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Bagnaia Champion du Monde MotoGP
Un premier titre dans la catégorie reine décroché au bout du suspense
Ducati renoue avec le sacre mondial, 15 ans après Stoner
Avec 23 points d'avance sur Fabio Quartararo avant l'ultime course de la saison sur le circuit Ricardo Tormo de Valence, Francesco Bagnaia avait toutes les cartes en main pour décrocher son tout premier titre de Champion du Monde MotoGP. L'Italien n'a pas failli à sa mission.
Si ce dénouement parait logique compte tenu des derniers résultats des dernières semaines, peu de personnes auraient parié sur un tel résultat à l'issue du Grand Prix d'Allemagne alors que le pilote transalpin comptait 91 points de retard sur le champion en titre qui venait de réaliser un excellent début de saison.
Mais voilà, la réussite a changé de camp et le numéro 63 a enchainé les performances de haute volée au guidon de sa Ducati Desmosedici GP22, remportant quatre succès consécutifs et ne manquant le podium qu'au Japon, après un abandon et à Valence où il a a joué la sécurité après s'être accroché avec Quartararo en début de course. Avec un total de sept victoires et trois podiums, "Pecco" remporte logiquement le titre mondial et ce malgré ses cinq abandons sur la saison (une première pour un champion du monde).
Ce succès permet non seulement à celui qui avait été titré en Moto2 d'ouvrir son palmarès en MotoGP, mais aussi à Ducati de décrocher le deuxième titre pilote de son histoire, 15 ans après le sacre de Casey Stoner en 2007. C'est également la première fois depuis 1972 et la victoire de Giacomo Agositini sur MV Agusta qu'un Italien est sacré sur une moto italienne.
Francesco Bagnaia :
Nous devons être vraiment heureux et fiers du travail incroyable que nous avons fait. Après l'Allemagne, nous nous sommes retrouvés à 91 points du sommet, mais nous avons trouvé la bonne motivation pour revenir et remporter le titre à Valence. Ensemble, nous avons montré que nous étions vraiment forts et que nous pouvions gérer même des situations compliquées. La course d'aujourd'hui a aussi été très difficile, car après le contact avec Fabio, j'ai perdu un aileron de ma moto et à partir de là, j'ai beaucoup galéré, mais je suis vraiment fier et content du résultat. Je tiens également à féliciter Fabio, qui a été un adversaire incroyable tout au long de la saison. Gagner devant un pilote que l'on respecte, comme je respecte Fabio, donne encore plus de valeur à ce titre.
Commentaires
C'est mérité. Déjà l'année dernière en fin de saison, pendant qu'on était aveuglé par le sacre de Fabio, il enchainait les points et les victoires.
07-11-2022 10:57Effectivement, il a fait une fin de saison franchement excellente, bravo à lui.
07-11-2022 10:59Préparation physique rigoureuse
07-11-2022 11:13Travail mental impeccable pour savoir gérer la pression
Reste à améliorer la moto et renforcer sa fiabilité : perdre un aileron en début de course et voir les performances se dégrader significativement ce n'est pas encourageant pour se battre..
Il n'en demeure pas moins un sympathique champion
Même si, évidemment, j'aurais aimé que Fabio fasse le doublé, Pecco mérite son titre.
07-11-2022 11:34Et en plus des performances sportives, il semble tout à fait sympathique. Bravo à lui.
L'aileron n'est que très peu impactant (et ce n'est pas le premier à en perdre un en course).
07-11-2022 11:36Il a clairement dit qu'il a cherché ce qui s'est passé: lu sur paddock-gp
« J’ai essayé d’aller devant et de déranger Fabio pendant quelques tours, pour qu’il ne parte pas, je savais que c’était une bonne stratégie. Quand nous nous sommes touchés, il essayait de passer Miller, et j’étais là, parce que j’ai dit ‘je dois le dépasser’, et nous nous sommes touchés. J’ai perdu une aile à droite, et à partir de là, c’était très difficile. Et puis j’ai juste essayé d’aller au bout car je savais que Fabio n’allait pas terminer premier, et je pensais que je pouvais être plus calme, car c’était très difficile pour moi. Je perdais beaucoup de temps. Les choses se sont bien passées pour moi. J’étais un peu nerveux. Je n’avais pas un bon feeling »
Comme écrit dans un autre topic, il y en a qui ont pris des pénalités pour moins que ça cette année. Mais ne collons pas un long lap dans les roues du champion du monde dès la première manche 2023 voyons...
Si ça peut relancer des GP avec rivalité comme au temps des Rainey et Schwantz par exemple.
07-11-2022 13:23L'an prochain, de toute façon, ça va être saignant déjà entre les 2 rouges, et ensuite, espérons que Yamaha et Honda reviennent dans la lumière, et que KTM et Aprilia confirment les progrès montrés cette année!
07-11-2022 13:29L'armada Ducati a montré que tous sont capables de créer la surprise, pas que les machines rouges...
07-11-2022 15:46Perso je vais regarder les deux gars de l'hémisphère Sud, l'australien et le sud-africain, émulation et grosse baston, pas des latins les deux copains..
Le mystère ça reste Honda. Tout miser sur le King et faire une bécane à sa demande ou démocratiser pour proposer aux deux lascars (ex-Suzuki) une chance de monter sur le podium.
Ce sera difficile pour Fabio, pas aider par les copains...
Le problème de Honda, c'est qu'ils semblent complètement paumés. Un coup ils mettent un bras oscillant Kalex, un coup ils remettent le leur. En même temps ils copient les carénages à effet de sol de Aprilia, puis rajoutent les ailerons Pikatchu de Ducati. Panne générale d'inventivité, et dispersion?
07-11-2022 18:10Et là, même MM déclare « nous devons analyser pourquoi nous sommes toujours conditionnés par ces problèmes dans les courses. Nous devons comprendre ce qui se passe. Il n’y a presque jamais un week-end où quelque chose ne va pas. Si vous voulez vous battre pour le championnat du monde, il est très important d’être cohérent dans tous les domaines »
C'est dur quand même, cela donne l'impression que Honda pourrait perdre son pilote si ça continue ainsi en 2023.
Pas certain que si MM changeait de crèmerie, le résultat serait probant, tous ces types sont sérieusement burnés mais c'est un domaine où un détail même infime fait la différence.
07-11-2022 18:50L’innovation est de notre coté et celui de Ducati, on verra à la reprise.
Je crois que le problème chez Honda c'est d'être trop riche, d'avoir mis la main sur une pépite et d'avoir voulu exploiter le filon à fond. C'est logique mais pas sans risque..
07-11-2022 20:06Pedrosa mettait déjà en garde vers cette "dérive" qui visait à tout miser sur un seul en construisant la machine autour de lui...
Lorenzo s'est cassé les dents sur cette moto et ce malgré les investissements du constructeur. D'autres n'ont pas fait mieux.
Quand la pépite s'est éclipsée pour cause de blessures le constructeur a sombré.
Je préfère l'approche de Ducati, une même moto pour tous et à chacun de trouver le meilleur potentiel de la machine.
Choisir entre le constructeur au service du pilote ou le pilote au service du constructeur. Le choix détermine la voie suivie, pour le meilleur ou pour le pire...