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Custom Buell Super Cruiser
Un Power Cruiser développé avec Roland Sands pour 2025
V-Twin de 1.190 cm3, 175 ch, 204 kg, bras oscillant en aluminium, étrier de frein à 8 pistons...
Après une histoire ponctuée de nombreux hauts et bas, Buell Motorcycles a finalement opéré son (dernier) retour aux affaires après le rachat des droits de la marque par EBR. Dans un premier temps, Buell a relancé l'EBR 1190 RX en 2022 sous le nom de Hammerhead 1190 RX. Mais la marque américaine prévoyait aussi de s'attaquer au segment du trail avec une Super Touring 1190 qui semblait quasi prête l'an dernier et était annoncée pour 2024.
On sait désormais que le trail ne débarquera pas avant 2025, tout comme la Baja Dune Racer, mais une troisième machine devrait rejoindre ce duo : la Super Cruiser.
Comme son nom l'indique, le modèle est plus ancré dans la tradition américaine du gros custom. Pour l'occasion, Buell s'est rapproché du préparateur Roland Sands afin de concevoir ce qui s'apparente davantage à un Power Cruiser.
En effet, le constructeur annonce ici une puissance maximale de 175 chevaux pour son V-Twin de 1.190 cm3. Le reste des caractéristiques n'a pas été officiellement dévoilé même si la moto est déjà disponible en précommande moyennant un acompte de 50 $.
Si l'allure générale est incontestablement celle d'un cruiser, la moto présente une technique plus proche de celle d'un roadster avec une position de conduite relativement standard, des jantes sportives de 17 pouces, un gros bras oscillant en aluminium plus typique des roadsters et sportives, une ligne d'échappement SC-Project, son énorme disque avant de 386 mm mordu par un étrier 8 pistons, un poids de 204 kg ou encore une garde sol semblant plus importante qu'à l'accoutumée.
En dehors de ces quelques informations, la Super Cruiser 1190 reste assez mystérieuse et il faudra attendre la présentation détaillée de Buell pour en connaitre davantage, notamment sur son tarif. Mais comme les autres créations de la marque, la Super Cruiser ne verra pas le jour avant au moins 2025.
Commentaires
Raaah qu'est-ce que j'adore ce disque de frein 🥰
15-02-2023 11:00En effet, le disque avant est dantesque 😍 Puis la forme de la jante arrière, le collecteur en 4-2-1 sur un V-Twin, le style dépouillé etc... après les horreurs hors de prix qu'on a vu passer ici ces derniers temps, ça fait du bien de voir un design travaillé et cohérent 🥲
15-02-2023 12:21Et les 208 kg, c'est du TPF ? Parce qu'avec un V-Twin de 175ch, ça doit tracter dignement 😎
D'hab les customs sont parmis ce que Bibi aime le moins, mais là yabon !
c'est beau mais pourquoi une chaine sur alors que buell est (etait) full courroie
15-02-2023 12:31wouahou !!! Enfin un truc sympa, qui (devrait) tracter fort et nous éviter de balancer des biftons dans des HD qui, de toutes façons, seront toujours à la ramasse ! J'adore sauf deux choses: le BO trop maousse qui semble "suspendu" et le saut de vent.
15-02-2023 14:38@ "lokri" le full courroie c'est bien mais c'est super chiant, d'une part quand elle pète c'est la misère à changer et, d'autre part, quand tu veux adapter ta transmission secondaire (plus rapide/facile et beaucoup moins cher avec une chaîne qui de plus encaisse beaucoup mieux les à-coups des...wheelings ou autres conneries dont nous sommes souvent friands).
Très jolie, mais bon 175cv pour un cruiser, quel intérêt?
15-02-2023 14:41Pour ce qui est du mono disque avant il est magnifaïque mais je ne suis pas persuadé du bien-fondé du truc...j'ai eu une X1 et j'ai actuellement une Dyna avec simple disque et je peux vous dire que ça vrillait et que ça vrille encore et toujours au freinage...pneus asymétriques recommandés
en plus du raidisseur de fourche qui du coup enlève en partie l'intérêt premier du simple disque, le gain de masses suspendues !
15-02-2023 14:42@Zezelle: c'est un POWER cruiser !!!
15-02-2023 14:44je rajouterais même:
mode j'menbalec activé 
15-02-2023 14:48c'est totalement inutile donc absolument indispensable...mode mauvaise foi activé
quoi qu'en disent les pisse-froids
Ouais, effectivement c’est pas faux. Mais quand même, je trouve ça énorme. Moi qui me contente de 70cv pour cruiser 😎!
15-02-2023 14:50disons que nous n'avons pas tous la même définition de "cruiser"...
15-02-2023 15:07ça me fait un peu penser visuellement à la bécane (hd je crois) de Douglas dans black rain au début du film.
15-02-2023 16:19Y’a quand même un truc qui je pige pas, en avouant mal connaître :
16-02-2023 13:56Pour moi Buell vantait l’intérêt d’un moteur Harley dans un vrai cadre moderne.
L’impression qu’ils louent désormais les mérites d’un moteur techno démesuré dans un cadre Harley.
Fut un temps où les Buell étaient plus jolies…
16-02-2023 17:11"Fut un temps où les Buell étaient plus jolies…"
, sans parler de son poids et de sa capacité à te chauffer les gonades...
17-02-2023 04:33Comme d'hab ça dépend des goûts ! J'ai eu une très jolie X1 PM, tu sais le truc toujours en rade avec une injection de m...., qui bougeait tout seul sur sa béquille lorsque le moteur tournait (un jour je l'ai retrouvée à 50 cm de là où je l'avais laissée !)avec une selle rembourrée avec de la mousse à raser, où il fallait 2 jours pour changer la courroie etc.
Bref, la (peut-être) nouvelle elle a, pour moi, un look d'enfer croisement de cadre FXR et de moulbif moderne et doit envoyer du pâté car le moulin HD base Sportster de la X1 c'est sympa mais t'as intérêt à refaire tes plombages avant de rouler avec
Sacrée gueule en tout cas !
17-02-2023 08:05Non c'est laid... le designer est prison je pense, aucun style...
18-02-2023 15:40