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Roadster électrique Italian Volt Lacama 2.0
Le développement se poursuit pour la moto électrique modulable
150 ch et 230 Nm, 230 km/h, 200 km d'autonomie, 0-100 km en 3,8 s...
Il y a six ans, Italian Volt débarquait avec son prototype Lacama et imaginait une moto électrique hautes-performances prenant la forme d'un roadster, très largement personnalisable.
Après un silence radio, la start-up transalpine avait fait son retour début 2021 en revoyant assez largement le style de son roadster et surtout en bénéficiant du soutien technique et financier du producteur italien de véhicules électriques Tazzari EV qui venait d'en faire l'acquisition.
La marque annonçait ainsi le lancement de sa moto électrique dès le printemps 2022, puis faisait encore évoluer le style de sa machine lors du salon EICMA cette même année tout en revoyant les spécificités à la hausse et repoussant le lancement au premier trimestre 2023.
La date est passée et rien ne s'est encore concrétisé. Pourtant, Italian Volt poursuit bel et bien le développement de son roadster électrique, partageant ces dernières semaines des clichés et vidéos de son prototype en action.
La Lacama 2.0 se rapproche ainsi progressivement de sa version définitive. Le constructeur assure désormais que le moteur à flux axial sera en mesure de délivrer 150 chevaux et 230 Nm de couple (774 Nm à la roue), mais aussi de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 230 km/h.
Ces valeurs sont évidemment celles du mode "Rocket!" qui sera également complété par des modes de conduite Sport, Eco et Wet permettant d'atteindre jusqu'à 200 km d'autonomie grâce à sa batterie Tazzari à cellules Samsung.
Le package technologique s'est également renforcé avec un ABS en courbe, un contrôle de traction en courbe et un anti-wheeling pilotés par une centrale inertielle à six axes. La partie cycle s'articule quant à elle toujours autour de son cadre monocoque léger et d'équipements haut de gamme tels que des suspensions Öhlins réglables, des freins Brembo, des jantes à rayons ou des pneus Pirelli Diablo Rosso 3.
En termes de personnalisation, la marque a développé un système modulable qui permettra de changer facilement l'habillage de sa moto pour un design à selle monoplace ou biplace, mais aussi le carénage et la face avant. Pas moins de 22 coloris seront proposés pour les éléments d'habillage et le cadre, mais aussi pour les selles confort.
Italian Volt n'évoque plus de tarif, mais la Lacama 2.0 sera assurément onéreuse. Quant à la date de commercialisation, cette dernière n'est plus évoquée, mais le constructeur entend présenter la version finale de sa moto pour le salon de Milan en fin d'année.
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