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L'Ultraviolette F77 prête à débarquer
Le roadster électrique indien ouvert aux précommandes
Plus d'autonomie pour le modèle de série aux trois batteries li-ion
Le constructeur de motos indien Ultraviolette (aucun rapport avec le nanar de Kurt Wimmer) dévoilait il y a près de trois ans un premier modèle F77 au style détonant. Présenté comme une machine électrique capable de rivaliser avec les 300/400 thermiques modernes, le roadster indien se démarquait surtout par son design futuriste et soigné, mais aussi par des performances plus qu'honorables.
Mais comme beaucoup d'autres projets, le développement a été retardé par la crise sanitaire. Celui-ci a finalement touché à son terme et la F77 sera bel et bien lancée un peu plus tard cette année. Ce report n'a pas qu'une mauvaise chose, car comme la technologie a évolué durant ce laps de temps, Ultraviolette en a profité pour intégrer des améliorations qui auraient normalement dû voir le jour sur une seconde version.
Le principal changement touche le pack de batterie, composé de trois éléments li-ion modulables, qui passe de 18.650 à 21.700 cellules. Il est ainsi prévu une amélioration de l'autonomie de l'ordre de 20 %. Par rapport au prototype de 2019, le roadster pourrait ainsi atteindre jusqu'à 200 km avec une charge. Cette dernière s'effectue en 5h via le chargeur intégré ou en 1h30 avec le chargeur rapide externe.
La motorisation reste quant à elle identique avec un moteur central délivrant jusqu'à 33,5 chevaux et 90 Nm de couple pour une vitesse de pointe limitée à 147 km/h et le 0 à 100 km/h réalisé en 7,5 secondes. Ces deux dernières valeurs étaient valables sur le prototype de 158 kg, mais la modification des batteries risque d'ajouter quelques kilos et donc d'impacter le dynamisme de la moto.
Alors qu'Ultraviolette s'apprête à présenter officiellement la version de série de sa F77, les précommandes pour la moto viennent de s'ouvrir. Le constructeur annonce une production limitée à 15.000 exemplaires pour la première année, mais dispose d'une capacité de production totale de 100.000 unités par an. Le modèle sera d'abord commercialisé en Inde. La marque prévoit également un lancement à l'international par la suite en fonction des résultats.
Le prix annoncé de 3.800 euros en Inde lors de la présentation du prototype il y a deux ans et demi n'a pas été confirmé et il est fort probable que cette F77 connaisse une nette inflation si l'on compare ce prix aux modèles existants sur le marché actuellement avec des performances équivalentes.
Commentaires
Franchement ça me parait être pas mal du tout sur le papier, pour du quotidien !
19-07-2022 11:36Ça a une bonne gueule, une bonne autonomie, c'est pas trop lourd, puissance correcte...
Si elle arrive à garder un prix < à 5000€ chez nous, ça me parait plutôt intéressant !
Reste à voir ce que ça vaut niveau partie cycle et tout, si c'est pas trop au rabais !
N'importe quoi..
19-07-2022 11:39"Le principal changement touche le pack de batterie, composé de trois éléments li-ion modulables, qui passe de 18.650 à 21.700 cellules."
Cela passe d'un format de batterie 18650 à un format 21700:
- 18 = 18mm de diamètre, et 650 = 65mm de longueur
- 21 = 21mm de diamètre, et 700 = 70mm de longueur
D'ailleurs un nouveau format est sorti, + puissant et la recharge sera un peu + rapide:
le format 4680 de chez Tesla
- 46 = 46mm de diamètre, et 80 = 80mm de longueur
Bon sinon bientôt importation de motos de Tazmanie, du Sahel, de Corée du nord, du Groenland, du Venezuela.. etc etc tout ça pour soi-disant pas "polluer"..
On va attendre qu’ils sortent une infrarouge …
19-07-2022 18:33Et comme il produisent de l’électricité avec du charbon c’est une avancée majeure dans la lutte contre le C02. Sinon c’est un chouette modèle qui s’approche des performances d’une bécane du 20ème siècle.
