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La Zero DSR/X pour 2023
Le trail électrique homologué aux États-Unis
Une refonte autour du moteur de la SR/F
Il y a très exactement deux ans, le constructeur américain Zero Motorcycle déposait deux noms de modèles auprès de l'USPTO avec la FXE et la DSR/X. Si la FXE a été dévoilée il y a un an, la DSR/X est jusqu'à présent restée dans l'ombre. Ce ne sera bientôt plus le cas puisque le prochain trail de la marque vient de recevoir son homologation pour l'Europe.
Comme les autres DSR, la DSR/X sera un modèle polyvalent de type trail. Elle se destine même à remplacer la Black Forest qui a disparu de la gamme. Toutefois, il faut ici s'attendre à une nette hausse des performances et pas à une simple revisite du modèle déjà connu.
Les documents publiés permettent en effet d'en apprendre un peu plus sur la technique de ce prochain modèle qui est donné pour le millésime 2023. On sait ainsi que la DSR/X sera proposée avec aux moins trois batteries différentes puisqu'elle est répertoriée avec des versions de 14.4 kWh, 15.6 kWh et 17.3 kWh.
Alors qu'Energica s'apprête à débarquer sur le segment touring avec son Experia, Zero aurait ainsi fait le choix d'intégrer à cette nouvelle DSR le moteur des SR/F et SR/S, c'est-à-dire celui délivrant 54 chevaux de puissance continue et capable de dépasser les 100 chevaux en puissance de pointe. Voilà donc de quoi passer à la catégorie supérieure en comparaison des 30 ch continus et 69 ch max de l'actuelle DSR.
Un choix qui correspond ici à l'utilisation des plus grosses batteries et se confirme aussi par le poids plus important donné pour 256 kg. Les dimensions de la moto sont également plus importantes avec un empattement de 1524 mm et 914 mm de large.
Alors que Zero Motorcycles prévoit d'intégrer cette DSR/X au millésime 2023, on peut s'attendre à ce que l'officialisation et la présentation du modèle se fasse d'ici la fin de l'année.
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