outre le nom, le document détaille plusieurs informations techniques, à commencer par le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm3 qui reste strictement identique à la configuration des autres GSX-S avec 152 ch et 106 Nm de couple.

Si le cadre devrait rester le même que celui de la GT, en particulier pour la partie arrière, les changements au niveau des dimensions suggèrent des modifications allant dans le sens d'un tourer. L'empattement est ainsi accru de 10 mm pour atteindre 1.470 mm, la longueur également supérieure de 10 mm à la GT avec 2.150 mm, mais aussi plus large avec 925 mm d'une poignée à l'autre ou encore plus haute avec une bulle qui oscillera entre 1.290 et 1.350 mm de haut.

Tout cela pourrait se traduire par une machine légèrement plus haute sur pattes, avec des suspensions possiblement plus grandes ou une roue avant de plus grand diamètre. Ce qui est sûr, c'est que ces dimensions plus volumineuses s'accompagneront aussi par une hausse du poids avec 232 kg annoncés contre 214 kg pour le roadster et 226 kg pour la GT.

De même, la vitesse maximale pour laquelle la moto est homologuée est inférieure à ce que l'on a pu voir avant. De 240 km/h pour la GT, elle s'établit ici à 215 km/h. Des changements sont-ils à prévoir au niveau des réglages de la boite ? Surement. Il faudra aussi attendre l'officialisation pour connaitre la portée des équipements de série ou des assistances électroniques, mais une chose semble claire, la Suzuki GSX-S 1000 X devrait faire son arrivée pour 2024 pour un tarif autour de 17.900 euros.