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Sportive Buell Hammerhead 1190 RX
Le constructeur finalise la sportive qui marque son retour
V-Twin à 72°, 1.190 cm3, 185 ch, 138,7 Nm, 190 kg
L'hiver dernier, Buell Motorcyles renaissait de ses cendres, une nouvelle fois, après le rachat du nom originel à Harley-Davidson par EBR, mais sans Erik Buell. La marque américaine annonçait la mise en chantier d'un trail et d'une dizaine de modèles pour l'horizon 2024, mais assurait aussi que la production de la plateforme 1190 reprenait immédiatement.
Aujourd'hui la marque officialise son retour aux affaires de manière concrète alors que la Hammerhead 1190 RX 2022 est désormais fin prête.
On parlera ici davantage d'un retour de la production que d'une véritable nouveauté puisque malgré son nouveau nom, l'Hammerhead reste très fidèle à la dernière 1190 RX produite par EBR il y a quelques années. Les modifications apportées portent en effet essentiellement sur le carénage qui, s'il conserve une ligne générale similaire, adopte des lignes plus tranchées avec notamment des évents autour de la bulle, sur le carénage et sur le réservoir.
La mécanique et la partie cycle restent de leur côté identiques avec le fameux V-Twin ET-V2 à 72° de 1.190 cm3 délivrant 185 chevaux à 10.600 tours/minute et jusqu'à 137,8 Nm de couple pour un poids de 190 kg, sans carburant. Le cadre périmétrique en aluminium avec réservoir intégré est quant à lui associé à des suspensions Showa tandis que la roue avant en aluminium porte toujours son simple disque périmétrique surdimensionné pincé par un étrier à 8 pistons.
Le prix devrait être annoncé très prochainement, au moment de l'ouverture des réservations. En revanche rien n'indique pour l'instant que la Buell Hammerhead, toujours produite aux États-Unis, fasse le voyage de l'autre côté de l'Atlantique. Il faudra surement attendre que les affaires reprennent pour que la marque vise un développement tourné également vers l'international.
Caractéristiques techniques Buell Hammerhead 1190 RX
- Moteur : ET-V2, V-Twin à 72°, refroidissement liquide, 4 temps
- Alésage x course : 106 x 67.5 mm
- Cylindrée : 1.190 cm3
- Rapport volumétrique : 13.4:1
- Alimentation : Injection électronique de carburant, 2 injecteurs
- Puissance : 185 ch à 10.600 tr/min
- Couple : 137.8 Nm à 8.200 tr/min
- Embrayage : antidribble
- Transmission finale : chaine Z-Ring 520, rapport 16/41
- Cadre : aluminium avec réservoir de carburant intégré
- Suspension avant : fourche inversée Showa big piston
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, amortisseur Showa direct
- Roues : jantes aluminium de 17"
- Frein avant ; disque périmétrique de 386 mm, étrier 8 pistons
- Frein arrière : disque de 220 mm, étrier Hayes Performance 2 pistons
- Longueur : 2.040 mm
- Largeur : 737 mm
- Hauteur : 1.110 mm
- Hauteur de selle : 826 mm
- Garde au sol : 120 mm
- Poids : 190 kg sans carburant
- Charge max : 170 kg
Commentaires
Une air de déjà vu ?
25-08-2021 07:58Un avant de dayto, des flancs à ailerons de S1000rr (la vraie photo), un air de ktm pour le subframe en treillis, une queue de rc390 ?
L'ensemble est plus réussi que les anciennes.
il est tres obstiné ce mr buell , depuis le temps qu'il fait des bides !
25-08-2021 14:12même si je trouve ses motos belles , il est loin d'etre le seul et ça ne dure jamais longtemps avec ses modeles, donc , il est tres courageux!
Oui, il y a 8 ans : [www.lerepairedesmotards.com]Erik Buell n'est pour rien dans cette réédition de sa 1190. La marque appartenait à Harley, qui s'en est débarrassé contre quelques dollars. 25-08-2021 14:24
la marque appartenait a harley mais c'etait buell le concepteur , je crois ; puis il a fondait laerik buel racing ou il a concut des motos et aujourd hui il est toujours actionnaire de cette societé qui produit cette moto
26-08-2021 01:32donc si ce n'est pas lui qui a conçut cette moto , c'est qui ?
la marque appartenait a harley mais c'etait buell le concepteur , je crois ; puis il a fondait laerik buel racing ou il a concut des motos et aujourd hui il est toujours actionnaire de cette societé qui produit cette moto
26-08-2021 01:32donc si ce n'est pas lui qui a conçut cette moto , c'est qui ?
la marque appartenait a harley mais c'etait buell le concepteur , je crois ; puis il a fondait la erik buel racing ou il a concut des motos et aujourd hui il est toujours actionnaire de cette societé qui produit cette moto
26-08-2021 01:32donc si ce n'est pas lui qui a conçut cette moto , c'est qui ?
Oui, c'est bien Erik Buell qui a conçu le 1125R (époque Harley), puis la 1190 RX (époque EBR).
26-08-2021 14:20Mais il ne fait plus partie de la société depuis sa faillite en 2015
[www.moto-net.com]
Aujourd'hui Erik fait dans le 2 roues électrique sous la marque... Fuell !!! [4h10.com]
Je ne vois pas bien qui va acheter ça, même aux USA.
26-08-2021 14:29Esthétique sans rien pour elle, air de déjà-vu, prix certainement de "petite série", lourde aussi physiquement (190 kg à sec c'est le poids d' une TRX 850 de 95), bref...
On jour sur le nom de Buell et quelques originalités inventées par Erik Buell, mais c'est tout, la pauvre moto n'a rien pour elle.
Par exemple, une Panigale 955 de 2020 c'est 176kg à sec. Et c'est beau.
Elle sortait il y a dix ans, admettons, mais là.