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Sportive Moto Morini Corsaro Sport
La variante carénée de la nouvelle plateforme 750
V-Twin à 90° de 749 cm3, 96 ch, 200 kg
Quant un constructeur développe un nouveau moteur et un nouveau châssis, il a tout intérêt à décliner cette plateforme à travers différents modèles. Et c'est justement ce qu'entend bien faire Moto Morini avec son nouveau bicylindre en V de moyenne cylindrée qui va non seulement propulsé son roadster Corsaro 750, mais aussi sa version sportive Corsaro Sport.
Visuellement, la Moto Morini Corsaro Sport présente une ligne générale assez différente de sa soeur en raison de la présence du carénage intégral qui présente des lignes modernes et profilées qui se marient bien avec le réservoir bombé similaire à celui du roadster. La boucle arrière s'habille aussi des quelques panneaux simples et d'un capot qui cache le strapontin dédié au passager.
Si le design du phare avant est largement revu, tout comme celui des rétroviseurs, Moto Morini a tout de même conservé une signature lumineuse assez proches en reprenant quatre bandes de LED pour les feux de jour.
Côté moteur et partie cycle en revanche la Corsaro Sport est strictement identique à la Corsaro 750. Le V-Twin de 749 cm3 promet ainsi une puissance de 96 ch et une vitesse de pointe supérieure à 210 km/h ainsi que la possibilité de bénéficier d'un bridage A2. On retrouve aussi le cadre mixte en aluminium et tubes d'acier, la fourche inversée entièrement réglable, les jantes aluminium de 17 pouces chaussées en Pirelli Diablo Rosso IV ou encore les freins Brembo. Une fois encore, Moto Morini assure que la Corsaro Sport restera sous la barre des 200 kg.
Forcément, la position de conduite se fait plus sportive avec une selle rehaussé de 20 mm et des guidons bracelets qui abaissent la posture vers l'avant.
Et comme on peut s'y attendre, la Moto Morini Corsaro Sport débarquera en même temps que sa soeur Naked, soit en juin 2025.
Caractéristiques techniques Moto Morini Corsaro Sport
- Moteur : bicylindre en V à 90°, vilebrequin contrarotatif, refroidissement liquide, Euro 5+
- Cylindrée : 749 cm3
- Alésage x course : 90 x 58,9 mm
- Puissance : 96 ch (70,5 kW), bridage A2 possible
- Lubrification : carter sec
- Cadre : mixte aluminium et acier
- Suspension avant : fourche inversée réglable
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur avec lien progressif
- Frein avant : disques de 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons, ABS
- Frein arrière : disque de 220 mm, étrier double piston, ABS
- Roues : jantes alliage d'aluminium de 17 pouces, avant 3.5x17", arrière 5.5x17"
- Pneu avant : 120/70-R17
- Pneu arrière : 180/55-R17
- Longueur : 2.170 mm
- Largeur : 780 mm
- Hauteur : 1.140 mm
- Empattement : 1.462 mm
- Poids : inférieur à 200 kg
- Hauteur de selle : 840 mm
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge
- Disponibilité : juin 2025
- Prix : - euros
Commentaires
Jolie !
10-11-2023 08:27Bah même problème que l'autre pont de Normandie... ce ne doit pas être très sécurisant que le passager soit assis devant le feu stop
10-11-2023 09:18Les problèmes fonctionnels de ce demi design ici est augmentée: la selle pilote semble très courte! Or, sur une sportive en conduite sportive, il faut de la mobilité dans les 2 axes! Là, je crains que le pilote soit trop figé dans sa selle, sans possibilité de se reculer notamment.
Je la vois très bien pour remplacer mon flat
10-11-2023 10:02juste qu'il faut pouvoir lui rajouter des valises et un top case et en plus de quoi charger 2 caisses de 12 bouteilles sur la selle arrière.
(ou un gros pack d'eau ou un gros sac avec plein de trucs dedans qui ne rentrent pas dans les valises).
coté sportive pure, trop lourde pour moi mais elle me plait beaucoup et répond à mes attentes en cylindrées et puissance, cela me suffit.
Un vrai plaisir de voir l'évolution positive de cette marque.
Et coté dessin / design, en dehors de l'arrière : miam
Je la trouve plus jolie qu'une YAMAHA XSR900 GP ou une HONDA CBR650 R.
10-11-2023 10:43Faut voir le tarif et faire un essai routier.
Une sportive avec un moteur en V, original
10-11-2023 12:54Oui et non cela ne me choque pas.
Avant les 4 pattes c'étaient des moteurs en V
TLR
748
RSV
Ou la panigalette
Ou R1200S ou HP2 pr la derniere vraie sportive avant les S1000
En faussse sportive mais bien sportive qd améliorées SV
Et sinon le saint graal : le mono
SZR ou beon ou rc390 10-11-2023 13:11
Petite correction de texte: toutes les motos que tu cites ont existé pendant l'age d'or des 4 pattes
(et tu aurais aussi pu citer la VTR SP1
Je pense qu'A-lain voulait dire "avant les V4" pour Aprilia et Ducati.
10-11-2023 14:19Bon, sinon, la R1200S, c'était un V vachement ouvert quand même
Yop
10-11-2023 15:32VTR
Et R1200S c'est un flat mais surtout un bi.
Oui ils ont ts existé avec l'age d'or du 4 pattes j'avais surtout en tete qu'avant le 4 cylindre en ligne c'était des moteurs en V
Je me suis compris avec moi même c'est déjà pas mal pour ce matin.
C'était bien entendu une boutade, Morini et Ducati exploitant déjà un moteur en V et puis quel beau rouge. Au demeurant elle est plutôt jolie
10-11-2023 17:36La lignée des SS aurait elle trouvé sa descendante ?
10-11-2023 18:05Comme quoi on peut faire de belles choses en camouflant un roadster biscornu et ses durites derrière un joli carénage. La robe rouge y est pour beaucoup cependant
10-11-2023 19:06C’est vrai que c’est sympa ce retour des carénages. Esthétiquement je trouve ça joli
10-11-2023 20:08Je la trouve jolie (un peu petite pour mon gabarit d'un mètre quatre-vingt dix) hormis le support plaque : pourquoi avoir cassé de belles courbes avec cet horrible appendice ?
11-11-2023 08:39Je l'ai vu en vrai au Salon de Milan. Elle est belle et son architecture en V mérite que l'on se penche sur son cas. J'espère juste que cette version en 750 sera aussi bonne (parfaite) que le Scrambler 1200, qui est à mon avis le meilleur moteur du monde.
11-11-2023 17:18Bon tres jolie.mais gare a la gamelle et aux pièces détachées dispo ou pas .. avec ce beau carénage rouge .. deja que pour faire entretenir et régler sa 1200 c était galère.. ou sont les concessionnaires aujourd’hui..!!
11-11-2023 22:24Houra! Vive le retour des sportives de route de 100cv comme celle ci ou gsxs8r cbr650r zx4r Zontes703r rs660 Daytona 660 ... faciles et exploitables. Pas besoin d'une 1000 a 200cv pour se faire plaisir.
16-01-2024 20:31