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Une IA pour fluidifier le trafic en ville
Google s'appuie sur ses données de Maps pour ajuster les plans des feux tricolores
Jusqu'à 30% d'arrêts en moins et 10 % de réduction des émissions polluantes
Ces derniers mois, les intelligences artificielles (IA) ont surtout été au coeur de l'actualité en raison de leur utilisation pour créer de fausses images, trafiquer des musiques et autres. Mais utilisée à bon escient, la technologie permet aussi de faire de réels progrès par exemple en matière de réduction des émissions polluantes des véhicules.
Il n'est pas ici question d'utiliser des IA pour optimiser la combustion des moteurs, même si c'est probablement un sujet à l'étude quelque part. Non, c'est Google qui, via son Project Green Light, a mis au point un système visant à fluidifier le trafic aux intersections et ainsi réduire les émissions liées aux arrêts et départs des véhicules.
À travers ce projet de recherche, il a été constaté que la pollution liée au trafic routier pouvait être jusqu'à 29 fois supérieure dans les carrefours urbains par rapport aux routes ouvertes. L'idée a donc été d'optimiser le contrôle des feux de circulation afin de réduire au maximum les arrêts et l'attente des véhicules.
Pour cela, le projet Green Light s'est appuyé sur une IA utilisant les tendances de Google Maps pour cartographier le trafic et formuler des recommandations afin d'optimiser les plans des feux tricolores.
Plusieurs villes ont déjà rejoint le projet Green Light pour tester ces solutions sur plusieurs intersections adjacentes, à l'image de Seattle, Rio de Janeiro, Manchester, Hambourg, Budapest, Haïfa, Abu Dhabi, Bangalore, Hyderabad, Kolkata, Jakarta et Bali, soit un total de 70 carrefours concernés. Les premiers tests ont montré que l'utilisation de l'IA avait permis de réduire le nombre d'arrêts jusqu'à 30% et de faire baisser les émissions jusqu'à 10 % aux intersections concernées.
Les initiatives pour rendre les transports plus vertueux ne s'arrêtent pas là puisque le géant américain s'est déjà appuyé sur l'IA pour proposer des itinéraires routiers moins consommateurs en carburant aux conducteurs
Commentaires
Et si on garde l'argent qu'on va filer à google pour ça, et qu'à la place on lâche la grappe aux deux roues en ville, voire on encourage l'utilisation, c'est pas mieux?
20-10-2023 09:46Quelle blague...
20-10-2023 10:26Avant l'intelligence artificielle, l'intelligence tout court !
Dès le début des années 80, plusieurs villes en France, dont Paris, ont été parmi les premières au monde à coordonner l'ensemble des feux, selon les heures et les jours. On citera GERTRUDE (orthographe à vérifier), notamment.
C'est alors que l'on parlait "d'ondes vertes", par ex.
Puis, à partir de 2005/10, sous la pression écolo-collectiviste, le système a apporté, volontairement, de la désynchronisation, pour justement perturber les flux et les ralentir (évidemment sans écouter les experts qui expliquaient que cela allait augmenter la conso des véhicules, donc la pollution).
Oui borisjc , mais de nos jours , il FAUT dire que c'est l'IA ....
20-10-2023 23:11L'IA pour tout , tous , et toujours !!!
On va en bouffer de l'IA ................................
Merci Borisjc de nous rappeler tout ça.
21-10-2023 10:00Malheureusement M. Macron est béat devant les propriétaires des GAFAM+ et Google est déjà un gros prestataire du Pôle-Eploi/France Travail.
Nous n'avons malheureusement aucune formation en informatique dans notre pays(il faudrait inventer des IUT), aucun chercheur (pourtant parmi les meilleurs mathématiciens/informaticiens au monde), non, rien. C'est un choix politique de tout donner aux plus riches, pardon, à ceux qui ont réussi, qui ont les "compétences".
V
Borisjc > ce n’est pas vraiment la même chose.
21-10-2023 10:50Ce qu’il y avait en place était basé sur une analyse statistique : tel jour à telle heure, la fréquence est de tant. Là, c’est de la mesure temps réel qui s’ajuste en fonction de la réalité du trafic.
C’est la même différence qu’entre Bison Futé et Waze.
Et encore... pas sur que le bison futé ait besoin de statisques pour predire tous les ans que le WE de Paques est le plus chargé de l'annee et que le premier samedi d'aout sera noir
Encore un abus du terme "IA", mais bon faut dire que ça génére des clics de le coller dans un titre d'article.
21-10-2023 15:47Si le système marche, ce que je ne doute pas, il y a des problèmes qui resteront entiers, comme Jean(ne)-Michel(le) j'avance dans le carrefour quand c'est vert même si je bloque le carrefour.
Ah bah tient, petit flash-back sur le "débat" des questions "pièges" de l'ETG, car là c'est un cas d'école de la différence entre l'obligation (Le feu est vert, je DOIS passer) et l'autorisation (Le feu est vert, je PEUX passer).
