Un roadster électrique chez BMW

Une G310R propulsée par le moteur du CE 04

Une machine de moyenne capacité après le 2-roues électrique urbain

Le groupe BMW est déjà bien embarqué dans l'électrification de ses gammes de véhicules, y compris pour sa division moto avec la commercialisation depuis une décennie maintenant de ses scooters électriques C-Evolution et CE 04.

On le sait, la marque bavaroise ne compte pas s'arrêter là et a déjà présenté plusieurs concepts de motos électriques plus ou moins avancés tels que le Vision DC Roadster ou le E-Power Roadster Concept.

Ce dernier se montrait d'ailleurs plus pragmatique puisqu'il était conçu à partir d'éléments existants de voitures et motos et avait même été mis à l'essai pour de courtes prises en main. Seulement voilà, il n'était pas encore question de sortir de la mobilité urbaine.

Il y a un an et demi, BMW Motorrad a toutefois donné un premier aperçu de sa première "moto" électrique avec le concept CE 02, un équivalent 125 très urbain et dont la production a été confiée à TVS pour proposer un modèle plus abordable que le très premium CE 04.

Mais entre le roadster haute performance et le 125 urbain, il y a un monde que BMW pourrait également exploiter. De nouveaux documents récemment dévoilés nous montrent en effet que le constructeur allemand travaille sur une moto électrique de moyenne capacité.

Le brevet est illustré par une moto au gabarit de G310R qui s'appuie sur les composants techniques du CE 04. En effet, largement réorganisés, le moteur, la batterie et le contrôleur électronique du scooter se retrouvent ici intégrés à une moto. La marque parviendrait ici à réduire l'empattement XXL du scooter via un nouvel agencement plus vertical ainsi qu'avec l'adoption d'une transmission par courroie.

Le choix d'utiliser des éléments déjà utilisés dans les chaînes de production permettrait de faire d'importantes économies en matière de développement et de production, surtout que le moteur du CE 04 n'a pas à rougir face au monocylindre indien des G310. Bien qu'homologué en tant que 125, ce bloc délivre en effet jusqu'à 42 chevaux de puissance maximale, soit 8 de plus que sur les G310.

Le projet dépassera-t-il le stade du brevet ? Sûrement, mais plutôt sur 2025...