Roadsters Aprilia Tuono V4 et Factory 2021

Passage à Euro5 sans changement de cylindrée

Habillage avec ailettes intégrées, bras oscillant modifié et électronique renforcé

Depuis toujours, Aprilia accompagne ses modèles hypersportifs RSV4 d'une déclinaison décarénée Tuono V4. Alors que le constructeur de Noale fait évoluer sa superbike RSV4 pour 2021, il était logique que le gros roadster connaisse le même traitement de faveur.

La nouvelle Tuono V4, qui perd au passage le "1100" de son appellation, reprend ainsi en grande partie les évolutions de la RSV4, à commencer par celles du design. Le style de la Tuono a été mis à jour pour se calquer sur celui introduit par la RS 660 en adoptant notamment ce nouveau triple phare avant à LED avec feux diurnes DRL et fonction en courbe ou encore l'écran TFT plus grand.

Dérivé du carénage de la RSV4, l'habillage mise là aussi sur l'aérodynamisme avec des ailettes intégrées. L'ergonomie de la moto transalpine est également modifiée avec le nouveau réservoir et la boucle arrière qui offrent plus de place pour le pilote. De même, le nouveau bras oscillant en aluminium, dont le design est inspiré par la RS-GP de Grands Prix, fait son apparition sur le roadster.

En revanche, le traitement réservé au moteur est différent. Si le quatre cylindres en V à 65° se met en conformité avec Euro5, il ne connait pas d'évolution de cylindrée et reste à 1.077 cm3 contre les nouveaux 1.099 cm3 de la RSV4. Ses performances sont par contre identiques avec toujours 175 chevaux et 121 Nm annoncés par Aprilia, sans perte de puissance ni de couple donc par rapport à la version Euro4.

Enfin, l'électronique se renforce avec l'adoption d'une nouvelle unité de contrôle Marelli 11MP et une nouvelle centrale inertielle à six axes. Le package APRC, qui comprend toujours six modes moteurs, l'ABS, l'anti-wheeling ou le contrôle de traction, reçoit cette année une nouvelle fonction de réglage du niveau de frein moteur.

Le roadster Aprilia Tuono V4 est décliné en deux versions standard et Factory. Cette dernière se différencie du modèle de base par son coloris Aprilia Black, mais aussi et surtout par ses suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0.

Les deux modèles seront disponibles en mars.

Caractéristiques techniques Aprilia Tuono V4 // Tuono V4 Factory

• Moteur : Aprilia 4 cylindres en V longitudinal de 65°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution bi-arbre à cames (DOHC), quatre soupapes par cylindre
• Alésage et course : 81 x 52,3 mm
• Cylindrée : 1077 cm³
• Puissance max sur vilebrequin : 175 ch (129 kW) à 11 350 tr/min
• Couple maxi sur vilebrequin : 121 Nm à 9 000 tr/min
• Injection carburant : Airbox avec prises d’air dynamiques frontales. 4 boîtiers papillon Weber-Marelli de 48 mm avec 4 injecteurs et gestion full Ride-by-Wire multicarte sélectionnable en marche par le pilote
• Allumage : Électronique numérique Magneti Marelli intégrée dans le système de gestion moteur, avec une bougie par cylindre, bobines de type « stick-coil »
• Démarrage : Circuit électrique
• Échappement : Schéma 421, deux sondes lambda, silencieux latéral simple avec soupape de régulation commandée par l'unité de gestion moteur et catalyseur doté de substrat à matrice céramique (Euro 5).
• Générateur : Volant avec aimants à terres rares de 450 W
• Lubrification : À carter humide avec radiateur huile/air, double pompe à huile (lubrification et refroidissement)
• Embrayage : Multidisque à bain d'huile avec système anti-dribble
• Boite de vitesses : Extractible à 6 rapports, commande boîte de vitesses avec système électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
• Transmission finale : À chaîne : Rapport de transmission : 40/15 // 40/15
• Gestion de la traction : Système APRC (Aprilia Performance Ride Control) comprenant cartes moteur (AEM), contrôle frein moteur (AEB), antipatinage (ATC), contrôle du wheeling (AWC), contrôle du démarrage (ALC), régulateur de vitesse (ACC), limiteur vitesse (APT). 6 riding modes (3 Road, 3 Track)
• Châssis : Cadre en aluminium à double berceau avec éléments moulés et emboutis en tôle : Réglages prévus : position et angle tube de direction, hauteur moteur, hauteur axe bras oscillant. Amortisseur de direction Sachs // Amortisseur de direction Öhlins à gestion électronique Smart EC 2.0
• Suspension avant : Fourche Sachs upside-down « one by one », tubes Ø 43 mm. Pieds forgés en aluminium pour fixation pinces radiales. Entièrement réglable en précontrainte des ressorts, extension et compression hydraulique. Course roue 117 mm // Fourche Öhlins NIX à gestion électronique Smart EC 2.0, avec traitement superficiel TIN. Course roue 120 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium à double croisillon renversé. Mono-amortisseur Sachs avec piggy-back entièrement réglable en : précontrainte ressort, hydraulique en compression et extension. Système billes progressif APS. Débattement de la roue 130 mm // Mono-amortisseur Öhlins avec piggy-back à gestion électronique Smart EC 2.0
• Frein avant : Double disque diamètre 330 mm flottant avec bande de freinage en acier inox allégé à 6 points de fixation. Étriers Brembo M50 monoblocs à fixation radiale à 4 pistons Ø 30 mm opposés. Plaquettes frittées. Maître-cylindre radial et tuyaux de frein en tresse métallique.
• Frein arrière : Disque de diamètre 220 mm ; étrier Brembo flottant à 2 pistons isolés Ø 32 mm. Plaquettes frittées. Maître-cylindre à réservoir intégré et tuyau en tresse métallique. ABS Bosch 9.1 MP avec fonction cornering, réglable sur 3 cartes, doté de stratégie RLM et désactivable.
• Roues : Moulées en alliage d'aluminium, à 3 branches doubles, avant 3,5”X17”, arrière 6,00”X17”
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 190/55 ZR 17 // 200/55 ZR 17 (en alternative 190/50 ZR 17)
• Empattement : 1.450 mm
• Longueur : 2 070 mm
• Largeur : 810 mm
• Hauteur selle: 825 mm
• Inclinaison tube de direction : 24,7°
• Chasse : 99,7 mm
• Poids à sec : 185 kg
• Poids en ordre de marche : 209 kg (avec le plein de carburant)
• Consommation : 7,2 l/100 km
• Émissions : CO2 170 g / km
• Capacité réservoir à essence : 18,5 litres (4 de réserve)

Disponibilités / Prix

• Tuono V4 : Tarmac grey, glacier white
• Prix : 16.099 euros
• Tuono V4 Factory : Aprilia Black
• Prix : 19.399 euros
• Disponibilité : mars

Plus d'infos sur Aprilia

• Site : www.aprilia.com
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