20-07-2022 05:17Il faut réserver les véhicules électriques pour se déplacer dans les villes autrement leur conception est aberrante au niveau du tarif, de l'autonomie et du poids pour les utilisateurs.
20-07-2022 10:54D'ailleurs Elon Musk le reconnait lui même ça ne sera jamais possible de faire un grand déplacement avec à cause du poids des batteries sans parler du tarif!
Si c'est pour retrouver comme aujourd’hui des Tesla qui se trainent à 50km/h sur la route ou collées derrière les camions parce que lieur propriétaire à peur de ne pas pouvoir rentrer chez soi c'est qu'il y a un problème d'utilisation.
Il faut concentrer ses efforts sur les villes avec l'installation de bornes de recharge car on n'aura jamais les moyens d'installer des bornes sur la totalité du territoire avec la pollution que cela va engendrer.
On veut trop en faire avec l'électrique dont il faut accepter les limites sinon ça décollera jamais.
Aujourd'hui les gens n'achètent plus de voitures car ils attendent une énergie plus propre et plus efficiente avec l’hydrogène, l’électrique est réservée en majorité aux utilisateurs pour la ville du fait de ses contraintes.
Cette moto électrique avec un rayon d’action de 100 à 200km est parfaite en ville banlieue pour les utilisateurs si le tarif suit comme il est dit.
Oui, c'est le bon sens même il me semble, réserver en priorité les véhicules électriques à l'urbain.
20-07-2022 14:27(Ca range les énormes SUV électriques au rang des aberrations)
J'ai du mal avec sa tronche de moto fermée comme une huitre, mais ses caractéristiques feraient très bien mon boulot-dodo.
Mais... Si elle arrive chez nous, le prix se sera approché ou aura dépassé la barre des 9000 euros j'imagine.
Je ne suis pas vraiment d'accord avec ça. Ou du moins, ça mérite à mon avis un peu de précision : l'intérêt principal d'un véhicule électrique, c'est avant tout le trajet domicile-boulot. Ce qui ne veut pas nécessairement dire "urbain", d'autant qu'en campagne, la plupart des foyers possède 2 véhicules. Un des 2 pourrait être électrique sans que ça ne change vraiment les habitudes de déplacement. 20-07-2022 14:34
Petit péri urbain si tu veux.
20-07-2022 14:39Pour simplifier, l'électrique c'est adapté aux citadines, taille Zoê.
Plus légères, mieux adaptées au (petit) boulot-dodo.
L'essence aux familiales, et le diesel aux grosses, et aux camions.
Avec de l'hybridation par-ci par-là.
En gros.
Je ne l'invente pas mais ça me semble relever d'un certain bon sens, en attendant mieux.
La Chine et l'Inde vont rebattre les cartes avec l'électrique mais 150 bornes ça reste encore limite à la campagne mais jouable.
22-07-2022 08:32Je reste néanmoins dubitatif sur l'avenir de cette motorisation et ses contraintes.
Encore plus dubitatif sur le coût d'entretien et celui de l'énergie une fois les aides disparues et un tarif EDF revalorisé.
Je pense comme sky que deux énergies peuvent cohabiter, de toute manière il y aura pollution.
Il faudrait aussi que les grands et les riches de ce monde montrent l'exemple. Au lieu de ça ils se pavanent en yachts de luxe et jets privés.
Picabia t'as touché un point sensible: le Luxe.
22-07-2022 21:47Tu critiques les riches qui utilisent et possèdent des yachts, des jets privés, des automobiles et des motos de luxe, des villas de 1000 mètres carré, qui jouent sur des golf qui absorbent une quantité folle d'eau, etc, etc, etc ....
Oui t'as raison dans le fond sauf que le luxe fait rêver nos têtes qui en ont besoin et fait tourner des milliers d'entreprises dans le monde qui font vivre des millions de personnes.
Ok on arrête le luxe et on revient au modèle communiste d'un monde uniforme, linéaire, égalitaire et morne sans aucune différence.