Ça par contre, je n’en suis pas sûr. Je ne connais évidemment pas l’algorithme que Google utilise pour cela, mais l’usage d’un logiciel auto-apprenant ne me surprendrait pas dans cette utilisation. 21-10-2023 16:08
Et l’IA pour nous fluidifier le transit, c’est pour quand ? 🤪
21-10-2023 16:42Google Green Light
Utiliser une méthode d'apprentissage profond avec un réseau neuronal pour analyser du traffic routier ? J'ai un très gros doute 😅
Ce genre de système est utilisé quand il faut prendre des décisions d'actions en temps réel, mesurer l'efficacité de l'action et utiliser un système gradué de récompense pour orienter la machine à prendre des décisions de plus en plus efficace. Et même la, c'est très discutable de parler d'IA...
Dans le cas de Green Light le logiciel fait une analyse du trafic à l'aide des paramètres fournis, calcule les meilleures configurations possibles pour le ballet des feux tricolores et rend un rapport d'optimisation qui sera remis aux ingénieurs de la ville
Après c'est sur que ça claque sa mère-grand de nos jours d'utiliser le terme IA pour la moindre petite action analytique, et vu que même Google le fait dans sa présentation de Green Light, pourquoi s'en priver ? 21-10-2023 17:01
Chez nous y a des patelins qui ont inventé le système inverse : on pose un feu qui est par défaut au rouge, et il ne passe au vert que quand le véhicule arrive à 5 mètres dudit feu. En attendant on a freiné, même si on circule à la vitesse réglementaire (et libéré des particules), puis réaccéléré (et libéré aussi des particules, du CO2 et des gaz polluants).
21-10-2023 20:44On a un système inverse sur le Sud-Ouest, surtout aux alentours du Bassin d'Arcachon : le feu est de base vert dans l'axe prioritaire de circulation et passe au rouge si le radar (ou des plaques de pression, couplé(es) au feu en tout cas) détecte un véhicule au dessus de la limite de vitesse.
21-10-2023 21:51@Vastenov c'est un peu plus intelligent comme système
21-10-2023 23:11Je sais plus où c'est exactement mon feu rouge par défaut, mais j'ai remarqué ça quelque part entre Baurech et Quinsac, rive droite
Effectivement, c'est une approche plutôt pédagogique de la Sécurité Routière 🙂 Après, est-ce que c'est plus efficace que la répression ? 🤷♂️
22-10-2023 03:16En tout cas je trouve ça très pertinent d'un point de vue accidentologie : sauf erreur de ma part, les intersections hors agglomération ont un triste pourcentage d'accidents graves/mortels, là où se trouve ces feux.
Tout ça c'est des foutaises, en Inde ou au Maghreb, un bon klaxon qui fonctionne et le tour est joué, ça passe.
22-10-2023 13:44Euh nan la plupart du temps, ça passe pas
22-10-2023 14:38Mais si ça passe, il suffit d'être le plus gros
22-10-2023 18:57Salut
22-10-2023 19:44Je dois être intelligent artificiellement
Souvent au départ d'un feu vert,sans rouler comme un con, j'ai tous les verts..
V
@GiB : Est-ce un troll ou non sur les ondes vertes ? J'ai un doute 😅
22-10-2023 23:05Et inversement, à Tours et dans l'Herault, ils font des ondes rouges: si on se cale au reglementaire, on se choppe tous les rouges, qu'on voit passer devant nous.
23-10-2023 09:59C'est tellement agaçant à la longue qu'on adopte les plus mauvais comportements
(Le pire c'est que j'ai l'impression que c'est la nouvelle mode, la volonté étant de casser le trafic et le rythme...)
Salut
23-10-2023 10:01Ah ça par contre c'est complètement con. Faire ralentir, freiner, redémarrer... c'est bon pour l'écologie, non ?
V
J'ai ca tous les matins sur un boulevard de contournement: 3 feux successifs que j'arrive rarement a enquiller au vert en etant a 50, alors que je vois disparaitre au loin tous les gus qui les enchaine en passant a 80
Normal : l’onde verte, tu ne peux l’avoir que dans un sens de circulation. Quand tu es dans le sens inverse, tu te chopes tous les rouges.
23-10-2023 10:42Salut
23-10-2023 10:42J'imagine qu'il faut une configuration particulière pour que cela puisse être possible. Une voie principale, seulement coupée par des voies peu fréquentées.
Mais à un moment faudra bien que les rues adjacentes puissent passer...
Après, faut bien connaître les lieux. Ce qui est le cas pour toutes les personnes qui empruntent tous les jours le même trajet...
D'ailleurs, un jour après un orage, les feux se sont décalés... Je me suis fait peur, car je savais que le feu que j'approchais passerait au vert...Sauf qu'il a mis plus de temps...
Puis, régler des feux, ça doit être une belle prise de tête tout de même....
V
GiB> disons qu’il faut éviter d’avoir deux artères perpendiculaires en onde verte
23-10-2023 10:47Non non Fift: c'est vraiment une volonté de faire une onde rouge, en particulier sur les artères principales. Le but est avoué: casser le rythme pour
23-10-2023 11:07- faire chier l'usager et le décourager de rouler, au moins en ville
- faire baisser les vitesses moyennes... ce qui est vrai globalement du coup... et qui est un réel échec quand les usagers finissent par mettre le coup d'accélérateur pour passer le feu suivant à l'"orange très mûr" et de fait à avoir une conduite nerveuse et dangereuse
A la campagne il n'y a pas d'onde verte ou rouge, on accélère juste quand ils ont fait une campagne de purin sinon l'habitacle est imprégné pour 2 jours.
23-10-2023 17:46