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L'atelier et préparateur motos BAAK Motocyclettes
Des préparations Café Racer sur base de BMW et Triumph au coeur de Lyon
Cela fait deux années que vous suivez nos Echappées Motardes à travers toute la France, l'occasion de découvrir des motards et lieux magiques. A chaque fois, on passe une demi-journée voire plus pour chaque rencontre et il est combien frustrant parfois de ne sélectionner que quelques minutes dans une Echappée alors que le passionné rencontré mériterait une émission à lui tout seul.
Et c'est exactement le cas du préparateur BAAK, que nous avons rencontré dans le cadre de notre Echappée Motarde à Lyon*.
Nous avions plein d'images, plein de partages et de rencontres réalisés dans l'atelier au coeur de Lyon installé dans une ancienne soierie. Et cela faisait deux ans que l'on avait envie de refaire un montage dédié pour rentrer dans tous les détails et non plus survoler ce lieu un peu unique de la vieille ville.
C'est désormais chose faite avec ce reportage de 17 minutes dédié à BAAK, pour comprendre comment et pourquoi ils interviennent sur des modèles de BMW R NineT, Guzzi, Triumph T120 ou Bonneville ou encore Royal Enfield Himalayan notamment pour en faire des motos uniques, avec des pièces développées en petite série que l'on peut également acheter pour en équiper sa moto, sans oublier son café ou encore sa boutique pour acheter des accessoires et des vêtements.
Rencontre avec Rémi, son créateur depuis 2012 et Julien son responsable ainsi qu'avec les artisans qui constituent la continuation d'un savoir-faire jusqu'à Los Angeles.
Vous l'aurez noté mais les images ont été tournées avant le Covid et ce reportage constitue un peu un retour dans un passé normalisé.
Adresse
- Ateliers Baak: 14, Rue de la corderie 69009 Lyon, France
Ouvert du mardi au samedi
La chaîne d'info moto
- Site : BAAK
- Youtube : Le Repaire des Motard sur Youtube
Commentaires
Et bien cela faisait un moment qu'il devait être publié ce reportage, et pour l'anecdote, il y avait un premier montage qui a été entièrement refait ; et oui entre ce que l'on faisait il y a 2 ans et aujourd'hui, il y a eu beaucoup d'améliorations ! Bonne découverte !
12-12-2021 13:26Je leur ai acheté une grille de phare pour Himalayan, pas donné, 80 balles mais elle se pose impeccablement bien.
12-12-2021 13:54Je pouvais acheter une daube chez Wish mais acheter Français vaut bien un petit sacrifice.
Oui, ils l'ont achetée chez Wish et te l'ont revendue 80 balles...
12-12-2021 19:44Ce genre d'ateliers surfe sur la vague de la personnalisation des bécanes, rien de bien nouveau.
12-12-2021 19:46javoujairi
tom4 12-12-2021 20:44
C'est vrai que, à part l'absence de masques, c'est la poignée de main à la fin qui m'a fait douter de la date de tournage
Sinon bravo, très beau reportage, et les produits sont de toute beauté. Y a que du retro (c'est effectivement à la mode en ce moment), mais la ligne et les accessoires épurés de la T120 blanche sont magnifiques
Gap de prix irréel et absolument abusé du jour au lendemain vers l'été dernier... J'allais custom mon Enfield entièrement chez eux, mais passer de + de 200 euros de plus sur un echappement qui etait a 200e de moins juste avant... (Vu avec mon consessionnaire)
12-12-2021 23:53Ca nous a BIEN refroidis...
Quand ils feront des prix honnêtes, j'y repenserai... Des europeens font aussi bien en restant dans les tarifs honnêtes ...
Ouvrir un shop aux States ne justifie pas de gonfler les prix en France...
Couper la boucle arrière du cadre , virer les garde-boues , mettre une selle gaufrée couleur chiasse , et mettre un pneu arrière à l'avant , quelle créativité ....
13-12-2021 09:25Manque plus que les bandes Velpeau sur les pots et faites chauffer la CB !
Quid de l'assurance en cas d'accident vis à vis des modifications ?
13-12-2021 10:18Merci
c'est vrai que çà fait un bail que je n'ai pas serré la main de quelqu'un !
13-12-2021 11:50C'est vrai que c'est vu et revu, que la plupart des pots ne sont pas homologués et aussi par expérience je préfère mettre un peu plus cher et avoir du bon matériel.
13-12-2021 12:28J'ai fais l'amère expérience d'acheter des rétros pas cher chez Motéa et de les pèter rien qu'au serrage. Remplacés par des Highsider.
Maintenant le mets le prix d'entrée.
Quand tu customises une bécane sans retour possible, c'est souvent pour ta pomme ou partir d'une base vraiment pas chère pour rentrer dans tes frais.
Visite il y a 2 ans suite au 1er reportage avec un ami motard. Très mal reçu. Le responsable nous a fait vite comprendre que nous n'étions pas sa clientèle type (dentiste, profession libérale CSP++, bourgeois des Monts du lyonnais ?)
14-12-2021 13:57Absolument pas le bouclard de vrais motards. N'importe quels concessionnaires du pôle moto à Lyon te reçois mieux ou te laisse jeter un oeil tranquillement sur les nouveautés.
C'est bien ce que j'avais compris en regardant cette vidéo, ça pue le bobo qui ne veut surtout pas la même bécane que le vulgum pecus quitte à se traîner la bite mais avec style !
14-12-2021 14:34Ce qui m'étonne c'est qu'il y ait un marché pour ce type de transformation.Comme le pneu av de même section que l'arrière:c'est complètement irrationnel n'apporte que désagrément à la conduite.Le Bobber v9 de Guzzi en est une parfaite illustration.Echec commercial apparemment.
14-12-2021 15:16A la rigueur,dans le cadre d'une réfection de la partie cycle , histoire d'avoir une esthétique différente et seulement pour quelques pièces:réservoir ,guidon....
Je suis toujours surpris du pullulement de ces officines qui bidouillent des motos sans prêter la moindre attention aux règles d'homologation.
14-12-2021 16:26Que le propriétaire le fasse est une chose. Il engage éventuellement sa responsabilité.
Lorsque c'est un "professionnel" qui s'en charge, il engage sa responsabilité professionnelle.
Dieu merci, les MIBs ne s'arrêtent pas (trop) à ces points de détail de l'homologation.
Mais si j'achetais (à Dieu ne plaise que je ne sois pris d'un tel manque de discernement!) un de ces engins, et que je me retrouvais avec une contravention pour "non conformité", je n'hésiterai pas un instant à me retourner contre le "préparateur" en question.
Quant à me retrouver victime d'un accident dans lequel serait pris un tel "tromblon" piloté par un hipster... Je vous laisse imaginer ce qu'il en serait !
Je suis même pas sur que ces motos roulent beaucoup donc bon si ça les amuse.
14-12-2021 18:10Ainsi qu'au confort, à l'agrément de conduite, voire même parfois à la tenue de route.
Mébon, si ça se vend à des gus qui vont faire
50km10km de temps en temps avec, pourquoi pas. 15-12-2021 17:14Le Hipster c'est pas pire que celui qui se voulait ou se veut encore baroudeur du désert sur une GS. Ce brave hipster ne met pas une tétine à la campagne, d'ailleurs la moto n'est pas faite pour ça.
16-12-2021 17:06