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La superbike 1000 QJ Motor se dévoile avec la SRK
La SRK 1000 RR homologuée et présentée aux concessionnaires chinois
4 cylindres en ligne de 921 cm3, 1125 ch et 95 Nm, 215 kg, châssis de MV Agusta Brutale 1000
Les constructeurs chinois opèrent ces dernières années une montée en gamme et en puissance rapide. Parmi ceux qui sont rapidement passés à la vitesse supérieure, on peut citer le groupe Qianjiang, propriétaire entre autres de QJ Motor et de Benelli.
Il y a trois ans, Qianjiang nouait même un partenariat avec le très premium MV Agusta visant notamment une collaboration industrielle à terme. Depuis plusieurs mois maintenant, le projet d'une sportive chinoise empruntant un moteur italien d'un litre revient ainsi régulièrement sur le devant de la scène.
Si elle n'a toujours pas été officialisée de manière formelle, QJ Motor a bel et bien confirmé la venue de sa future SRK 1000 RR à moteur MV Agusta à l'occasion d'un rassemblement des concessionnaires. La présentation se fera en fin d'année avec un lancement de production début 2024.
D'ailleurs, la SRK 1000 RR a été homologuée en Chine. Les documents liés à cette homologation permettent d'avoir une première vue de la version finale de la moto ainsi que ses caractéristiques.
La superbike chinoise s'appuie en grande partie sur la base de la MV Agusta Brutale 1000 RS dont on retrouve clairement le châssis associant treillis en acier et supports en aluminium. Toutefois, ceux qui attendaient le moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3, délivrant pas moins de 205 ch, seront déçus.
En effet, c'est une version du moteur abaissée à 921 cm3 que QJ exploite ici. La puissance est donnée pour 125 ch sur le document d'homologation et a été annoncée à 127 ch à 10.500 tr/min aux concessionnaires, avec un couple de 95 Nm à 8.100 tr/min. La cylindrée nous rappelle par ailleurs le concept 921 S présenté l'an dernier par MV Agusta et qui sera également accompagné d'une 921 GT.
Ce n'est donc pas une véritable superbike que devrait proposer QJ, du moins pas en termes de performances même si le reste des spécifications se montre plutôt intéressant avec les suspensions Marzocchi de la Brutale 1000, des jantes de 17 pouces chaussées en 120 et 190 de section, un empattement de 1.425 mm et un poids de 215 kg en ordre de marche.
Rendez-vous dans quelques semaines pour la présentation officielle.
Commentaires
4 cylindres en ligne de 921 cm3, 1125 ch et 95 Nm, 215 kg, châssis de MV Agusta Brutale 1000
04-09-2023 07:251125 ch ? ça fait beaucoup non ? 😁
04-09-2023 08:46Valeurs modestes pour le moment en puissance comme en poids, plutôt au standard d'une sport-GT que d'une hypersport par rapport aux habitudes européennes, mais c'est un premier pas. Gageons que les générations suivantes seront plus affûtées.
La belle coquille... " 1125 ch et 95 Nm"
04-09-2023 09:21Oui 1125 ch, c'est du "Brutale".
04-09-2023 10:06Mdr ils prennent un 4 cylindre sportif pour enlever tout le haut du compte tour, pour au final avoir un truc similaire aux moteurs de MT09 et autres Z900 🤣
04-09-2023 11:31J'avoue que j'ai du mal à voir l'idée...
Il manque un élément important -le prix- pour comprendre quel peut être le positionnement de cette bécane. Comme ça, je me demande si l'idée est vraiment d'en vendre ou bien si l'essentiel n'est pas du transfert technologique et un test de l'outil industriel. Parce qu'avec un chassis et des périphériques de standing, et un moteur de 1000 même dégonflé, on imagine pas trop un tarif vraiment bas, et les performances seront bien en deçà des reines de la catégorie inférieure (triumph 765, duke 890).
04-09-2023 11:40En bref une MV à la sauce aigre douce
04-09-2023 12:02Les MV se vendent pas, peut être qu'en les rebadgeant et avec un prix 5-7000 ¤ moins chères elles trouveront preneurs.
04-09-2023 18:08A 13000 ¤ ce serait un deal honnête.