Roadster Honda CB650R 2024

Nouveau look et embrayage électronique en option

4 cylindres en ligne de 649 cm3, 95,2 ch et 63 Nm, 205 kg, suspensions Showa, freins Nissin

Honda a présenté de nombreuses évolutions pour sa gamme 2024 de motos, avec notamment l'arrivée d'une CB1000 Hornet. Pour autant, pas question de dire adieu aux lignes Neo Sport Cafe puisque la CB650R, apparue en 2019 et améliorée en 2021 au niveau cycle, fait de la résistance et même plus que ça.

En effet, Honda vient d'apporter une évolution à son roadster de moyenne cylindrée à moteur 4 cylindres en procédant à de nombreuses retouches, mais surtout en introduisant son fameux système d'embrayage électronique e-Clutch annoncé il y a quelques semaines.

Le constructeur japonais procède ici comme sur plusieurs autres motos de sa gamme en faisant évoluer le design de son roadster de moyenne cylindrée avec un nouveau phare avant, de nouvelles écopes de radiateurs, une selle modifiée, un design revu pour la partie arrière et un nouveau réservoir.

On retrouve également le même compteur TFT de 5 pouces qui se décline sur presque toutes les Honda 2024, avec sa connectivité à l'application Honda RoadSync et avec son nouveau switch à quatre axes au commodo gauche.

Côté cycle, le cadre diamond en acier et le bras oscillant sont identiques, tout comme la fourche inversée Showa SFF-BNP de 41 mm, l'amortisseur Showa réglable sur 10 niveaux de précharge, les disques flottants de 310 mm, les étriers de frein radiaux à 4 pistons, l'ABS à double canal ou les jantes aluminium.

Le moteur à 4 cylindres de 649 cm3 conserve également sa configuration avec une puissance maximale de 95,2 chevaux et un couple de 63 Nm qui permet le bridage à 47,6 chevaux pour les titulaires du permis A2. La grande différence ici, c'est que Honda propose désormais son embrayage électronique E-Clutch en tant qu'option.

Ajoutant 2 kg au poids total, le système permet de se passer du levier d'embrayage sur les démarrages, les arrêts et les changements de rapport, demandant uniquement au motard d'utiliser le sélecteur au pied, mais laissant aussi la possibilité à ce dernier d'utiliser le levier s'il le souhaite.

La Honda CB 650 R en vidéo

Caractéristiques techniques Honda CB650R

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 649 cm3
• Alésage x Course : 67 x 46 mm
• Rapport volumétrique : 11,6 à 1
• Puissance maxi. : 70 kW (95,2 ch) à 12 000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 63 Nm à 8 500 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d’huile : 2,7 litres
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 15,4 litres
• Consommation (WMTC) : 4,9 l/100
• Allumage : Transistorisé avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12V / 8,6Ah
• Alternateur : 380 W
• Embrayage : Multidisque humide
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : Type "Diamant" en acier
• Dimensions (L x l x H) : 2 130 x 780 x 1 075 mm
• Empattement : 1. 450 mm
• Angle de chasse : 25,5°
• Traînée : 100 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Garde au sol : 150 mm
• Poids tous pleins faits : 205 kg, 207 kg avec E-Clutch
• Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF-BF ø 41 mm
• Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge sur 10 niveaux
• Roues : En aluminium coulé à 6 bâtons
• Pneu avant : 120/70ZR – 17M/C 58W
• Pneu arrière : 180/55ZR – 17M/C 73W
• Frein avant : Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étriers radiaux 4 pistons, antiblocage ABS
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS

Disponibilités / Prix

• Coloris : Vert, gris, rouge, noir
• Disponibilité : 2024
• Prix : - euros

Plus d'infos sur Honda

• Site : moto.honda.fr
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Honda