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Pneu sport Dunlop Qualifier CORE
Le successeur du Qualifier II
Une meilleure adhérence sur le mouillé pour le pneu sportif petit budget du manufacturier
Dunlop étend sa gamme de pneumatiques moto hypersportifs avec l'arrivée du nouveau Qualifier CORE, un pneu abordable et destiné aux sportives et roadsters d'entrée de gamme et de moyenne cylindrée.
Successeur du Qualifier 2, le Qualifier CORE reprend ici les dernières technologies du manufacturier fabriquant ses pneus en France à Montluçon dans un pneu sportif taillé pour les petits budgets. Il reprend ainsi la forme typique des pneus sportifs Dunlop à l'avant avec le Dynamic Front Formula, avec le même système de contrôle de la tension de la carcasse qui assure une meilleure stabilité en courbe ou encore de la construction sans joint JLB permettant d'éliminer les chevauchements de nappes.
Mais son principal point d'évolution par rapport à son prédécesseur concerne l'adhérence sur sol mouillé, améliorée grâce à un composé enrichi en silice. Le motif de la bande de roulement s'inspire de son côté de la première génération de Sportmax SportSmart, ajustée pour l'occasion pour contribuer à l'amélioration des performances sur le mouillé. Dunlop a également ajusté le composé pour assurer une usure plus régulière offrant des performances constantes sur toute la durée de vie du pneumatique.
Luca Davide Andreoni, Directeur marketing de Dunlop Europe :
"Nous avons développé le Qualifier CORE en suivant une philosophie de "performances abordables", pour distiller les propriétés de nos pneus hypersport de pointe [...] dans un ensemble abordable qui offre une excellente solution pour les motards à petit budget."
Le Qualifier CORE vient ainsi compléter l'offre de Dunlop pour les sportives en rejoignant la gamme déjà composée des SportSmart TT et SportSmart Mk3. Dès à présent disponible dans une dimension de pneu avant et deux dimensions de pneus arrière, le Qualifier CORE sera décliné dans quatre tailles supplémentaires au quatrième trimestre 2021.
Dimensions du pneu Dunlop Qualifier CORE
| Avant | Arrière |
|---|---|
| 120/70ZR17 120/60ZR17* |
160/60ZR17 180/55ZR17 190/50ZR17* 190/55ZR17* 200/50ZR17* |
*disponibles fin 2022
Commentaires
"un pneu abordable et destiné aux sportives et roadsters d'entrée de gamme et de moyenne cylindrée."
24-01-2022 18:09En ayant quand même prévu un 200 pour l'arrière ...
Amusant de constater les évolutions dans les discours marketing: à l'époque du premier Qualifier, ils expliquaient baisser la quantité de silice, qui sert aussi à baisser le coût du pneu, car cela entraine une trop forte montée en température (si je me souviens bien; faudrait que je relise le dossier presse de l'époque). donc une dégradation des perfs et une usure accélérée lors d'un usage soutenu.
24-01-2022 18:56Il faut donc comprendre que le positionnement entrée de gamme signifie que ces pneus sont moins cher à l'achat, mais auront une durée de vie plus limitée, et peuvent littéralement fondre sur une journée piste à la belle saison.
(Ce qui n'était pas le cas du premier Qualifier)
Le Qualifier a eu une piètre réputation.
24-01-2022 21:52A voir ce "core"...
Je ne comprends pas qu'on puisse proposer un pneu d'entrée de gamme. Soit un pneu est au top, soit il se le garde.
Dunlop a une super gamme, quel intérêt hormis pour un constructeur en première monte.
Ca m'évoque les anciens D214 (horreur), ou les actuels Roadsport 2, fort peu agréables.
J'ai eu un bon feeling avec les D222
25-01-2022 22:27Et malgré sa "piètre réputation" j'ai beaucoup apprécia le Qualifier sur ma 900.
25-01-2022 23:08Chacun roule comme il peut.
Nos tests est ceux des collègues, francais et étrangers, ont tous eu le même verdict.
Il y eut un Qualifier 2... très différent et bien meilleur; en 2009.
D214, D222, Qualifier... même combat.
Ces modèles ont évolués. Les 2 premiers sont devenus Roadsport 2. 27-01-2022 06:20