Je ne pense pas qu'on pourrait tenir longtemps car nous sommes de sales gosses qui avons pris les mauvaises habitudes du modèle capitaliste sans vouloir faire ici de la politique.
Factuellement, c'est juste le contraire : des millions de personnes travaillent pour que quelques-uns en gaspillent le fruit.
Donc, bon, sans prôner la "dictature du prolétariat", faut peut-être arrêter avec le mythe des ultras-de-plus-en-plus-riches qui font "vivre" les autres, et se rappeler que pour des centaines de millions d'humains le luxe c'est d'avoir un toit et de quoi boire et se nourrir. Ca permet de relativiser un minimum le concept du "Luxe". 26-07-2022 00:38
De la moto au luxe ou l'inverse!
10-09-2022 15:07Le "luxe" est une notion trés relative qui consiste aussi à pouvoir raconter n'importe quoi...
Ce qui est factuel:
Aujourd'hui le transport motorisé thermique est une des sources principales avérées de pollution (dont la moto)...
En 1900, la filière des transports thermiques (et des infra-structures associées) était un peu différente, techniquement, de ce qu'elle est aujourd'hui !!... Anarchique, trés polluante, inabordable,...
Aujourd'hui, le parallèle avec le début du XXI siècle paraît évident... Le rendement de l'électrique et les infrastructures associées, actuellement anarchique, se développent de manière exponentielle. Nous sommes en période de "transition"...
Concernant l'autonomie:
Il y a 10 ans l'autonomie d'un véhicule électrique étaient de 100km.
Il y a 5 ans l'autonomie d'un véhicule électrique étaient de 300km.
Aujourd'hui, l'autonomie d'un véhicule électrique peut atteindre 600km.
Il est fort probable que dans 5 ans, se sera 1000km....
Ou est le problème d'autonomie ?
Même évolution positive concernant le poids des batteries.
En 2035, il n'y aura presque plus que des véhicules électriques, même si pour l'environnement, la technologie des moteurs à hydrogène est sans doute plus efficace mais reste balbutiante (même si déjà certaines communes ont opté pour des bus à l'hydrogène). Et ça c'est sans doute une perspective "utile" pour préserver la planète ?!... Et encore! S'il y a manque d'eau??
Concernant le niveau de réflexion "pâquerette":
Parler de "mythe des riches qui font vivent les pauvres", c'est malheureusement ou heureusement un poncif et une réalité qui ne changera pas de si tôt (en tout cas pas dans un avenir proche!)...
C'est quoi être "riche"? C'est quoi être "pauvre"?
La réalité c'est qu'il y a des "riches" en yacht et "sans" , et des "riches" en moto et "sans"...
Et pourquoi ne pas acheter une moto indienne (Inde, troisième puissance mondiale) plutôt que japonaise?
On peut toujours justifier ses dires en les qualifiant de "bon sens", mais c'est quoi le "bon sens"...? Il est étonnant que tout le monde n'ait pas le même "bon sens"!?
Est-ce qu'il suffit de qualifier ses dires de "bon sens" pour être un génie??
Concernant l'avenir:
Par contre, si on a la chance d'avoir des perspectives techniques pour améliorer notre environnement, faisons tout pour œuvrer dans leurs développements; et il faut arrêter de rêver à un retour aux locomotives à vapeur ou à un monde trop idéaliste...!
Personnellement, je n'ai aucun plaisir à polluer (polluants, bruits) avec ma moto; et je suis trés heureux des perspectives de développement des moteurs électriques (dans une certaine mesure...) et surtout à hydrogène (tant qu'il y a de l'eau disponible et du platine...) pour les motos, les vélos, les bateaux, les avions, les trottinettes, les trains, les bus, etc... C'est "mon luxe"...
Intéressant...Les designers Anton Guzhov, André Taylforth et Anton Brousseau ont dévoilé il y a quelques jours leur dernière création. Baptisé "Hydra", un prototype 3D de moto au design cyberpunk est propulsé par de l’hydrogène...
16-09-2022 20:59L'article sur l'Hydra est ici [www.lerepairedesmotards.com]
16-09-2022 21:14