Deux éditions limitées pour les V4 Aprilia

La RSV4 Factory et la Tuono V4 Factory s'habillent en blanc

Des variantes réservées aux États-Unis et au Canada

Le week-end dernier, le Championnat du Monde MotoGP s'installait sur le Circuit of the Americas d'Austin pour disputer le Grand Prix des Amériques. Et comme lors de chaque Grand Prix, les fans présents sur place ont pu profiter d'animations et d'annonces extrasportives.

Aprilia, qui a connu des fortunes diverses sur la piste états-unienne, a surtout profité du passage du MotoGP dans le pays pour dévoiler deux séries spéciales de sa gamme V4. À l'image de ce qui a pu être fait sur la RS660 il y a deux ans pour fêter le succès de la marque en MotoAmerica, le constructeur de Noale a dévoilé au CotA deux variantes de sa sportive RSV4 Factory et de son roadster Tuono V4 Factory.

Les deux Factory, présentées en édition limitée, se parent ici d'une nouvelle robe blanche aux lignes rouges et bleues rappelant la Star-Spangled Banner, mais sans la présence des étoiles comme ce fut le cas sur la 660.

Totalement identiques aux RSV4 1100 Factory et Tuono V4 1100 Factory "standard", ces deux éditions limitées se limitent en revanche au seul marché nord-américain et ne seront distribuées que dans les concessions des États-Unis moyennant un surplus de 500 $ (hors taxes, forcément) à partir du mois de mai. Les motards canadiens pourront également mettre la main dessus dès juin pour 750 $ (canadiens) supplémentaires.

La Tuono V4 Factory en vidéo

La RSV4 Factory en vidéo

La RS660 Limited Edition

Caractéristiques techniques Aprilia Tuono V4 Factory

• Moteur : Aprilia 4 cylindres en V longitudinal de 65°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution bi-arbre à cames (DOHC), quatre soupapes par cylindre
• Alésage et course : 81 x 52,3 mm
• Cylindrée : 1077 cm³
• Puissance max sur vilebrequin : 175 ch (129 kW) à 11 350 tr/min
• Couple maxi sur vilebrequin : 121 Nm à 9 000 tr/min
• Injection carburant : Airbox avec prises d’air dynamiques frontales. 4 boîtiers papillon Weber-Marelli de 48 mm avec 4 injecteurs et gestion full Ride-by-Wire multicarte sélectionnable en marche par le pilote
• Allumage : Électronique numérique Magneti Marelli intégrée dans le système de gestion moteur, avec une bougie par cylindre, bobines de type « stick-coil »
• Démarrage : Circuit électrique
• Échappement : Schéma 421, deux sondes lambda, silencieux latéral simple avec soupape de régulation commandée par l'unité de gestion moteur et catalyseur doté de substrat à matrice céramique (Euro 5).
• Générateur : Volant avec aimants à terres rares de 450 W
• Lubrification : À carter humide avec radiateur huile/air, double pompe à huile (lubrification et refroidissement)
• Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec système anti-dribble
• Boite de vitesses : Extractible à 6 rapports, commande boîte de vitesses avec système électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
• Transmission finale : À chaîne : Rapport de transmission 40/15
• Gestion de la traction : Système APRC (Aprilia Performance Ride Control) comprenant cartes moteur (AEM), contrôle frein moteur (AEB), antipatinage (ATC), contrôle du wheeling (AWC), contrôle du démarrage (ALC), régulateur de vitesse (ACC), limiteur vitesse (APT). 6 riding modes (3 Road, 3 Track)
• Châssis : Cadre en aluminium à double berceau avec éléments moulés et emboutis en tôle : Réglages prévus : position et angle tube de direction, hauteur moteur, hauteur axe bras oscillant. Amortisseur de direction Öhlins à gestion électronique Smart EC 2.0
• Suspension avant : Fourche Öhlins NIX à gestion électronique Smart EC 2.0, avec traitement superficiel TIN. Course roue 120 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium à double croisillon renversé. Mono-amortisseur Öhlins avec piggy-back à gestion électronique Smart EC 2.0
• Frein avant : Double disque diamètre 330 mm flottant avec bande de freinage en acier inox allégé à 6 points de fixation. Étriers Brembo M50 monoblocs à fixation radiale à 4 pistons Ø 30 mm opposés. Plaquettes frittées. Maître-cylindre radial et tuyaux de frein en tresse métallique.
• Frein arrière : Disque de diamètre 220 mm ; étrier Brembo flottant à 2 pistons isolés Ø 32 mm. Plaquettes frittées. Maître-cylindre à réservoir intégré et tuyau en tresse métallique. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction cornering, réglable sur 3 cartes, doté de stratégie RLM et désactivable.
• Roues : Moulées en alliage d'aluminium, à 3 branches doubles, avant 3,5”X17”, arrière 6,00”X17”
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 200/55 ZR 17 (en alternative 190/50 ZR 17)
• Empattement : 1.450 mm
• Longueur : 2 070 mm
• Largeur : 810 mm
• Hauteur selle: 825 mm
• Inclinaison tube de direction : 24,7°
• Chasse : 99,7 mm
• Poids à sec : 185 kg
• Poids en ordre de marche : 209 kg (avec le plein de carburant)
• Consommation : 7,2 l/100 km
• Émissions : CO2 170 g / km
• Capacité réservoir à essence : 18,5 litres (4 de réserve)

Disponibilités / Prix

• RSV4 Factory Limited Edition : 26.499 $
• Tuono V4 Factory Limited Edition : 20.099 $

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