Réagir
H2K Motronics : la moto sportive française à hydrogène
Une machine de course plus légère et plus performante qu'une moto full électrique
La H2K par H2 Motronics
En France, on a peut-être plus de constructeur moto à grande échelle, mais on dispose de nombreuses entreprises qui développent des idées intéressantes sur les motorisations de demain. Outre Nawa et son prototype de moto à supercondensateur, H2 Motronics mène un projet de sportive de course à hydrogène.
Ce projet a été initié en 2019 lorsque le bureau d'études techniques nivernais, filiale de Texys Group, a été chargé d'imaginer et de développer une moto de course propulsée par une pile à combustible hydrogène pour démontrer l'intérêt de cette technologie pour les mobilités légères.
Bien avancé, le projet H2K, avec un K pour Kompact, a jusqu'à présent illustré son concept par des visuels et par des données assez précises. L'idée est ici de concevoir une moto sportive alimentée en hydrogène plus légère et plus performante qu'une moto entièrement électrique.
La H2K est ainsi équipée d'une pile à combustible, d'un réservoir de 23 litres d'hydrogène, d'un compresseur et d'une batterie électrique, le système étant hybride.
Grâce à ça, H2 Motronics entend réduire le poids de sa moto de 30 % par rapport à une sportive totalement électrique avec un poids total annoncé à 200 kg et surtout offrir une autonomie supérieure.
Selon les simulations réalisées, le moteur de plus de 100 kW permettrait ainsi de s'approcher des performances des Moto3 avec un chrono de 1'38.7 sur le circuit Ricardo Tormo de Valence et la possibilité de boucler 11 tours de course. La vitesse maximale est quant à elle évaluée à 237 km/h.
Tout cela méritera bien sûr d'être vérifié en piste. La société prévoit de présenter son prototype au cours du printemps. Lorsque celui-ci sera abouti, la technologie sera ensuite déclinée à d'autres types de véhicules.
Commentaires
"plus légère et plus performante qu'une moto full électrique"
06-03-2022 21:11Avec une pile à combustible, c'est bien une full électrique 🤔
l'hydrogene se décompte plutot en kg qu'en litres.
sachant que les piles à combustibles ne sont pas très à l'aise dans les variations rapides de puissance, il faut une batterie pour gérer les variations liées aux accélérations / freinages. l'avantage c'est qu'elle doit pouvoir être plus petite et donc moins lourde qu'une grosse batterie de traction. de là à gagner 30% de la masse totale, il doit y avoir du jus de cerveau d'ingénieur de première qualité dans le projet.
07-03-2022 07:31