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Concept scooter adventure Kymco CV-L6
Le concept CV2 de 2017 remis au gout du jour
Un prototype de scooter trail utilisant le bicylindre de l'AK 550
Ces dernières années, Kymco a régulièrement profité du salon EICMA de Milan pour présenter des concepts de scooters devenus depuis des modèles de série à l'image du CV3. La marque taïwanaise poursuit dans l'exercice en présentant un nouveau concept CV-L6 qui rappelle très fortement le CV2 d'il y a six ans.
À l'époque, Kymco s'était largement inspiré du Honda X-ADV pour installer le moteur de son AK550 dans une partie cycle plus polyvalente. Finalement, c'est le DTX360 qui était arrivé comme le premier scooter au style baroudeur du constructeur, mais limité à un usage urbain.
Il semble toutefois que le principe du SUV sur deux roues soit toujours présent chez Kymco puisque c'est exactement ce que propose la marque avec ce nouveau concept qui s'appuie une fois encore sur le bicylindre en ligne de 550 cm3 des Ak et CV3. D'ailleurs, la philosophie du CV-L6 est strictement identique à celle de l'ancien concept CV2 puisque le scooter promet de permettre les escapades hors route.
Pour cela, Kymco a malgré tout revu sa copie en adoptant dans un premier temps un design très largement remis au goût du jour, mais toujours inspiré par l'univers des trails avec des lignes massives et anguleuses, mais sans le bec de canard passé de mode.
La partie cycle évoque quant à elle de belles promesses avec une fourche inversée à larges tubes et long débattement, un amortisseur arrière monté via un lien progressif, des jantes à 5 branches en Y chaussées de pneus trails Bridgestone ou encore un freinage comprenant deux étriers radiaux Brembo à 4 pistons à l'avant.
Le constat est le même en ce qui concerne l'équipement avec le grand compteur TFT couleur, les protège-mains, la bulle réglable, la double selle ou encore les larges poignées à destination du passager.
Et si le projet est encore officiellement à l'état de concept, il ne faudra pas être surpris lorsque Kymco en dévoilera une variante pour la production à grande échelle.
Commentaires
Aucun effort de dessin d’ergonomie, de la copie et de l’ajout en vrac d’éléments de portage, en mode gros trail panzer, ça en dit long sur la volonté réelle de vendre un produit,
15-11-2023 09:45Ou est passé l’imagination d’un Honda avec ses pacific-coast Deauville Pan European, valises intégrés parechute intégrés ,
Il semble que le seul modèle total absolu soit une GS panzer avec des caisses et des par-buffles de tous côtés,
Vivement 2029 pour voir l’évolution de concept foireux…
15-11-2023 16:03Futur best seller pour les kairas qui pourront embarquer plus de produit qu'avec un X-ADV ...
15-11-2023 17:49J'aime bien le concept. Beaucoup d'emport, ça change ! Possibilité de rouler sur de "gentilles" pistes, c'est à dire celles que j'emprunte régulièrement. 550 cm3, donc environ 170 km/h, largement suffisant. J'irai l'essayer !
15-11-2023 19:50Je trouve le look plutôt sympa, bonne capacité d'emport bien intégrée, j'irai aussi l'essayer !
15-11-2023 20:47Ben c’est un concept donc pas encore produit. Il a fallu 6 ans pour ajouter des valises et supprimer le bec de canard du premier concept donc vous pouvez compter l’essayer vers 2029 sauf si le bureau d’étude accélère pour passer en phase production 🤣
15-11-2023 21:16Si on est fan des porte conteneurs ou livreur de pizza pourquoi pas. Personnellement je trouve cette mode très laide. Quant à l'aérodynamisme...
16-11-2023 10:41Un style qui finalement est toute a fait celui d une moto gt .. perso je trouve ça tres bien..
19-11-2023 20:28