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Trois nouvelles RC 800 chez MV Agusta
Sportive F3, roadster Dragster et tourer Turismo Veloce
Livrée du Reparto Corse, équipements premium et production limitée
Si MV Agusta se prépare aujourd'hui à faire son arrivée sur le segment du trail avec ses modèles Lucky Explorer Project 9.5 et 5.5 capitalisant sur le passé de Cagiva, le constructeur italien est avant tout réputé pour ses motos sportives avec lesquelles il a notamment décroché de nombreux titres en Grands Prix.
Ce glorieux palmarès d'une époque aujourd'hui révolue, le constructeur continue de capitaliser dessus en déclinant depuis de nombreuses années ses productions aux couleurs de son département de course, le Reparto Corse. La nouvelle orientation plus large de la marque n'y change rien, les versions RC sont bien de retour pour cette année 2022.
Pour cette "nouvelle" gamme, la marque de Schiranna s'attaque aux modèles de 800 cm3 avec la sportive F3, le roadster Dragster SCS et le tourer Turismo Veloce SCS en conservant la même recette que par le passé.
Les trois modèles se parent ainsi qu'une livrée rouge, blanche et verte inspirée par celles des motos officielles de la marque en Moto2 et Supersport. Chaque machine est également équipée d'une série de pièces premium.
La F3 RC et la Dragster RC SCS bénéficient en outre d'un kit Racing comprenant un silencieux SC Project, des repose-pieds et leviers racing et d'une cartographie ajustée...
Et comme chaque année, ces modèles RC ne seront produits qu'en édition limitée. MV Agusta met ainsi en vente 200 F3 RC, 300 Dragster RC SCS et 300 Turismo Veloce RC SCS.
La sportive s'affiche à 24.000 euros, le roadster à 23.300 euros et le tourer à 24.600 euros.
MV Agusta en vidéo
Disponibilités / Prix
- Dragster RC SCS : 23.300 euros
- F3 RC : 24.000 euros
- Turismo Veloce RC SCS : 24.600 euros
Commentaires
La sportive est jolie, mais les 3 sont hors de prix pour ce que c'est.
21-07-2022 12:42Peu importe la catégorie choisie, on peut avoir le même agrément pour 2 fois moins cher.
Miser uniquement sur un design, et un prestige d'antan, c'est se tirer une balle dans le pied au niveau des ventes à mon avis.
Je doute fortement qu'on puisse avoir le même agrément pour 2 fois moins cher mais c'est très clairement trop cher dans l'absolu, un minimum de 5000 euros de moins à chacune s'impose et encore
21-07-2022 12:57Un street RS vaut 2 fois moins cher tout en ayant BEAUCOUP plus d'agrément et surtout de fiabilité ...
21-07-2022 17:37Tout dépend de ce que tu entends par "agrément". Le caractère spécifique des MV est tout de même généralement bien identifié.
21-07-2022 17:41Après, je suppose qu'on peut aimer ou pas.
La Turismo me plairait bien mais si à 12000 euros vous me trouvez l'équivalent je signe tout de suite. Mais elle est bien 25% trop cher.
21-07-2022 17:52C'est souvent ce à quoi on ne prête pas d'attention particulière qui coûte cher.
J'avais des clients qui trouvait aussi mon matériel trop cher et qui revenaient déçu de la qualité de la concurrence.
Le problème de Agusta c'est que leur SAV était inexistant à une époque.
Picabia, pour le SAV c'est toujours le cas.
. Quand je lui demande un essai, sa réponse, tiens-toi bien: 15 min max.
21-07-2022 18:01Anecdote: quand je suis allé chez Ducati, il y avait une F3-800 qui s'est fait refaire l'arrière par une bagnole. Quelques dégâts, mais rien de grave en apparence.
C'est à un des gars de Ducati. A la concession, quand je leur ai dit que j'hésitais justement avec la F3 (qui coûtait NETTEMENT moins cher en 2020 qu'aujourd'hui: ils sont complètement tarés chez MV!!!) le concess Ducati m'a expliqué que c'est la bécane d'un des gars de la concession. Ca faisait 6 mois qu'il attendait les pièces.
Et pour en rajouter une couche: je suis quand même allé chez MV Agusta, à Paris le revendeur est à 100 mètres du Ducati store.
Déjà, le vendeur me catalogue client pour une Dragster, on part bien
Heuuu, gars, t'es avenue de la Grande Armée, la Porte Maillot est un bordel encore pire avec les travaux: 15min, c'est à peine le temps en moto de partir de chez toi, faire le tour de la place, et revenir... tu m'expliques comment je peux me rendre compte de ce que c'est une F3-800 dans ces conditions?
Je n'ai jamais calé le rendez-vous d'essai.
calmé vous, c'est des édition limité
21-07-2022 21:02ce n'est pas le prix des 800 normaux.
et elle sont vendu directement avec un échappement SC
Une belle gamme de moulins à café mais attention pour les pièces détachées en cas de pépin ou simplement de maintenance et pas beaucoup de concessions sur le territoire français à moins par exemple d'habiter dans le sud et proche de l'Italie.
21-07-2022 21:24Des modèles qui moulinent haut dans les tours pour sortir plus de 100ch mais finalement pas tant que ça de couple.
C'est sans-doute un beau jouet pour circuit mais pas certain qu'on en trouve beaucoup sur nos routes surtout avec ce positionnement tarifaire.
"Equipement premium et production limitée".
21-07-2022 21:33Bah c'est comme ça que les italiens font la chasse aux pigeons depuis des décennies.
Les champions des "séries limitées".
Qu'on retrouvera en annonces dans cinq ans à des prix délirants avec 3000km au compteur.
En ce qui me concerne, je trouve qu’ils ont déjà fait plus joli que celles-ci 😕
22-07-2022 20:18Pareil.
23-07-2022 10:27Surtout la F3, je les trouve trop bariolées, et surtout avec une déco "placard" qui ne suit pas les lignes magnifiques des carénages.
Je ne suis pas fan non plus! Si j'avais les moyens d'acheter une série limitée je serais le pigeon pour une 800 brutale hamilton! 🥰
27-07-2022 11:47