Livre : Motos BMW 100 Ans

Un siècle de motos bavaroises

Un ouvrage d'Alan Dowds aux éditions Sophia

La Bayerische Motoren Werke est une entreprise qui fascine bon nombre de fans à travers le monde, tant pour les innovations techniques et technologiques qu'elle a su apporter au fil des ans, que pour sa capacité à se maintenir au sommet si longtemps.

C'est particulièrement vrai pour la production de motos BMW qui a débuté en 1923 avec le tout premier modèle propulsé par un moteur bicylindre à plat qui reste la marque de fabrique du constructeur bavarois.

Cette année 2023 est assez particulière, car elle marque le centenaire de BMW Motorrad. Si le constructeur fête cette date avec divers événements et modèles en séries spéciales, d'autres rendent également hommage au constructeur allemand, notamment à travers la parution d'un nouvel ouvrage, Motos BMW 100 Ans, qui passe en revue les modèles emblématiques et évolutions majeurs des motos allemandes, illustré de nombreuses photographies récentes et archives historiques.

Le mot de l'éditeur

BMW a débuté par l’aviation avant de se consacrer à l’automobile et la moto. C’est d’ailleurs sur deux-roues que son aventure terrestre commence avec les premiers modèles flat-twin lancés en 1923, un type de moteur tellement représentatif des BMW qu’il n’a cessé d’être perfectionné jusqu’au début des années 1980. En un siècle d’histoire, la firme a produit des modèles de légende devenus des classiques comme ses racers à compresseur d’avant-guerre, la R69, la série /5, les R100S et RS ou la R80 G/S. La série K avec ses trois et quatre cylindres à injection, lancée au début des années 1980, a marqué un tournant décisif pour la marque. Depuis, BMW n’a eu de cesse de révolutionner les technologies de la moto avec des machines aussi fascinantes que les K1, K1200S et K1600, jusqu’aux tout derniers modèles comme les HP, F 900, R1250GS, R18 maxi-cruiser et superbike S1000RR.

L'auteur

Alan Dowds rédige des ouvrages sur les motos depuis près de 30 ans. Il a d'abord lancé son propre magazine en Écosse. Il a ensuite travaillé pour Motorcycle News avant de devenir essayeur pour RiDE puis rédacteur en chef adjoint de SuperBike. Devenu journaliste indépendant en 2011, il travaille depuis pour de nombreux titres de la presse papier et web et a également écrit plusieurs ouvrages.