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Préparation Triumph Scrambler 1200 Aventures
Une Triumph Scrambler 1200 transformée en trail avec la Baak 1200 Aventures
Une personnalisation réversible à base d'aluminium brossé
En matière de motos classiques, Triumph s'est imposé comme la référence du marché haut de gamme en surfant sur la renommée de sa Bonneville pour décliner son modèle phare à tous les segments, y compris pour les adeptes des sorties hors route avec ses Scrambler 1200 XC et XE.
Mais entre sa protection limitée et son "petit" réservoir de 16 litres, le scrambler de grosse cylindrée ne permet pas de rivaliser avec les vraies aptitudes d'un trail. Partant de ce constat, l'atelier Baak, que nous avions pu rencontrer lors de notre échappée motarde à Lyon, a décidé de s'intéresser de plus près à l'Anglaise pour en faire l'Aventures 1200.
Depuis les premières esquisses de conception à la validation du projet, la réalisation de cette préparation a demandé pas moins de 18 mois de travail à l'atelier lyonnais qui cherchait ici à étendre les capacités du Scrambler tout en assurant un style unique.
Pour cela, les préparateurs ont imaginé un carénage en aluminium brossé directement installé sur les entraxes d'origines de la Triumph, sans modification ni soudures, par le biais d'un support en acier Inox. À l'avant, le look angulaire est complété par un double phare à LED rond surmonté d'une haute bulle en polycarbonate Margard.
Pour offrir une plus longue portée à la moto, ils ont également conçu un nouveau réservoir en aluminium brossé offrant une capacité de carburant de 25 litres, soit 9 litres de plus que sur le modèle standard. Ce nouvel élément vient également s'installer sur les entraxes d'origine en conservant la jauge.
La ligne d'échappement en position haute a quant a elle été repositionnée en double sortie basse pour abaisser le centre de gravité et laisser de l'espace pour installer des valises latérales, également en aluminium, de 18 litres ainsi qu'un top case assorti. Le tout est complété par une selle haute en cuir velours, un support de plaque court et des clignotants LED.
La BAAK Aventures 1200 n'est toutefois pas un modèle de showroom et cette préparation est désormais proposée aux clients de l'atelier qui peuvent commander le kit pour le faire monter en fournissant ou non la moto. Pour s'offrir une telle modification, il faut compter 8.900 euros, mains-d'œuvre et peinture comprise, mais sans la moto, le tout en gardant la possibilité de faire personnaliser sa création.
Disponibilités / Prix
- Prix : 8.900 euros (hors moto)
Commentaires
9000¤ (+ 19000 ¤ la moto !) pour un design qu'un enfant de 10 ans aurait pu concevoir , voilà l'exemple type de marketing pour bobo CSP+ en mal de reconnaissance.... Je plains ceux qui aiment !
26-10-2022 09:16Pour en faire un vrai trail apte à l'aventure ils descendent l'échappement au ras du sol... Ah ok ?!
26-10-2022 10:06J'aime bien la tête de fourche, pour son aspect brut minimaliste, mais juste ça.
Salut
C'est Duplo le préparateur
Même remarque que Néon. L'origine est bien plus apte au TT que ce machin et bien plus belle aussi. Mais ça ce n'est pas bien difficile.
26-10-2022 13:00
Sur leur site il y a des prépas qui peuvent être sympas mais franchement pourquoi dépenser autant pour une brêle d'opérette. Quant à cette boite de conserve c'est sûr que ce serait une aventure si je la ramenais à la maison en indiquant combien elle m'aurait coûté. Entre ma brune qui ferait la gueule et mes potes qui pourraient plus s'arrêter de rire.
26-10-2022 13:15Il en faut pour tous les mauvais goûts !
26-10-2022 13:36Le principal est d'avoir interpel" le chaland, qui en retour a ete visiter leur site et a peut etre trouve quelque chose de sympa a acheter, autre que leur boite de conserve provoc
Il ne lui manque plus qu'un lance-roquette derriere la bulle et l'agence tout risque aurait pu la bricoler!
26-10-2022 14:59Je préfère les modèles originaux et j'ai pas les moyens. Mais je suis un chaland curieux.
26-10-2022 16:05Peut être une commande de Mel Gibson pour le prochain Fou Max!
26-10-2022 20:42Vous n'y comprenez rien. C'est de l'aaaaaaaart voyons
26-10-2022 21:03Donc pour le prix de 4 Himalayan, on peut s'offrir... une Himalayan.
27-10-2022 04:07Baak nous avait habitué à sortir de beaux scramblers. La mode étant passée, remplacée par la nostalgie du Paris-Dakar, les Lyonnais s'attaquent au trail rétro. Soit.
