Sport tourer électrique Energica Experia

Le constructeur italien se tourne vers le segment routier au look de trail

102 ch, 115 Nm, 180 km/h, 222 km d'autonomie, 260 kg

Apparue sur le marché lors de la dernière décennie, la marque italienne Energica s'est rapidement imposée comme un acteur majeur des motos électriques hautes performances avec sa sportive EGO et son roadster EVA, qui fut par la suite décliné dans une version EsseEsse 9.

La marque transalpine, qui est aussi le constructeur unique de la Coupe du Monde MotoE depuis la création de cette dernière, propose des machines électriques à vocation très sportives, ses différents modèles reposants sur une base similaire. La société s'apprête maintenant à aborder une nouvelle étape de son histoire avec le lancement de son premier tourer : l'Experia.

L'approche est différente, puisque là où l'on attend d'un roadster ou d'une sportive qu'ils soient performants sur le plan dynamique, les modèles dédiés au touring doivent avant tout permettre de rouler loin dans de bonnes conditions. L'Experia n'est ainsi pas une simple variante des EVA et EGO, mais bien une toute nouvelle plateforme.

Au coeur de cette moto, on retrouve un moteur asynchrone à aimant permanent EMCE revisité qui se montre plus léger que l'ancienne version, qui est positionné plus bas et qui est également moins puissant. Le bloc délivre une puissance nominale de 80 ch et maximale de 102 chevaux avec un couple de 115 Nm et une vitesse de pointe bridée à 180 km/h.

La batterie lithium polymère aussi est nouvelle. Bien que plus légère et positionnée plus bas pour abaisser le centre de gravité, cette dernière voit sa capacité grimper à 22,5 kWh maximum (19,6 kWh nominaux). Cette dernière offrira 222 km d'autonomie selon le protocole de test WMTC. La marque annonce jusqu'à 420 km en ville et 256 km en cycle mixte. La batterie est également compatible avec une charge rapide.

La partie cycle s'ajuste en conséquence avec un nouveau cadre treillis tubulaire en acier associé à des plaques latérales avec un bras oscillant en aluminium. Là encore, l'objectif est d'améliorer la maniabilité pour une conduite de tous les jours.

L'Experia se dote de suspensions Sachs avec une fourche inversée de 48 mm et un amortisseur arrière de 55 mm, tous deux entièrement réglables et débattant sur 150 mm. Le freinage est confié à Brembo avec des disques flottant de 330 mm à l'avant mordus par des étriers radiaux 4 pistons et un simple disque arrière de 240 mm. Le freinage est secondé par un ABS en courbe Bosch 9.3 MP. Les jantes aluminium sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Trail II.

La moto présente un gabarit assez classique pour le segment avec un empattement de 1.513 mm et une assise perchée à 847 mm. Le poids est en revanche supérieur à celui d'une machine thermique équivalente puisqu'il atteint 260 kg avec la batterie (plus qu'une 1250 GS de base, le modèle Adventure étant plus lourd).

L'électronique se montre également très présente avec l'ABS réglable sur six niveaux, un régulateur de vitesse, quatre niveaux de freinage régénératif, quatre modes de conduites et sept profils de réglages (4 prédéfinies, 3 customs). Le tout est consultable depuis l'écran TFT couleur reposant sur une dalle IPS de 5 pouces.

L'équipement de série n'est pas en reste avec des poignées chauffantes, deux ports USB au tableau de bord, deux ports USB dans un compartiment étanche et un ensemble top case/valises latérales offrant pas moins de 112 litres de capacité de rangement.

Disponible en précommande avec les premières livraisons attendues pour l'automne, l'Energica Experia est affichée à 25.590 euros hors TVA, soit 30.700 €.

L'Energica Experia en vidéo

Photos de l'Energica Experia

Disponibilités / Prix

• Disponibilité : automne 2022
• Prix : 30.700 € (25.590 Euro + TVA)

Plus d'infos sur Energica

• Site : www.energicamotor.com
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