Roadster électrique Italian Volt Lacama Biposto et Monoposto

Encore un nouveau nom pour le lancement du roadster personnalisable

150 ch et 230 Nm, 230 km/h, jusqu'à 257 km d'autonomie, 0-100 km en 3,4 s, à partir de 29.800 euros HT

Voilà bientôt près de sept ans que la marque transalpine Italian Volt a présenté son concept de roadster électrique personnalisable Lacama. Le projet a mis du temps à se concrétiser, car la société a entre temps changé de mains en passant sous contrôle de Tazzari EV début 2021.

La société italienne implantée dans la Motor Valley, prévoyait alors de lancer la Lacama sur les routes au premier trimestre 2022, puis au premier trimestre 2023. Finalement, une version 2.0 de la Lacama était annoncée au début de l'été avec des spécifications revues à la hausse et la promesse que le modèle de série serait finalement présenté à Milan en fin d'année.

Alors que l'échéance approche, Italian Volt a enfin officialisé la version définitive de sa Lacama et c'est très majoritairement du prototype 2.0 dont il s'agit.

La principale modification du roadster électrique repose ici sur le nom de la moto puisque le 2.0 est abandonné au profit des appellations Biposto et Monoposto qui correspondent en réalisé à la configuration de la moto et à la forme de son faux réservoir et de sa selle : biplace ou monoplace.

Techniquement, la base reste identique avec une partie cycle qui s'appuie notamment sur une fourche inversée et un amortisseur Öhlins, des freins Brembo à l'avant et à l'arrière ou encore des jantes de 17 pouces. La particularité du modèle repose surtout ses possibilités de personnalisation. On peut notamment choisir ses pneus entre des Pirelli Diablo Rosso 3 ou des MT60RS, la forme du phare et la couleur du cadre, de la selle et de l'habillage.

Hyperlight

Deux variantes sont proposées au niveau des performances, la première Hyperlight avec une batterie qui offre jusqu'à 175 km d'autonomie en cycle urbain pour un poids de 197 kg et propulsé par un moteur électrique central délivrant une puissance maximale de 82 ch et 140 Nm avec une vitesse de pointe de 170 km/h.

Hyperpower

La seconde version, équipée du pack batterie Hyperpower, permet quant à elle d'atteindre 257 km d'autonomie pour 219 kg, de délivrer 150 ch et 230 Nm et d'atteindre les 230 km/h.

Freinage régénératif, launch control, antipatinage, modes de conduite, éclairage à LED, démarrage Keyless et autre ABS en courbe ou compteur TFT de 5" sont également communs aux deux variantes.

Tout ça se paie puisqu'il faut compter 24.900 euros pour la moto de base, sans batterie. La batterie du packHyperlight est tarifée 4.900 euros et celle de l'Hyperpower 2.000 euros de plus. Autrement dit il faut compter un minium de 29.800 euros hors taxes. Mais en rajoutant la configuration monoplace, en personnalisant les couleurs, en ajoutant le chargeur rapide, le pack Hyperpower ou encore une garantie étendue sur la batterie, le tarif peut grimper jusqu'à 38.360 euros, toujours HT, c'est-à-dire un peu plus de 46.000 euros en France, prix auquel il faudra ajouter les frais gestions et de transport au départ de l'usine italienne.

Disponibilités / Prix

• Coloris : personnalisable
• Prix : à partir de 29.800 euros HT

Plus d'infos sur Italian Volt

• Site : italianvolt.it
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