Mais était-il possible de faire plus moche et mal intégré que ce kit ? Rien que le réservoir : on dirait une blague.
En fait, ce machin, c'est le Cybertruck de Tesla sur deux roues.
Apparement, les enfants des designers se sont lâchés, inspirés par les meubles et autres appareils d'électro-ménager de la cuisine.
27-10-2022 07:44Qui va bien pouvoir acheter cette horreur
Z‘Avez rien compris ! C’est un hommage à BFG !
27-10-2022 07:46Vous êtes durs ...
27-10-2022 08:09Ils sont juste en avance sur notre temps, ils nous préparent pour la moto électrique avec leurs moteurs et batteries cubiques.
Dans 20 ans ce sera le standard.
J'adore le modèle original, là pardon mais c'est très vilain
27-10-2022 08:44Salut
27-10-2022 09:14Puis techniquement, je pige pas leur idée. Des échappements qui sur l'original sont placés hauts et donc non exposés ( ou moins ) lors des sorties TT, pour les placer bas et vachement vulnérables...
En fait, ls ont voulu améliorer les aptitudes TT d'un trail en le transformant en...roadster.
Tout le contraire de l'esprit scrambler.
Oui, eh bien pour avoir roulé une 1200 XE pendant 13000km, et m'être copieusement carbonisé le mollet droit pendant tout ce temps, je peux vous assurer que des échappements bas m'auraient peut-être inciter à conserver cette moto pendant plus longtemps (quoi que c'est loin d'être l'unique défaut de cette moto. Juste le plus flagrant...). Après tout, il y a plusieurs autres trails avec les échappements bas, et j'ai pas l'impression que ça provoque des crises. Mais ce qui m'interpelle, c'est le volume apparament très réduits de ces pots de remplacement. Je doute fortement de leur capacité à sortir un bruit règlementaire. Et pour ce qui concerne l'aspect général, ben, euh, boffff. Non, franchement pas.
27-10-2022 10:29
En fait c'est le premier chapitre du "pliage pour les nuls", non ?
... désolé, je sors.
27-10-2022 11:16Nous nous posons toujours la sempiternelle question : peut-on faire plus moche❓
27-10-2022 20:29Réponse : oui, ils ont réussi 😡
Suis-je peut-être borné à la beauté de la Renaissance, aux motos des années 80/90❓
Là, je bloque, quelle horreur 😭
Ah ! Je viens de retrouver où j'avais déjà vu ce modèle : sur un marché de minuit en PACA il y a quelques années :
27-10-2022 21:07
Salut
28-10-2022 07:00EWD
Certes c'est le problème de cette configuration d'échappement.
J'ai d'ailleurs déjà vu des Triumph scrambler équipées avec pot bas.
Ce qui esthétiquement était sympa aussi.
Dans ton cas, une protection (efficace) n'existe pas pour ce problème ? En accessoire par ex ?
V
[attachment 38861 cestpasdumoudeveau.jpg]
28-10-2022 08:10Matchless G80CS c'est y pô bô "ça"...?
Arrête, tu te fais du mal
.
28-10-2022 09:11Quitte à rester dans les scramblers, pourquoi ne pas carrément mettre une BSA Goldstar ?
Gouniaf a tapé dans le mille sur le design de cette moto.
28-10-2022 10:13C'est tout à fait le design que les jeunes designers dans nos écoles d'art d'aujourd'hui prônent pour demain.
Des lignes et des formes simples à base de prismes sorties directement de l'ordinateur pour passer directement à la machine 3D sur le coin de le table qui pond le truc devant toi sans effort manuel.
Les vieux comme nous qui avons connu le marteau, l'enclume, le tas pour former des formes douces, arrondies, créer des galbes sur des feuilles de métal c'est du passé.
Aujourd’hui on utilise des machines 3D capable de générer des milliers de formes primaires rapidement et sans effort qui comblent de bonheur les designers en herbe.
I n'y a que ceux qui ont connu avant qui peuvent faire la différence, pour les jeunes designers c'est l'évolution technique et économique obligée du design de demain.
Les références aux prochaines créations d'Elon Musk en sont la parfaite démonstration.
Faut vivre avec sont temps!
J’veux pas dire, mais c’est quand même particulièrement laid…
28-10-2022 23:18Incroyable,donc avec une triumph a 17000e + 9000e, et en me rendant fou dans mon garage pendant 2 jours je pourrais avoir une Ducati desert X version Madmax?
29-10-2022 19:39C'est un émouvant hommage à Picasso... vu à travers un kaléidoscope, à la lumière des H4 d'un 38 tonnes juste avant l'impact.
31-10-2022 14:51Un concept quoi !!
la similitude est frappante.
31-10-2022 20:50